公務(wù)機(jī)市場“負(fù)重”起飛

董露茜

公務(wù)機(jī)市場正迎來爆發(fā)式增長的黃金期。然而，一個(gè)尷尬現(xiàn)實(shí)是，即使大陸各公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)年綜合增長率達(dá)到15.6%，為世界之最，仍不過區(qū)區(qū)100多架飛機(jī)，別說和保有量接近2萬架的美國比，就連同為金磚四國的巴西，也擁有8000多架飛機(jī)。

與歐美的差距不在量上，而是質(zhì)，但這是一個(gè)急待爆發(fā)的市場。“現(xiàn)在絕對是布局的關(guān)鍵時(shí)期，地方上、航空公司和產(chǎn)業(yè)鏈上下游都虎視眈眈，誰掌握了先機(jī)誰就能切得未來更大的蛋糕，這相當(dāng)誘人。”業(yè)內(nèi)人士唐林（化名）對《新財(cái)經(jīng)》記者說道。

2012年，對中國通用航空來說，絕對意義重大，利好公務(wù)機(jī)市場。

5月上旬，湖南省公布已被納入全國低空開放試點(diǎn)，成為又一個(gè)具備發(fā)展通用航空事業(yè)的省份。湖南宣布已啟動(dòng)編制通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，長株潭地區(qū)將成為中國重要的直升機(jī)研發(fā)與生產(chǎn)基地。5月初，天津?yàn)楂@得北京軍區(qū)空軍司令部同意在濱海新區(qū)太平鎮(zhèn)設(shè)立臨時(shí)起降點(diǎn)而興奮不已，雖不在試點(diǎn)范圍內(nèi)，但此舉仍利好天津。

根據(jù)國務(wù)院和中央軍委頒布的《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，低空空域管理改革試點(diǎn)從2012年起將擴(kuò)大范圍，至2015年將在全國范圍內(nèi)推開。稍微留意，就會(huì)發(fā)現(xiàn)關(guān)于各地政府正積極招商，發(fā)展通航的消息不斷，低空開放試點(diǎn)越來越多，國際巨頭紛紛加大在中國市場的力度，公務(wù)機(jī)公司有遍地開花之勢，對民生金融租賃在公務(wù)機(jī)市場收益的眼紅，其他競爭對手也紛紛加入掘金隊(duì)伍……

蛋糕有多大

“中國公務(wù)機(jī)市場最近的數(shù)據(jù)是有119架公務(wù)機(jī)在營運(yùn)，未來公務(wù)機(jī)市場數(shù)字達(dá)到500架、1000架、2000架一點(diǎn)也不奇怪，我們認(rèn)為這是可預(yù)期的。”民生金融租賃股份有限公司黨委委員、副總裁張博接受《新財(cái)經(jīng)》記者采訪時(shí)表示。

民生金融租賃目前是亞洲最大的公務(wù)機(jī)融資租賃公司，金融租賃機(jī)隊(duì)規(guī)模超過100架，占中國公務(wù)機(jī)領(lǐng)域90%的市場份額，預(yù)計(jì)2012年底該公司公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)將達(dá)到130架。民生金融租賃董事長孔林山預(yù)計(jì)未來十年中國公務(wù)機(jī)將達(dá)到1000架，而民生金融租賃有拿下其中70%的雄心。

分羹公務(wù)機(jī)市場的參與者，包括波音、空客等國際航空業(yè)巨頭、龐巴迪和灣流等主要公務(wù)機(jī)制造廠商、國內(nèi)國際托管市場上的公務(wù)機(jī)公司及為公務(wù)機(jī)市場提供金融服務(wù)的租賃公司。

事實(shí)上，國人真正感受到公務(wù)機(jī)的魅力，是在2008年奧運(yùn)會(huì)，當(dāng)時(shí)很多公務(wù)機(jī)從世界各地飛來北京。此后，中國公務(wù)機(jī)市場呈爆發(fā)式增長，市場復(fù)合增長率達(dá)150%。

股神巴菲特就毫不諱言對中國公務(wù)機(jī)市場的興趣，他擁有全球最出色的公務(wù)機(jī)公司—NetJet。今年3月，NetJet對外證實(shí)將在珠海建立一家合資公司，專注公務(wù)機(jī)領(lǐng)域，合資公司包括弘毅近思（弘毅投資的子公司）牽頭的中國投資者組成的財(cái)團(tuán)以及馮氏航空（控股利豐集團(tuán)的馮氏家族私人投資機(jī)構(gòu)）。

東方公務(wù)航空有限公司G200機(jī)長孫慧對本刊記者分析：“公務(wù)機(jī)市場未來發(fā)展前景非常好，目前大多數(shù)航空公司都專門成立了公務(wù)機(jī)公司。我們幫客戶做飛機(jī)運(yùn)行所需的工作服務(wù)，如飛機(jī)引進(jìn)、審定、訓(xùn)練、任務(wù)飛行、飛行員、空乘服務(wù)和飛機(jī)的維護(hù)和維修等。”

據(jù)了解，東方公務(wù)航空有限公司是東方航空旗下的公務(wù)機(jī)公司，預(yù)計(jì)今年底托管公務(wù)機(jī)總數(shù)將超過10架。4月底，該公司引進(jìn)了大陸第一架巴西航空工業(yè)公司的公務(wù)機(jī)機(jī)型萊格賽650，成龍選購的也正是該款機(jī)型。

4月，公務(wù)機(jī)制造巨頭灣流宣布，考慮在中國建立飛機(jī)制造廠。目前，灣流公司的產(chǎn)品在市場上占有相當(dāng)高的份額，亞太地區(qū)總計(jì)運(yùn)營175架灣流公司的各型飛機(jī)，其中45架在中國內(nèi)地，37架在香港。

3月23日，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司與美國賽斯納飛機(jī)公司、成都市簽署合作公務(wù)機(jī)項(xiàng)目，年底還將成立合資公司。而在去年，中航工業(yè)就與巴西航空簽署公務(wù)機(jī)合作框架協(xié)議，雙方將利用合資公司組裝和生產(chǎn)公務(wù)機(jī)。

張博說：“我們只專注于公務(wù)機(jī)市場，下一步也只在通航領(lǐng)域發(fā)展。我們會(huì)在客戶端和產(chǎn)品端不斷向下擴(kuò)延。NetJet珠海合資公司的牌照已經(jīng)下來，我們在談一個(gè)共同發(fā)展計(jì)劃，怎么把中國公務(wù)機(jī)市場和客戶的范圍擴(kuò)大。”

張博介紹：“我們現(xiàn)在一家對七八家公務(wù)機(jī)公司托管，每家公務(wù)機(jī)公司的風(fēng)格和做事方式都不一樣，很耗資源和人力。因?yàn)榻鹑跈C(jī)構(gòu)有政策監(jiān)管限制，還不能直接投入實(shí)體行業(yè)，所以我們下一步會(huì)和一些高度相關(guān)人一起進(jìn)入這個(gè)市場。”

炫富新玩具？

成龍忙，趙本山忙，企業(yè)家更是忙上加忙。

公務(wù)機(jī)動(dòng)輒數(shù)億元的消費(fèi)金額決定了其消費(fèi)群體集中在富豪階層。有人認(rèn)為，公務(wù)機(jī)已經(jīng)成為富人的新標(biāo)簽，炫富的新工具，公務(wù)機(jī)將成為富豪的游樂場和民眾仇富的情緒對象。

孫慧笑言：“大多購買公務(wù)機(jī)的老板都很低調(diào)，多數(shù)為忙事業(yè)。公務(wù)機(jī)最主要的特點(diǎn)是安全、便捷、私密、舒適，明星尤其喜歡私密性。”

對成龍來說，過去他不得不浪費(fèi)大量時(shí)間在等待登機(jī)上，而現(xiàn)在是飛機(jī)等他，他說：“對我來說，時(shí)間就是金錢，而公務(wù)機(jī)真的為我節(jié)省了很多時(shí)間。”

一位了解內(nèi)情的人說：“成龍的飛機(jī)停在香港，基本上是自己使用，趙本山的飛機(jī)在大連一家公務(wù)機(jī)公司放著，自己不用時(shí)還可租給別人用。公務(wù)機(jī)租時(shí)的費(fèi)用，看機(jī)型和要求，最低每小時(shí)3萬元，高的達(dá)8萬元。”

張博說：“其實(shí)公務(wù)機(jī)就是一種交通工具，為企業(yè)家節(jié)省時(shí)間，提高效率，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值。美國一架單發(fā)螺旋槳飛機(jī)也就十幾萬美元，很多中產(chǎn)階級(jí)都能承受，一年的飛行成本很低！”

在中國，飛行成本還是比較高的，唐林說：“每架公務(wù)機(jī)每年需要400萬～700萬元不等的費(fèi)用，這筆給公務(wù)機(jī)公司的支出是既定的，一架飛機(jī)能給公務(wù)機(jī)公司帶來200萬元左右的收入。”

民生金融租賃是“上海公務(wù)機(jī)聯(lián)盟”的牽頭人，3月27日，波音、空客、龐巴迪等17家國際國內(nèi)公務(wù)機(jī)制造和運(yùn)營企業(yè)在亞洲公務(wù)機(jī)展上共同發(fā)布了《2012中國公務(wù)機(jī)上海宣言》，力求共同打造中國公務(wù)機(jī)市場的完整體系。在民生看來，當(dāng)務(wù)之急是共同培育市場，把蛋糕做大。

實(shí)際上，公務(wù)機(jī)需求熱有一定道理，中國富豪這么多，買豪華跑車、游艇之后便是飛機(jī)。近日發(fā)布的《2012中國高凈值人群消費(fèi)需求白皮書》顯示，億萬資產(chǎn)以上的高凈值人群數(shù)量約6.35萬人，平均年齡為41歲，當(dāng)中13%的億萬富豪有意購買公務(wù)機(jī)。

除了炫耀，公務(wù)機(jī)作為交通工具，市場上客戶的消費(fèi)理念正在發(fā)生變化。張博說：“過去客戶喜歡買至少1萬公里以上的豪華遠(yuǎn)程機(jī)，現(xiàn)在也愿意接受4000～5000公里、5000～8000公里、8000～10000公里的飛機(jī)。越來越多的公務(wù)機(jī)消費(fèi)者在更加審慎地安排預(yù)算，根據(jù)需求選擇產(chǎn)品。”

公務(wù)機(jī)市場待開放

據(jù)了解，在中國購買公務(wù)機(jī)非常復(fù)雜，首先需要獲得中國民航局及國家有關(guān)部門的批準(zhǔn)，政策是否給力是客戶購買的重要原因。前述業(yè)內(nèi)人士表示：“盡管現(xiàn)在都在談開放，但要做起來很難，不僅涉及民航，還有軍方的空域控制。飛行任務(wù)審批和飛行空域計(jì)劃審批都很嚴(yán)格，低空對公務(wù)機(jī)開放程度非常有限，目前中國公務(wù)機(jī)市場發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施也很落后，因此，現(xiàn)在公務(wù)機(jī)大都通過租賃公司這個(gè)中介運(yùn)營。”

張博確認(rèn)了這一點(diǎn)，目前民生金融租賃打造的是“全流程”空中管家概念，即從飛機(jī)選型、與廠商談判、引進(jìn)飛機(jī)、飛行維護(hù)維修和二手機(jī)置換等等，客戶購買的是一架飛機(jī)，配套的卻是整個(gè)服務(wù)系統(tǒng)。

政策還有待進(jìn)一步放開，低空空域存在沒有分類、審批程序復(fù)雜、限制較多的情況。據(jù)了解，按照以前的規(guī)定，公務(wù)機(jī)飛行申請航線需要7天，今年以來已縮短到1天。孫慧說：“公務(wù)機(jī)飛行之前需要向民航空管和部隊(duì)空管申請批準(zhǔn)，雖然現(xiàn)在規(guī)定是1天，但我們一般會(huì)要求客戶提前3天告知飛行計(jì)劃，從目前來看，批下來也得在24小時(shí)以上。”

孫慧介紹：“打個(gè)比方，地上交管部門對私家車、出租車和公交車要求各不相同。每一架飛機(jī)都要選擇一種飛機(jī)屬性，91部相當(dāng)于私家車，只供自己使用，有偷偷把飛機(jī)租給別人收錢的，就是‘黑車；135部相當(dāng)于出租車，可以包機(jī)，出租但不能出售機(jī)票；而121部就是公交車。”

張博表示：“中國現(xiàn)在沒有一個(gè)真正意義上的公務(wù)機(jī)機(jī)場，通航領(lǐng)域缺乏培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和專業(yè)人才。有足夠的飛機(jī)數(shù)量，卻沒有成熟的飛行員配套，有飛機(jī)卻沒人開。”

事實(shí)上，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員，現(xiàn)在公務(wù)機(jī)公司搶飛行員搶得非常厲害，唐林說：“一個(gè)成熟的飛行員起碼需要十年以上的經(jīng)驗(yàn)，由于飛行費(fèi)用高，很多民辦的航校根本不會(huì)讓學(xué)生把學(xué)時(shí)飛滿。技能成熟的飛機(jī)員就是香餑餑。”

此外，公務(wù)機(jī)進(jìn)口關(guān)稅很高，導(dǎo)致價(jià)格比國外昂貴，阻礙了公務(wù)機(jī)在國內(nèi)市場的發(fā)展。中國公務(wù)航空集團(tuán)首席執(zhí)行官廖學(xué)鋒說：“高額的公務(wù)機(jī)進(jìn)口增值稅及關(guān)稅，兩項(xiàng)加起來是22%左右，比大型商用客機(jī)的進(jìn)口稅率要高許多，后者僅僅是5%左右。”

為了降低購機(jī)成本，民生租賃在天津的東疆保稅區(qū)設(shè)立了超過100家SPV（特殊目的公司）公司，張博說：“國內(nèi)SPV公司最大的功能在于稅務(wù)遞延，原來報(bào)關(guān)時(shí)一次繳納的關(guān)稅以及增值稅合計(jì)繳納金額達(dá)22.85%，SPV目前的處理方法是在租賃期根據(jù)租金進(jìn)行分?jǐn)偂＿@極大地降低了當(dāng)期成本，提高了飛機(jī)的資產(chǎn)流動(dòng)性。”

“因?yàn)楣珓?wù)機(jī)都是美元計(jì)價(jià)，總體來看，境外美元市場的整體價(jià)格還是比國內(nèi)市場便宜，這是一個(gè)趨勢，未來海外會(huì)成為公務(wù)機(jī)市場一個(gè)非常重要的資金來源。”

因此，民生租賃正考慮在中國香港、新加坡和愛爾蘭申請SPV，為客戶合理降低購機(jī)成本。張博表示：“很多客戶開始考慮把公務(wù)機(jī)資產(chǎn)放到國外，為了迎合客戶的需求，我們也在設(shè)計(jì)境外方案。SPV是為購買一架飛機(jī)設(shè)立的全資子公司，所有的交易、采購、融資、租金和交付都在境外完成，這可實(shí)現(xiàn)在稅務(wù)、資金和融資成本上的便利。”