自主發(fā)力

欒寅征

1125款展車、120款全球首發(fā)，由來自整車廠、零部件供應商、院校以及國際設計公司的設計總監(jiān)、平臺總

監(jiān)、技術總監(jiān)、教授和院長等10人組成的專家團，在本屆北京國際車展上通過對9個展館全部參展車型的觀察，

總結出了在每款新產(chǎn)品背后所展示出的發(fā)展趨勢。

其中既有來自競爭對手的實力分析，也有作為中間立場的客觀點評。當這些車型駛下展臺，走向市場，汽車

工業(yè)的風向標又將指向何方？讓我們在《汽車觀察》和專家們一起進行的產(chǎn)品觀察中找到答案。

【E1館“最”車型】

盡管從展館平面圖上看E1幾乎完全被自主品牌占據(jù)，但這里卻得到了專家團的一致推薦，那么，他們在這里看到了什么呢？

對于大多數(shù)觀眾來說，通常都會把E1館選為參觀路線的第一站，和后面的W4、E4和W5等“豪車館”相比，按照以往的經(jīng)驗，到幾乎被自主品牌占據(jù)全部地盤的E1館參觀頂多就是個熱身。但是，走進本屆車展E1館的各個展臺，在這里所見到的一改人們參觀車展的眼光和心情。

“自主品牌提升非常明顯，無論是對設計的理解還是產(chǎn)品內飾做工、材質上都有了很大進步，”作為專家團成員之一的陳群一在所有展館走完一圈后總結出了這樣的印象，并在專家推薦中首先選擇了E1。

這也成為了專家團當中大多數(shù)人的一致選擇，其中既有已于車展開幕前發(fā)布的紅旗H7，也有廣汽稍早前上市的GS5。當然，作為東道主，繼上屆北京車展開始使用全新LOGO標識的北汽，這一次把新LOGO烙在了更多的車上。

作為本屆車展北汽展臺上的主角，之前只能通過偽裝諜照猜測的C70G終于正式亮相。“自主品牌要想打造自己的品牌就要走自己的路，這就要求要有自己的品牌特征，”北京汽車工程研究院副院長楊健向《汽車觀察》記者介紹北汽參展本屆車展的新車時顯得非常興奮，“從外觀上，要讓人們一眼就能看出，這就是北汽的車”。

據(jù)楊健介紹，北汽在新車的研發(fā)中，針對不同消費群制定不同的車型開發(fā)目標，充分考慮消費者對造型、性能、質量、價格等的需求層次。值得注意的是，以往消費者選擇自主品牌時首先看重的價格因素在這里被排在了適當?shù)奈恢茫堑谝灰兀@更接近于國際車企的順序，也正是目前包括北汽在內所有自主品牌所面對的一個瓶頸。

在過去想當長的一段時間里，當人們提到北汽很少會想到熟悉的自主品牌產(chǎn)品，作為北汽的領頭羊，C70G成為了對北汽來說至關重要的車型。突破以往自主品牌在消費者心中“質次價低”的瓶頸、樹立一個理想的北汽品牌，C70G必須一炮打響。

車展期間還傳出了全球汽車設計界傳奇人物、意大利汽車工業(yè)協(xié)會副主席——萊昂納多?菲奧拉萬蒂加盟北汽的消息。盡管是競爭對手，但來自其他車企的專家團成員對此表示歡迎，“中國消費者喜歡什么只有我們自己知道，但怎樣把這個車做出來、做好就需要經(jīng)驗豐富的外國大師來解決”。

據(jù)介紹，C70G的外觀設計由意大利賓法設計公司親自操刀，而整車性能則從之前從薩博購入的基礎上進一步開發(fā)，由于薩博是率先將渦輪增壓技術應用于汽車上的車廠，據(jù)楊健介紹，C70G的動力性能好到超出想象，其操控性能也極其卓越，同時整車安全性能也完全有能力達到新的C-NCAP五星標準。

在C70G的旁邊，還展示了C60、C50、C51X等車型，在這些新車的背后，是北汽基于薩博技術全新升級的中高端轎車平臺——“M-trix”平臺系列。楊健表示，不同于通常人們理解的單一產(chǎn)品平臺，M-trix平臺系列是一個更廣義的平臺概念，不但包括車型平臺本身，例如B級車型、A+級車型、A級車型等縱向平臺，同時還把平臺化延伸到系統(tǒng)及零部件的橫向技術平臺，以及把平臺化開發(fā)概念涵蓋到 “整車開發(fā)流程體系”、“生產(chǎn)制造體系”、“供應鏈管理”、“質量管理”四大核心系統(tǒng)，而這些正是過去幾年中北汽所積累的。

C70G將于2012年第四季度推出，與采用阿爾法羅密歐166底盤技術的廣汽傳祺相比，除了見仁見智的造型外，意大利轎跑與北歐貼地飛行的對決，加上價格策略和市場定位，本土品牌中級車的較量才剛剛開始。

鏈接1：專家推薦車型

紅旗H7、L7

盡管已經(jīng)在車展開幕前對外正式發(fā)布，但對于大多數(shù)人來說真正近距離見到紅旗H7還在本屆車展現(xiàn)場，顏伏武推薦H7的理由是“自主品牌轎車巔峰之作”，在他看來，這填補了高端自主轎車品牌方面的空白，對推動中國自主品牌汽車的發(fā)展具有非常重要的意義。

C90L：“我們的秘密武器”

在一汽和北汽的展臺之間，陳群一選擇了將北汽C90L作為推薦車型，作為一名汽車設計總監(jiān)，他說每位設計師心中都有一個紅旗夢，而在C90L的設計上讓人感受到了一種強烈的沖擊感，他認為這是能夠與紅旗轎車競爭的車型。不過對于C90L北汽表示尚不方便透漏任何信息，因為這是一件“秘密武器”。

C51X

北汽的另一款新車C51X被專家團選為推薦車型，理由是造型設計很有沖擊力。據(jù)楊健介紹，北汽首先推出C70G之后，會按照已經(jīng)設定好的發(fā)布順序逐個推向市場，由于目前SUV市場十分火爆，不排除將C51X的登臺順序向前調的可能。

廣汽傳祺GS5

王選政將不久前上市的廣汽傳祺首款SUV車型GS5選為了推薦車型，對此，作為廣汽研究院造型設計總師的張帆并不感到奇怪，他回國加盟廣汽后主持設計的全新車型E-Linker概念車就是對目前人們使用SUV需求上的進一步探索。

據(jù)他介紹，在E-Linker概念車上想體現(xiàn)的是對中國文化的更深理解，從文化的內涵和生活方式，文化內涵是來自于過去，生活方式是面向未來。“比方說我們在車內設計了一個浴缸，里面真的有一條魚在游。”

張帆表示，之所以會選擇放一個魚缸在車里，這是來自中國的文化，特別是南方城市講究水為財，年年有余，這些都在民間根植很深，未來再發(fā)展100年或是200年，南方人在家里養(yǎng)魚的習慣也不會改變，這些完全可以應用到現(xiàn)代化的產(chǎn)品當中。

同時，他希望讓車來引導人們未來的生活，“在我們的概念車后面有一些抽屜，打開后升起來一個板，一邊是一個電磁爐，一邊是一個電子屏，人們可以一邊煮茶一邊在電子屏上娛樂。這樣的功能在城市內是沒有多大用處的，這就是鼓勵車主開著車到郊外，接近大自然”。

鏈接2：公眾熱議車型

華晨H230

本屆北京車展期間，華晨發(fā)布了自己的首款A0級小車華晨H230，整體設計比較簡潔，搭載了華晨自主研發(fā)的BM15發(fā)動機，配合前麥弗遜獨立懸掛，后扭力梁半獨立懸掛，進一步保障了車主駕乘的舒適性。通過H230，華晨將縱向延伸到更多潛在的用戶群。

力帆720

車展開幕的首個媒體日，力帆發(fā)布了旗下首款A+級車型力帆720。作為力帆汽車旗下推出的全新旗艦車型，力帆希望讓用戶從品質、動力、空間和舒適性等方面感受到其對A+級車的定位。