豪華俱樂部

欒寅征

【W4館“最”車型】

雷克薩斯、DS和捷豹路虎，更多品牌爭相登錄W4館，為了搶到一張中國豪華車市場的入場券，W4可謂寸土寸金。

“我們剛才不是看過豐田展臺了么？”初入W4，人們發現展館內西側完全被雷克薩斯占據，對于首次獨立于豐田在“豪車館”設立自己的展臺，雷克薩斯中國高級副總經理中島健仁表示，“雷克薩斯是豪華品牌，所以我們展臺的位置應該和其他豪華車品牌在一起”。

本屆北京車展期間，雷克薩斯全球首發了專門為中國市場定制的全新ES250、中國首發的ES350和ES300h混合動力版本。和其他豪華車在中國的“L”版本相似，全新ES系列將軸距增加了45mm，多換來了70mm的膝部空間。為了更好滿足中國消費者，雷克薩斯反復強調新款車型外觀設計中“大氣的視覺特征”。

和雷克薩斯相比，英菲尼迪在車展開幕前夜高調宣布了自己的國產計劃，并且在車展現場全球首發了加長軸距的M系列。盡管比標準軸距的版本加長了150mm，達到了3050mm，但外觀造型仍然保持了傾斜車頂的設計風格。

與兩家日本廠商一致采取加長的做法不同，沃爾沃則將重點放在了亞洲首發的V40上。據了解，與福特福克斯同平臺的V40上市后，沃爾沃還將在此平臺上推出跨界版本的XC40和主打中國市場的S40三廂車。另有消息稱，由于之前S80加長版本在中國的推出并不是很成功，沃爾沃下一步將更為謹慎推出加長型的S60L。

與2010年的北京車展相比，少了東南和克萊斯勒，W4館又迎來了新成員，除了之前提到的雷克薩斯，捷豹路虎、長安標致雪鐵龍DS也都出現在了這里。其中，路虎不僅將第100萬輛“路虎發現”在結束長達13000公里、為期50天的“遠征之旅”后，從敦煌直接抵達車展現場。還將代表新一代衛士的DC100概念車完成了亞洲首發，作為新一代衛士車型的雛形，DC100不僅采用了更為年輕的設計風格，全地形反饋適應系統等一系列科技裝備也同時出現。

而在路虎展臺人氣最高的，則要數全球首發的攬勝極光維多利亞?貝克漢姆限量版。與普通版本相比，限量版車型在涂裝和內飾上更為時尚和奢華，這不僅讓人們看到小貝夫人對一款車的理解，更體現出之前車內僅有一臺收音機作為娛樂裝置的路虎正在大膽改變著自己。

與路虎處于同一戰壕內的捷豹也在本屆車展首發了自己旗艦系列XJ系列的“巔峰創世版”車型，據了解，這一來自XJ長軸距的定制版車型重點在于將著重關注后座乘客的舒適性，同時捷豹宣布，將成立專門的定制服務部門（ETO部門），以此推出更多個性化的服務。

“對于二線豪車品牌來說，與傳統德國三大豪華車品牌相比最大的優勢就是個性化”，有業內人士表示，面對未來還將繼續快速擴張的中國豪華車市場，作為后來者的二線豪華車品牌盡管沒有強大的用戶基礎和龐大的銷售渠道，但在年輕化趨勢更為明顯的中國市場，陌生感和新鮮感反而有可能成為他們的優勢。

兩年前巴黎車展期間，雪鐵龍執行長官Frederic Banzet曾對外否定了將把DS作為獨立品牌的猜測，但當時已經推出的DS3和DS4已經受到了業界的關注，本屆北京車展，DS不僅帶來了之前發布的全部車型，還全球首發了定位更高端的Numéro 9概念車。

據DS的介紹，在這款概念車上預示著DS品牌的未來，透露出其接下來兩款車型的特點：一款C級豪華轎車和SUV。據PSA的一位設計師向《汽車觀察》表示，Numéro 9是一次DS品牌的嘗試，為了在中國以及全球豪華車市場中找到準確的定位，他們還將展開更多的調查。

被這些新面孔夾在中間的，是奔馳和寶馬的展臺。面對用戶群呈現年輕化的趨勢，這兩家傳統的德國豪華品牌也在讓自己變得更富有活力。

盡管沒有把全新發布的A級車帶到中國，但奔馳將與旗下A級車同平臺的Concept Style Coupe概念車（簡稱CSC）在北京車展現場全球首發。據了解，CSC概念車定位于略低于CLS的四門轎跑車型，量產版將命名為CLA，并計劃于2013年第一季度上市。

之前加長版5系推出后，讓寶馬嘗到了這一做法的甜頭，于是，在新款3系的研發初期，就同時準備了兩個不同軸距版本的方案。其中，專門針對中國市場推出的長軸距版本軸距達到了2920mm，超越其主要競爭對手奧迪A4L，成為了其最大的競爭優勢。

由于在研發初期就與標準軸距版同時進行，不同于其他“拉長”的做法，寶馬稱長軸距版最大程度保留了3系一流的操控性能。

鏈接1：專家推薦車型

寶馬i8 Spyder

在W4清一色的“加長”潮流中，王選政將寶馬全球首發的寶馬i8 Spyder概念車選為了推薦車型。以不久前海外發布的i8 Coupe Concept為基礎，寶馬為i8 Spyder換上了無車頂的設計，并且拿掉了后排座椅，從軸距和車身尺寸上，i8 Spyder也要略小一圈。不過，它一樣采用了碳纖維輕量化結構和插電式混合動力技術。

僅需5秒便可完成百公里提速，而據歐洲測試，其油耗為每升油行駛33.2公里。據了解，在完成首發后，i8 Spyder將有希望于三年內實現量產。

鏈接2：公眾熱議車型

英菲尼迪EMERG-E混合動力概念跑車

繼日內瓦全球首發后，英菲尼迪將EMERG-E混合動力概念跑車拿到北京車展完成了亞洲首發，據了解，EMERG-E不僅是英菲尼迪第一款搭載增程型混合動力系統的車型，而且還是英菲尼迪第一款采用中置引擎設計的車型。其搭載的中置布局的1.2L發動機令車身重量分配更為均衡。而且廠商曾在不久前表示，根據外界的反饋不排除將其量產的可能。

有業內人士表示，一旦Emerg-E Concept的量產亮起綠燈號，那么預計它的售價將在15萬美左右，與之前提到的寶馬i8 Spyder接近。

雷克薩斯LF-LC概念車

和其他品牌類似，雷克薩斯也帶來了一款概念跑車：LF-LC，這款2+2的油電混合動力概念車曾經首次亮相于今年的底特律車展，雷克薩斯副總裁Mark Templin表示：“LF-LC融合了高科技和生物形狀將駕駛和車輛連結起來。”他補充說到：“車輛的線條簡潔，強調運動化，為這輛未來的Sport雙門跑車創造一個與眾不同的外觀。”

雷克薩斯ES 300h

ES 300h搭載2.5升L4阿特金森循環發動機，在城市和高速公路綜合路況下，百公里油耗約為5.4升。ES 300h的推出將成為雷克薩斯油電混合動力戰略的重要里程碑。

小車，大戰場

盡管甲殼蟲被大眾拉到E5館展出，但MINI和smart在豪車林立的W4館內也不忘大戰一番。MINI將專門針對中國市場打造的MINI CLUBMAN Hyde Park舉行了全球首發，而smart則更為直接地推出了龍年特別版。

全國限售700輛的smart龍年特別版，是smart中國第一次與豪華品牌BRABUS合作專為中國龍年創作的特別版車型。是繼2010年的虎年特別版和2011年的兔年特別版之后，以中國傳統屬相為主題定制車型的延續。

奔馳G 500

奔馳在本屆北京車展全球首發了G500車型，戴姆勒集團董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團總裁蔡澈（Dieter Zetsche）表示：“我們的G級越野車在過去33年里始終是一股引領潮流的強大力量。如今，新一代G級在保持簡約實用和清晰易辨的經典設計風格的同時，配備了強勁先進的發動機，進一步提升的豪華配置，以及最新的安全技術，當然，還有傳奇般的越野性能。”

奔馳ML 63 AMG

作為寶馬X5M最強勁的競爭對手，奔馳亞洲首發了全新ML 63 AMG，與老款車型相比，全新的ML 63 AMG在外觀上有了明顯的變化，新車搭載的是5.5升的V8雙渦輪增壓發動機，最大功率可達到386千瓦，峰值扭矩699牛米，比現款車型有大幅提升。

寶馬X3 xDrive 28i

作為寶馬集團全球首發車型之一，全新BMW X3 xDrive 28i搭載了2.0升BMW雙渦管單渦輪增壓4缸發動機，呈現X家族在設計、創新配置、動力和效能方面的獨特風格。除動力變化之外，全新X3還對部分車型配置進行升級，包括增配車道偏離預警系統與駕駛體驗控制系統。