中國車市4月企穩回升

馬青竹

2012年5月9日，中國汽車工業協會發布了4月全國車市產銷數據。4月全國汽車銷售162.44萬輛，同比增長5.19%，增長速度重回正常軌道，從而把前4月的累積增長率從前3月的-3.4%提拉到-1.33%。中國汽車工業協會姚杰副秘書長認為，前四個月汽車行業基本保持平穩運行，2~4月銷量好于去年同期，全行業企穩回升跡象明顯。

中汽協指出，近來全行業在調結構方面取得不錯成績：行業集中度提高，企業出口成績良好，SUV產銷表現出色。行業結構調控的主旋律已經由最初的主動調控為主轉變為市場引導為主，政策與市場之間的交接比較平穩，當然局部政策調控還是需要的，比如對自主品牌的扶持等。

中汽協指出，整個形勢對汽車行業發展仍然有利，GDP和固定資產投資都以較高速度增長、工業生產平穩增長、居民收入增長較快以及當前中國經濟的適度較快發展。當然也有很多不利因素，大宗原材料價格波動較大、人民幣升值、房地產以及股市低迷、勞動力和能源成本的上升等導致了部分企業經濟效益下滑。特別是，汽車行業財務費用飆升，導致利息支出增速極快，為企業發展帶來了不小的財務壓力。中汽協希望能夠通過降息縮減企業的財務費用。

中汽協呼吁保持產業政策的延續性和穩定性，既不能繼續出臺制約汽車市場的政策也要謹慎短期的刺激政策，要結合城市規劃出臺長期穩定的市場政策，并明示政策效果。姚杰副秘書長指出，目前我國自主品牌汽車發展形勢嚴峻，應通過政府采購、輿論宣傳、財稅政策引導，全方面引導自主品牌發展。

據北京北辰亞運村市場副總經理顏景輝分析，近來汽車行業的經濟環境也有不少新的利好因素：一、PMI指數回升。中國制造業PMI從去年12月的50.3%回升到今年4月份的53.3%，高于去年同期水平，顯示宏觀經濟在趨穩基礎上朝著向好方向發展。二、節能及新能源汽車產業發展勢頭強勁。國務院通過的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020》、《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》明確了我國新能源汽車的技術發展路線，消費者節能環保意識增強，特別是燃油價格高企上行進一步濃厚了節能及新能源汽車的市場需求氛圍，為電動車走下展臺，開進百姓家庭創造了良好的拓展機遇。三、央行存款準備金率繼2月24日下調后，5月18日再次降低0.5個百分點，將緩和當前市場資金面緊張狀況，在一定程度緩解企業融資壓力，有利于提升企業生產經營行為，利好房市、股市和車市。

乘用車同比增長 商用車同比下降

4月，乘用車銷售127.60萬輛，同比增長12.46%，其中轎車銷售89.03萬輛，同比增長 12.61%；多功能乘用車（MPV）銷售4.29萬輛，同比增長7.30%；運動型多用途乘用車（SUV）銷售15.65萬輛，同比增長33.59%；交叉型乘用車銷售18.63萬輛，同比下降0.29%。

商用車34.84萬輛，同比下降14.97%。其中，客車銷售3.48萬輛，同比增長6.72%；貨車銷售24.73萬輛，同比下降11.14%；半掛牽引車銷售1.58萬輛，同比下降31.50%；客車非完整車輛銷售0.72萬輛，同比下降3.77%；貨車非完整車輛銷售4.33萬輛，同比下降36.56%。

自主品牌乘用車市場份額持續下降

4月，乘用車自主品牌共銷售51.99萬輛，同比增長5.12%，占乘用車銷售總量的40.75%，占有率較上年同期下降2.84個百分點。日系、德系、美系、韓系和法系分別銷售24.09萬輛、24.27萬輛、13.43萬輛、10.50萬輛和3.32萬輛，分別占乘用車銷售總量的18.88%、19.02%、10.52%、8.23%和2.60%，與上月相比，德系和韓系銷量小幅增長，市場占有率分別提升2.41和0.94個百分點。

1.6升及以下轎車市場份額上升

4月，1.6升及以下的轎車銷售62.56萬輛，比上月下降3.9%，同比增長12.6%；1.6升及以下轎車占轎車總量比重70.3%，比上月提高0.7個百分點，比上年同期提高0.1個百分點。

汽車出口創歷史新高

根據中汽協統計的汽車整車企業出口數據，4月汽車企業出口為8.74萬輛，創月度汽車出口歷史新高，同比增長29.5%。前4月累計出口27.89萬輛，同比增長23.8%。汽車出口保持穩步增長。