北京車展編年史

北京國際車展已經(jīng)走過22個春秋，北京車展從稚嫩走向成熟，從1990年的人少車稀成長為國際頂級車展。北京國際車展這個舞臺22年來的成長過程，又何嘗不是中國汽車工業(yè)和全球汽車工業(yè)發(fā)展的歷史的縮影？

文=本刊記者 孫宗波

兩年一屆的北京車展從1990年到2012年，已經(jīng)舉辦過了12屆?；仡櫛本┸囌乖谶@22年間的歷史變遷，無論是展覽面積、參觀人次還有展車數(shù)量都發(fā)生了翻天覆地的變化，北京國際車展這個舞臺22年來的成長過程，又何嘗不是中國汽車工業(yè)和全球汽車工業(yè)發(fā)展的歷史的縮影？

1990年第一屆：從無到有 略顯寒酸

1990年第一屆北京國際車展于7月3日～8日在中國國際展覽中心(老館)舉行，展覽面積2萬多平方米，參展企業(yè)不到400家，且多是雜牌軍，來自世界汽車業(yè)的頂級品牌更是鳳毛麟角，前來參觀的觀眾也不過10萬余人。

當(dāng)然這與當(dāng)年的中國汽車市場息息相關(guān)，1990年，全國銷售汽車509242輛，其中轎車銷售42409輛，載重汽車完成269098輛。在這樣的市場環(huán)境下，能贏得這樣的場面已屬不易。

在當(dāng)時的汽車強(qiáng)國眼里，中國車市不過是蠻荒之地，北京車展不過是一個自娛自樂的“內(nèi)部聚會”。中國歷史上的第一次車展只有業(yè)界參與，普通人的關(guān)注度并不高，它根本沒有走進(jìn)百姓的視線。當(dāng)時也沒有模特、沒有新聞發(fā)布會，所以車展是靜悄悄的。

盡管首屆車展有些寒酸，但是，北京車展的出現(xiàn)結(jié)束了中國沒有正規(guī)汽車展會的歷史，也標(biāo)志著中國汽車市場一個新的歷史時代的來臨。

1992年第二屆：穩(wěn)步發(fā)展嶄露頭角

1992年，中國汽車年產(chǎn)量首次突破百萬，達(dá)到了106.2萬輛，汽車銷量達(dá)到95萬輛左右。產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)裝備水平都有了明顯的提高，轎車工業(yè)有了顯著發(fā)展。

有了第一次舉辦的成功經(jīng)驗(yàn)，在各界人士的努力下，第二屆北京車展的水平有了進(jìn)一步的提升，參展廠家數(shù)量和展館規(guī)模都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過上屆，北京車展制造的熱浪正逐步輻射全國。也就是從這屆車展開始，汽車開始走進(jìn)老百姓的生活，老百姓需要車，需要車展，那時的車展確確實(shí)實(shí)可以給老百姓帶來實(shí)際意義上的幫助，該屆車展參觀人次達(dá)到16.5萬人。

1994年第三屆：大步前進(jìn)初現(xiàn)規(guī)模

連續(xù)兩屆的成功舉辦，讓北京車展得到了國內(nèi)外廠家和消費(fèi)者的高度關(guān)注，第三屆的展覽面積和觀展人數(shù)已在上屆的基礎(chǔ)上翻倍。特別是海外參展企業(yè)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到398家，是上屆的三倍，國際車展的規(guī)模和陣容已見雛形。

1994年在國內(nèi)汽車發(fā)展史上具有劃時代的意義，那一年召開了中國家用轎車研討會，第一次大規(guī)模討論轎車進(jìn)入中國家庭的問題，國內(nèi)媒體上幾乎每天都充斥著“何時能圓轎車夢”一類的報道。關(guān)于要不要發(fā)展家庭轎車的激烈辯論也是當(dāng)年的重大新聞，國家出臺了汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策，而且中國“復(fù)關(guān)”談判也在緊張進(jìn)行，因此1994年的北京國際車展盛況空前，出乎意料，全球著名汽車廠商都聚集到北京國際展覽中心，高峰時一天的觀眾達(dá)到10萬人。

1996年第四屆：領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注首次細(xì)分

1996年的北京國際汽車展覽會品質(zhì)有了顯著提升。為了促進(jìn)中國汽車工業(yè)新產(chǎn)品的研發(fā)，又同期舉辦了國際與中國汽車新產(chǎn)品開發(fā)研討與展示會，得到了國內(nèi)外汽車界的廣泛關(guān)注和參與。時任國家領(lǐng)導(dǎo)人江澤民、李鵬、朱镕基、尉健行、吳邦國、李鐵映、遲浩田等都蒞臨北京車展，給予了親切的關(guān)懷和鼓勵。

為了與世界國際車展接軌，第四屆北京國際車展首次設(shè)立了專業(yè)觀眾日和普通觀眾日，細(xì)分了展會參觀日，受到社會各界觀眾好評。

1998年第五屆：聯(lián)合創(chuàng)辦引入車模

1998年中國汽車產(chǎn)量達(dá)到了162.9萬輛，世界排名第十位。汽車工業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了汽車展會的繁榮。在政府的推動下，北京車展走上了聯(lián)合辦展之路，使北京車展的權(quán)威性和專業(yè)性得到了進(jìn)一步提升。第五屆北京國際車展期間，中央電視臺直播了該屆展會盛況，開創(chuàng)了電視直播展會的先河。

另外，1998年的第五屆北京國際汽車工業(yè)展覽會主辦單位推出了幾項(xiàng)新舉措：首次設(shè)立新聞及專業(yè)人士參觀日，首次推出展覽會吉祥物等，為展覽會的舉辦增加了文化色彩。

中央電視臺在黃金時間現(xiàn)場直播展會盛況，更讓全國觀眾了解了國內(nèi)外汽車工業(yè)的發(fā)展水平。車展上引入模特的首先是國外廠商，當(dāng)時看來非常新鮮，受到參觀者的矚目。

2000年第六屆：跨越世紀(jì)逐漸成熟

2000年，世紀(jì)之交，中國汽車工業(yè)駛?cè)敫咚侔l(fā)展的軌道。汽車產(chǎn)銷量雙雙超過200萬輛，年產(chǎn)汽車超過10萬輛的汽車企業(yè)達(dá)到10家。

經(jīng)過10年的發(fā)展，第六屆北京國際車展在辦展理念、辦展模式、展會規(guī)模等方面都逐漸成熟。本屆車展首次設(shè)立了媒體參觀日，參展廠家突破了1000家，專業(yè)觀眾顯著增加。北京國際汽車展正逐漸進(jìn)入成熟的國際名展之列。

隨著中國加入WTO進(jìn)程的加快，海內(nèi)外汽車界都將本次展覽會視為新的展示與宣傳“亮點(diǎn)”。國外廠商為進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額做了充分準(zhǔn)備，展出車型多種多樣；國內(nèi)汽車廠商為了迎接“入世”的挑戰(zhàn)，也紛紛拿出自己的拳頭產(chǎn)品，以適應(yīng)本屆展覽會的主題：迎接新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)騰飛，展示汽車工業(yè)科技先導(dǎo)。

2002年第七屆：“井噴”效應(yīng)聚焦品質(zhì)

第七屆北京國際汽車工業(yè)展覽會專業(yè)觀眾占40%，外地觀眾約占35%，從觀眾結(jié)構(gòu)上看，專業(yè)觀眾和有購車意向的群體占主導(dǎo)地位。

2002年，中國加入世貿(mào)組織第一年。中國汽車產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)出了強(qiáng)大的吸納力和包容力，汽車市場產(chǎn)生“井噴”效應(yīng)，汽車產(chǎn)銷量躍升到325萬輛和322萬輛。自主品牌開始展現(xiàn)出強(qiáng)勁的爆發(fā)力，中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展時期。

與此同時，第七屆北京國際汽車展也進(jìn)入了穩(wěn)步發(fā)展時期，開始從關(guān)注規(guī)模逐漸過渡到聚焦展會品質(zhì)，展覽面積達(dá)到8萬平方米，參觀人次達(dá)到38萬人，已經(jīng)成為國內(nèi)規(guī)模最大、在國際上有較大影響的汽車展覽會。

2004年第八屆：備受重視豪車參展

本次北京國際車展成為國內(nèi)車展中規(guī)模最大、檔次最高的國際車展。本屆展會有20個國家和地區(qū)的1400余家整車及零部件公司參展，展出規(guī)模近11萬平方米。由于國展面積不足，同時啟用農(nóng)展館。國展有8萬多平方米，農(nóng)展有3萬多平方米。其中，國展以轎車、SUV等乘用車為主，農(nóng)展館則主要展出卡車、客車等商用車以及零部件。

這是一次豪車參展的分水嶺。梅賽德斯-奔馳攜旗下21款產(chǎn)品參加車展。單從參展的車型數(shù)量來看，就已經(jīng)是奔馳在中國歷次參展之最。寶馬集團(tuán)展出超過20款車和5輛摩托車，展區(qū)面積達(dá)1590平方米，規(guī)模為該公司歷屆參展之最。而volvo則首次將北京車展升級為全球車展。

2006年第九屆：成功沖A 謀思新局

2006年加入世貿(mào)組織五年后，中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷量雙雙超過700萬輛，已經(jīng)是世界第三大汽車制造國、第二大汽車市場。本屆車展的主題為“追逐夢想”。

展覽時間從7天增加到了9天。被稱為“本年度全球A級汽車展覽會的收官之作”的2006年北京國際車展，從過去單純的產(chǎn)品展示，發(fā)展成企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)布、全方位形象展示的窗口，全球最前沿技術(shù)創(chuàng)新信息交流平臺，以及最高效的品牌推廣宣傳舞臺。從展品上來說，跨國公司全球首發(fā)車達(dá)6輛，再加上國內(nèi)首發(fā)的新車，數(shù)量達(dá)14輛。這突破了北京車展的紀(jì)錄。

本屆車展國際化程度大為提高，自主品牌占展車三分之一。無論是展車數(shù)量還是展覽規(guī)模，均創(chuàng)歷屆北京車展之最。本屆車展展出了一大批當(dāng)代國際汽車工業(yè)高科技產(chǎn)品和國內(nèi)汽車工業(yè)近年來自主開發(fā)研制的新產(chǎn)品，全面展示了當(dāng)今汽車工業(yè)的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新理念，反映了世界汽車業(yè)的發(fā)展趨勢和動向，體現(xiàn)了國內(nèi)外汽車工業(yè)發(fā)展的最新水平。

2008年第十屆：面積大增規(guī)?？涨?/p>

2008年（第十屆）名車云集、美女車模競相爭艷北京車展搬到順義的新國展，展位面積達(dá)到創(chuàng)記錄的16萬平方米，比首屆車展翻了八倍，觀眾流量達(dá)70萬。

2008年的4月20日，本屆車展啟用了全新的中國國際展覽中心新館，2100余家國內(nèi)外廠商攜890輛展車參展，其中國際品牌全球首發(fā)車7款、亞洲首發(fā)車24款、中國首發(fā)車上百輛，在中國甚至亞洲都首屈一指。

北京車展從最初簡單的車型展示，到目前的科技與概念展示，從最初的追求銷售，到2008年的“夢想?和諧?新境界”，北京車展逐漸成熟起來，中國汽車也從工業(yè)化走向市場化，從最初的方頭捷達(dá)、奧迪100等引進(jìn)車型，到上世紀(jì)90年代各種合資車企進(jìn)入中國。本屆北京車展的最大亮點(diǎn)是百花齊放的自主品牌。新車發(fā)布層出不窮，新能源動力研發(fā)進(jìn)步神速，展臺布置也創(chuàng)意非凡，讓國內(nèi)外媒體耳目一新。

2010年第十一屆：市場獨(dú)秀暢想未來

本屆車展以“暢想綠色未來”為主題，首次在中國國際展覽中心新、老兩個展覽場地同時舉行。本次車展使用新、老國展全部19個室內(nèi)展館，加上在新國展的部分室外展場，展出總面積近20萬平米，為北京車展歷屆以來的最大規(guī)模。本屆車展全球首發(fā)車89臺，包括國內(nèi)廠家全球首發(fā)車75臺，跨國公司全球首發(fā)車14臺。

國際跨國公司在本屆車展將發(fā)布亞洲首發(fā)車41臺，中國首發(fā)車35臺。概念車65臺，其中跨國公司37臺。新能源車是本屆車展的最大亮點(diǎn)，共有95臺新能源車現(xiàn)場展示。自主品牌在本屆車展上表現(xiàn)令人驚喜，他們占據(jù)了大部分場館，并從新車型、新技術(shù)等方向全面出擊，成為本屆車展上一道亮麗風(fēng)景。中國，成為名副其實(shí)的汽車大國。

2012年第十二屆：更受關(guān)注驚喜不斷

在整體車市增長變緩的背景下，2012年迎來了第十二屆北京車展，車市的低迷令業(yè)界對此次車展并未抱有太大的信心。但這并沒有影響北京車展給人們帶來的驚喜，此次車展共展出車輛1125臺，全球首發(fā)車120臺，其中跨國公司全球首發(fā)車36臺，跨國公司亞洲首發(fā)車35臺，概念車74臺，新能源車88臺。此外還體現(xiàn)出了高品質(zhì)和國際化水平。

隨著中國車市的發(fā)展，中國車展也開始越來越成熟起來，廣受社會各界的關(guān)注，成為中國公眾特別是喜愛汽車族的節(jié)日。