中國航母：乘風(fēng)破浪正當(dāng)時

張海詩 蕭惑之

今日之中國，神舟飛天，蛟龍入海，國人更需要航空母艦這張“強國的身份證”。“百年航母”，中國才邁出第一步，當(dāng)然重頭戲還在后頭。

航空母艦是大國的

象征和強國的身份證

近年來被媒體炒得沸沸揚揚的“中國航母”終于浮出水面：國內(nèi)傳媒報道說“中國第一艘航母今年內(nèi)服役”。外電稱“中國首艘航母或‘十一正式服役”。

“航空母艦是大國的象征”，更是強國的標(biāo)志。歷史可鑒，有“日不落帝國”美夢的英國，在“地理大發(fā)現(xiàn)”的歲月里，沖向藍色的海洋，公然宣示立國之策——“誰控制了海洋，誰就控制了世界貿(mào)易；誰控制了世界貿(mào)易，誰就可以控制世界的財富，最后也就控制了世界本身。”大不列顛走過一條“盛也航母，衰也航母”的道路。

掛著“太陽旗”的日本帝國，在“二戰(zhàn)”中，“勝也航母，敗也航母”，偷襲珍珠港成功后的不可一世，中途島及萊特灣海戰(zhàn)的敗北毀滅，至今仍是抹不去最為慘烈的記憶。

美國是當(dāng)今世界的霸主，自詡為“世界警察”，星條旗插滿全球。在大放“航母無用論”煙幕的同時，卻強勢發(fā)展航母，時下服役的航母多達12艘，沒有一個國家可抗衡。

中國人不能忘記，“目前南沙群島的50多個島嶼中，僅有8個在主人的手中。”中國的一位軍事專家說：“周邊各國占領(lǐng)南海島嶼、海域并掠奪我海洋石油資源和漁業(yè)資源已有二三十年，我們?yōu)榇烁冻鰬K重的代價！當(dāng)年我們羞羞答答，擔(dān)心發(fā)展航母他們會不高興，實際上他們在乎的是1000多口油井如何日夜不停地掘金，如何在世界油價節(jié)節(jié)攀升的同時更多地攫取中國的石油財富。”

一位西方學(xué)者說，“一個國家、一個民族，通過海權(quán)，它才能成為一個偉大民族。”在世界航母發(fā)展100年之后，鑒于中國“0”航母的現(xiàn)實，我們的國防部長宣布，“中國也要發(fā)展航母”。中國必須走向深藍色的海洋，當(dāng)務(wù)之急就是像發(fā)展航天事業(yè)那樣發(fā)展海洋事業(yè)，宣示海權(quán)，捍衛(wèi)領(lǐng)土。因之，中國航母——乘風(fēng)破浪正當(dāng)時！

“百年航母”啟示

“師夷之長技”可資借鑒

綜觀世界航母發(fā)展百年史，給人深刻啟迪。中國是海洋大國，歷史長卷中不乏精彩的畫面。指南針的發(fā)明，造船業(yè)的興盛，以至華夏文明有“海國”之譽。明代的鄭和七下西洋，創(chuàng)造了海上貿(mào)易之路，體現(xiàn)的是和平外交，厥功至偉。然而在當(dāng)代世界中，僅就航空母艦的發(fā)展而言，中國與西方海國比較，落伍了一個甲子。

英國是航空母艦的鼻祖。如果說15世紀歐洲的文藝復(fù)興是思想啟蒙，那末17世紀的科技創(chuàng)新就是英國發(fā)展的引擎。亞當(dāng)斯密的《富國論》和格勞秀斯的《論公海》是英國航母起航的思想動力，蒸汽機的發(fā)明與運用是航母問世的技術(shù)基礎(chǔ)。可以說，英國航母是高技術(shù)的產(chǎn)物，也是英國工業(yè)發(fā)展的縮影。英國建造航母的巔峰時代是“二戰(zhàn)”時期，盡管戰(zhàn)后還有50多艘，可是由于經(jīng)濟日益衰落，至今也僅擁有屈指可數(shù)象征性的航母，自然淪為航母二流國家。不過，英國是世界上對發(fā)展航母貢獻最大和技術(shù)創(chuàng)新最多的國家。有據(jù)可查，航母的蒸汽彈射器、斜角飛行甲板、阻攔索等關(guān)鍵設(shè)備，都出自英國精英的研發(fā)。

日本是世界上發(fā)展航母的主要國家之一，與美英合稱航母“三劍客”。“二戰(zhàn)”期間日本與美國在太平洋抗衡，盡管最終敗北，往事不堪回首，卻留下諸多赫赫有名的海空戰(zhàn)例。日本從1913年將一艘商船若宮丸號改造為水上飛機航母起，經(jīng)歷過“改造航母”、“建造輕型航母”、“改裝航母”，到正規(guī)“制造航空母艦”，走過一條獨具特色的發(fā)展航母之路。資料記載，從日本第一艘航母鳳翔號算起至二戰(zhàn)結(jié)束，日本共建造了25艘航空母艦，其中專門設(shè)計的為15艘，改裝的有10艘。最值得關(guān)注的是，戰(zhàn)敗的日本通過的《和平憲法》不允許有正規(guī)軍隊。然而近年來的日本在“臥薪嘗膽”的低調(diào)中，“明修棧道，暗度陳倉”，“改頭換面，喬裝打扮”，建造了相當(dāng)航母的多艘大型戰(zhàn)艦，諸如已經(jīng)服役的“大隅號”、“日向號”等都屬于萬噸以上的“準(zhǔn)航母”。這是公然向世界特別是對鄰國的挑戰(zhàn)！

從前蘇聯(lián)的解體到俄羅斯的復(fù)興，蘇、俄發(fā)展航空母艦的艱難路程更值得深思。“二戰(zhàn)”的經(jīng)驗讓蘇聯(lián)的將軍們認識到了航母的重要，身經(jīng)百戰(zhàn)又長期在海軍服務(wù)的庫茲涅佐夫?qū)④姡哂袘?zhàn)略思想，建言高端：“在‘二戰(zhàn)后的條件下，海軍如果缺少航母就不可能完成主要軍事任務(wù)。”斯大林決定發(fā)展海軍，曾有過制造1500艘艦艇的計劃，其間就含有4艘航空母艦的內(nèi)容。到了赫魯曉夫時期，他把航母視為“浮動的棺材”，一味追求發(fā)展核潛艇，并認為“航母是侵略者的代表性工具”，社會主義國家不該擁有。1962年美蘇的“古巴危機”，蘇聯(lián)因沒有航母，戰(zhàn)術(shù)上吃了大虧，才想到航母的重要。亡羊補牢，未為遲也。經(jīng)過“非驢非馬”的模擬仿造，直到1991年1月，歷經(jīng)8年磨難，“蘇聯(lián)歷史上第一艘大型航空母艦庫茲涅佐夫號才正式服役，排水量67500噸。英雄短命，服役不到1年，蘇聯(lián)解體了。原本做為后續(xù)力量的烏里揚諾夫斯克號航母，在美國公司的誘騙下，大卸八塊，付之煉鋼了。烏克蘭尼古拉耶夫造船廠廠長馬卡洛夫哀嘆道：“這不僅是一艘航母的解體，更是俄羅斯航母時代的終結(jié)。”可悲也夫！21世紀初，普京成為俄羅斯新的掌門人，這位被譽為彼得大帝式的新領(lǐng)導(dǎo)，又信誓旦旦地說：俄羅斯要建造6艘航母，排水量在5萬噸。信心滿滿，路途漫漫。但愿庫茲涅佐夫號不再孤單，成為與美國爭鋒的強手。

美國是今生今世的航母霸主。一枝獨秀，一路凱歌，然而還能獨霸世界多久？引發(fā)人們的思考。盡管美國第一艘航母的問世是1920年由5500噸的運煤船木星號改裝的，比英國和日本要稍晚些，可是美國的造船精英卻不乏戰(zhàn)略思想和創(chuàng)新思維，可謂后來居上，令人擊節(jié)贊嘆。截至1945年初，美國在戰(zhàn)爭中服役的航母多達52艘，正在建造的還有18艘，充分顯示出美國強大的國力和科技能力。“二戰(zhàn)”后的相對和平時期，美國不間斷地對航母進行改造，如中途島號的改造，不僅增大排水量達到64700噸，而且飛行甲板和升降機構(gòu)乃至艦員的生活條件都有很大的改進。從1952年起，美國的航母開始進入“巨無霸”時代。以美國福萊斯特級航母為例，所謂“巨無霸”，一是排水量大，均在79000噸至81000噸之間，艦載人員2900人，航空人員2279人；二是續(xù)航力30節(jié)時可達8000海里。1961年11月，美國第一艘核動力航母企業(yè)號開始服役，滿載排水量94000噸，續(xù)航力為40萬海里，航速可達35節(jié)。艦載人員3215人，航空人員2480人，載機84架。超級航母已然成為海上霸主，美國現(xiàn)行服役的13艘航空母艦，尼米茲級核動力航母占據(jù)主導(dǎo)，有10艘之多，專家評價之，“創(chuàng)下許多航母之最，噸位最大、技術(shù)最優(yōu)也最成熟、艦上人員最多，造價也最高，戰(zhàn)后以來同級艦數(shù)量最多，艦載飛機最多也最先進”。更為先進的巨無霸福特級核動力航母，將于2015年服役，是信息化航母的佼佼者，也將是美國海上兵演的核心。

美國的航母是干什么的？絕不只是拍攝影視巨片的道具，“世界警察”之心路人皆知。

中國發(fā)展航空母艦

“乘風(fēng)破浪正當(dāng)時”

古代中國是世界上造船技術(shù)最為發(fā)達并最早擁有海軍的國家之一。大唐王朝開啟了“海上絲綢之路”是一個偉大的創(chuàng)舉。宋朝已能造出遠洋巨船，指南針導(dǎo)航，尾舵控方向，巧借風(fēng)力提高速度，每年造船3000余艘。元代絕不是“成吉思汗只識彎弓射大雕”，其孫輩忽必烈為拓展疆域，打造艦船5000余艘，訓(xùn)練水軍將士70000多人。1724年派遣1000余艘戰(zhàn)船和25000余名將士從朝鮮半島出發(fā)造訪日本。明朝最為壯觀的是“鄭和七下西洋”，鄭和的“寶船”長達137米、寬56米，9桅12帆；船隊共400多艘，海員27000人；是當(dāng)時世界上最大也最先進的船隊。遠達波斯灣、紅海及北非海域，訪問37個國家。遺憾的是，后續(xù)皇帝“腦袋進水”，開始實行“禁海”政策，延續(xù)300多年。遠離深藍，日漸黃禍。

1840年英國發(fā)動了第一次鴉片戰(zhàn)爭，清政府簽訂了《南京條約》，被迫開放廣州、上海等五地為通商口岸。1856年英國又發(fā)動了第二次鴉片戰(zhàn)爭，之后的幾年，又簽訂了《中英北京條約》，割占香港、強租九龍；葡萄牙也借機霸占澳門為海外屬地。1874年日本侵犯我國臺灣，20年后又發(fā)動甲午海戰(zhàn)攻占旅順、威海，逼迫清政府簽訂《馬關(guān)條約》，同時霸占了我國臺灣、澎湖列島和釣魚島。1881年的《中俄伊犁條約》，沙皇霸占我國的庫頁島、海參崴和伯力……。中國人民怎么能忘記這段屈辱的歷史。

歷史的經(jīng)驗值得注意，落后就要挨打，就要任人宰割。國人，從高端到老百姓，歷來對航空母艦情有獨鐘。著名海軍戰(zhàn)略研究專家張召忠教授對中國發(fā)展航母的趨勢有精辟分析。從政治的高度看，航空母艦是一個國家綜合國力的象征。今日之中國，神舟飛天，蛟龍入海，“可上九天攬月，可下五洋捉鱉”，我們需要航母這張身份證。從國防建設(shè)戰(zhàn)略思想看，對發(fā)展航母已經(jīng)形成共識，“航母無用論”蕩然無存。從航母建造的技術(shù)角度看，航母的關(guān)鍵裝備，諸如彈射器、阻攔鎖等，已經(jīng)不是什么秘密；所要配裝的艦載飛機，也可自力更生。從國家的經(jīng)濟能力看，我國的綜合國力對建造航母應(yīng)付裕如。我們已經(jīng)有條件發(fā)展航母，這也是世界發(fā)展態(tài)勢所迫。

回憶中國發(fā)展航母的道路，“在悲憤中透出欣慰”。1985年購買澳大利亞廢棄的墨爾本號航母為的是拆用鋼材，不過我們在解剖中的收獲是“識君真面目”。1988年和2010年先后購買兩艘蘇聯(lián)航母明斯克號和基輔號，“落魄”深圳和天津，寓教于樂，用于普及國防知識。惟有1998年澳門一家公司購買的瓦良格號航母，歷經(jīng)3年的苦難歷程，于2001年終于駛?cè)氪筮B港，又經(jīng)過10之久的“打磨”，終于成為新中國的第一艘航空母艦。還在“扮裝”沒見世面期間，就遭非難；成型后，非議有加，恨不得“胎死腹中”。其實，中國的瓦良格號只是一艘“用于科研試驗和訓(xùn)練”的航母。用業(yè)界專家的話說，“中國發(fā)展瓦良格號航母是改造而非建造。從功能上講，瓦良格號對于中國航母之路的探索和實驗的意義更大。首先解決了中國航母有和無的問題，至于形成戰(zhàn)斗力，是一個相當(dāng)漫長的過程。”

日前《朝日新聞》又放出“中國正在同時建造6艘航母”的消息。真假姑且不論，用常識性的航母“三一原則”來衡量，通常一個國家至少要有3艘航母，才能勝任“作戰(zhàn)、訓(xùn)練和整修”的部署。“瓦良格號僅僅是個開始，未來還將有更多的奇跡等待我們見證”。“百年航母”中國才邁出第一步，當(dāng)然重頭戲還在后頭。