北京市物流業對城市經濟發展的促進作用

沈君 郭建斌

摘 要:物流業是現代流通的重要組成部分，是加快經濟循環，提高流通效率的重要環節。作為我國政治文化中心的首都北京，明確物流業對北京市經濟發展的作用，進而制定物流業發展的對策，對于推動現代物流業和城市經濟之間的協調發展具有非常重要的意義。

關鍵詞:物流 城市經濟 北京市

中圖分類號：F252文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914（2012）09-200-02

現代物流業已成為推動經濟發展的“加速器”，成為衡量一個國家或地區現代化水平與經濟綜合實力的重要標志之一①。北京是我國的首都，是政治文化中心，大力發展現代物流業對于提升城市綜合競爭力，促進北京市經濟又好又快發展具有舉足輕重的作用和影響。

一、北京市的經濟發展現狀

2010年，全年實現地區生產總值13777.9億元，比上年增長10.2%。其中，第一產業增加值124.3億元，下降1.6%；第二產業增加值3323.1億元，增長13.6%；第三產業增加值10330.5億元，增長9.1%。三次產業結構由2005年的1.3∶29.1∶69.6變化為2010年的0.9∶24.1∶75。

全年完成全社會固定資產投資5493.5億元，比上年增長13.1%。北京地區進出口總額3014.1億美元，比上年增長40.3%。其中出口554.7億美元，增長14.7%；進口2459.4億美元，增長47.8%。

全市城鎮新增就業44.6萬人，比上年增加2.2萬人。全年城鎮居民人均可支配收入達到29073元，比上年增長8.7%；扣除價格因素后，實際增長6.2%。城鎮居民恩格爾系數為32.1%，比上年下降1.1個百分點。全年農村居民人均純收入13262元，比上年增長10.6%；扣除價格因素后，實際增長8.1%。農村居民恩格爾系數為30.9%，比上年下降1.5個百分點②。

二、北京市的物流業發展現狀

1.物流空間格局初步形成，基礎設施日益完善。截至2010年末，全市公路里程21201公里，比上年末增加446公里；其中，高速公路里程903公里，比上年末增加19公里。城市道路里程6380公里，比上年末增加133公里。2010年末，限額以上專業物流企業、商業企業和規模以上工業企業自有倉儲面積（含倉庫和貨場）達到3099.9萬平方米，比2008年末增長41.3%；擁有貨運車輛4.19萬輛，比2008年增長11.5%，其中專用車輛增長21.7%。

北京現已初步形成了以物流基地為載體，專業物流為特色的多層次、專業化的節點布局以及與交通干線有效銜接的物流網絡，“三環、五帶、多中心”的物流空間布局已基本形成。

2.物流產業規模增長快速，物流效率不斷提升。2010年物流業實現增加值493.7億元，比2009年增長15.4%，占第三產業增加值的比重為3.5%，其中，交通運輸、郵政、倉儲業等傳統物流業實現增加值382.9億元；流通加工、配送、包裝業等高附加值物流業實施增加值110.8億元，且較2006年有較大幅度的提升，具體見表1。

3.城市物流體系逐漸完善，城市保障能力顯著提高。北京市的市內物流配送網絡建設不斷完善，特別是一級市場配送網絡建設發展顯著，專業化物流配送體系如食品、藥品、農產品、冷鏈等逐漸建立，城市物流服務保障能力顯著提高。

4.物流企業主體不斷壯大，市場集中度大幅提升。物流企業主體在不斷壯大，“2008年度中國物流百強企業”中有15家注冊地為北京的物流企業在列，其中位居前10的有5家。而在2007年的評選中，進入前100強的注冊地在北京的物流企業共21家，進入前10名的企業共5家。2010年，北京市物流業務收入合計1686.1億元，比2009年增加29.7%。

三、物流業對城市經濟發展的影響

物流業是衡量地方經濟是否繁榮的重要標志，也是判斷一個城市區域地位和輻射能力的基本指標，是國民經濟的綜合性和支柱性產業之一，對城市經濟發展具有重要的促進作用。

如果單純地討論城市經濟與物流業的發展，我們可以發現它們都具有各自不同的特點。但如果從社會經濟發展的角度進行分析，它們之間則存在著一定關系，且這種關系又是相互影響和相互制約的。

1.城市是發展現代物流的基點。城市是社會經濟網絡的樞紐，對周邊地區的經濟輻射效果非常顯著。由于物流是社會經濟的基礎活動，經濟網絡的樞紐也就是社會物流網絡的樞紐。城市具有多方面的功能，國家具有的行政職能在城市一級都可以體現；城市是研究機構、學校和技術人才集中的所在，物流科學是新型的綜合學科，利用城市的人才與技術優勢，有利于開展物流的啟蒙教育、物流理論研究、物流技術的研究與開發；城市是工業和商業集中的所在，也是物流需求的主要發生地、開拓物流市場的主要領域。③

2.物流業的發展促進城市經濟發展。

（1）現代物流業已成為城市經濟新的增長點。研究表明，現代物流的發展可以帶動運輸、保管、包裝、裝卸、流通、加工及相關信息活動等國民經濟中32個部門、100多個行業的發展。由于物流業蘊涵著巨大的發展潛力，被一些西方國家譽為“21世紀最大的行業”。城市培育這樣一種高成長性的產業，無疑是挖掘一個新的經濟增長點。近十幾年中，上海、深圳、北京等中心城市，在發展物流的過程中通過對基礎設施的投資，對當地的經濟拉動非常明顯。目前，上海市的物流業就在以每年21.3%的速度為經濟做著巨大的貢獻{4}。

（2）現代物流業有利于促進區域產業結構的優化。物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務產業，是國民經濟的重要組成部分，涉及領域廣，促進生產、拉動消費作用大，在促進產業結構調整、帶動產業集群發展、實現產業結構優化方面發揮著重要作用。

（3）現代物流業有利于增強城市的綜合競爭力。一般而言，一個城市的核心競爭力，主要表現為生產力與流通力的聯合效應。在生產力相對穩定的條件下，流通力就成為決定因素。流通力低，不僅本地生產能力無法實現，而且內外通道不暢，這將大大削弱城市的競爭力。相反，流通力高不僅可以彌補本地生產能力的不足，而且通過促進內外交流、優勢互補、組合配置，能夠提升城市的輻射力和影響力。現代物流業則是構成這種流通力的要素之一。

（4）現代物流業有利于進一步完善城市的基礎設施。公路、鐵路、港口、航空等基礎設施是現代物流業發展的重要條件，而物流業的發展又將推動這些基礎設施的建設和功能的發揮。通過大力發展物流產業，進一步完善城市交通網絡建設，提高城市基礎設施水平，有利于城市的可持續發展。

四、北京市物流發展的對策建議

1.進一步強化物流政策環境，合理進行區域規劃。鼓勵物流企業規范化與專業化經營，實行差別化的區域導向政策，配套相應的土地、稅收等扶持政策，處理好自發物流聚集區與北京空間發展戰略和區縣功能定位規劃之間的關系。

2.引進、培育品牌物流企業，打造北京的支柱產業。一方面，通過調整價格、交通等政策，為物流業發展創造良好環境，積極引進高端物流服務業務，吸引國內外知名物流企業特別是總部型物流企業落戶北京，支持開展資金結算、營運控制、信息管理等高端物流業務，努力使北京成為中外物流企業的總部集聚區和系統集成營運中心。另一方面，鼓勵北京市現有規模較大、運作規范的物流企業做大做強，鼓勵有條件的交通運輸、倉儲配送、貨運代理等企業及零擔貨運托運部通過聯合等形式，重組具有較大規模和實力的現代物流企業，將物流產業打造成為北京市的支柱產業。

3.進一步完善北京市基礎設施的建設，提升城市輻射帶動能力。基礎設施的建設是物流發展和城市發展的根本。第一，要充分發揮物流基地在城市物流系統中的基礎平臺作用，進一步明確各物流基地的規模和發展方向，繼續推進物流基地配套設施建設。第二，強化物流設施與多種交通方式的有效銜接，提高城市物流效率。重點抓好物流基地與交通干線以及城市內部、外部道路的銜接，強化區域物流的深度合作，特別是與津冀地區開展多種形式的合作，加強北京市物流產業與周邊地區聯動發展，創建首都大物流圈系統，從而增強城市的集聚能力和輻射能力。

4.加強現代化的物流信息建設，降低物流成本。信息化程度的提高已成為傳統物流業發展物流服務的關鍵，只有依靠物流體系的信息化和網絡化才能加快城市物流業實現現代化。加大對互聯網技術、可視化技術、貨物跟蹤技術和貨物快速分揀技術、RFID和移動物流信息服務等技術、標準的研發和應用的投入，加強物流信息系統安全體系的推廣和應用，為物流業發展提供科技支撐；支持完善北京公共物流信息服務平臺，實現區域間、區域內物流節點及物流企業之間的信息資源共享和無縫銜接；健全本市物流統計監測體系及行業發展評價體系，為政府部門決策、引導物流企業發展提供信息支持。⑤通過物流信息資源的共享，最大限度地優化配置社會物流資源，降低社會物流成本，提高物流配送的社會化、共同化、集約化、效率化。

5.加大物流業的人才引進及培養。首先，制定物流人才激勵政策，引進國內外優秀物流人才，尤其是具有國際化視野的高端物流人才，為物流業的快速發展提供人力資源保障。其次，應加強高級在職物流人才（干部、經理等）的培訓工作。組織各種長期和短期的培訓班、研討班，解決短期物流人才急需的問題。最后，加強對物流高等教育、中等教育的投入，擴大物流專業的招收數量，抓緊抓好物流高等和中等教育人才的培訓工作。經過幾年努力，使北京物流人才匱乏問題得到較好的解決。

注釋：

①王之泰.“第三方利潤源”及其對我國經濟發展的意義[J].中國經貿導刊,2001（6）:14-15

{2}北京市統計局、國家統計局北京調查總隊.北京市2010年暨“十一五”期間國民經濟和社會發展公報[R].2011.2.21

③蘇靜.城市物流對區域經濟發展的影響[J].中國商貿,2011(14):141-142

{4}袁國鋒.物流要成為城市經濟發展的加速器[J].物流時代,2011(4):32-36

{5}張唯實，趙三英.甘肅物流業對區域經濟發展促進效應分析[J].統計觀察,2011(01):101-104

（作者簡介：沈君，北京吉利大學商學院講師，主要研究區域經濟學、城市經濟學等；郭建斌，中國林學會工程師，主要研究城市發展、非政府組織等 北京 100000）

（責編：若佳）