非同質回歸

張靜

作為第一位外國汽車企業在中國的華裔女性總裁，鄭潔多次在“被辭退”傳聞中步步高升。如今，她再一次帶領市場及傳播團隊掀起了克萊斯勒全線品牌進口車在中國市場的強勢回歸。

克萊斯勒每一次重大戰略調整都伴隨著人事換血風波。

這期間，兩次成功開啟Jeep重塑全球SUV標志性品牌的動作，都離不開一位中國女性——克萊斯勒中國總裁兼總經理、克萊斯勒與藍旗亞品牌亞太區負責人鄭潔。

2012北京車展，鄭潔與克萊斯勒集團Jeep品牌全球總裁及首席執行官Mike Manley以及克萊斯勒品牌全球總裁兼首席執行官SaadChehab一起，為中國消費者帶來涵蓋各個細分市場的SUV產品。

不僅推出首次以中國元素設計和打造的Jeep牧馬人龍圖騰概念車；還發布全球首款以中國元素“如意”為設計核心理念的克萊斯勒300“如意”概念車；同時，投入10億美元打造的其品牌史上最豪華的旗艦產品克萊斯勒300C也進行了全球首發，正式宣告克萊斯勒品牌重振中國，并期待Jeep品牌殺回中國SUV市場前三強。

“為能在中國取得獲得成功，我們必須迎合中國消費者的獨特品味和喜好，設計和制造出更適合中國市場的車型。”鄭潔如此看重本地消費者對其產品的訴求，正是吸取了克萊斯勒之前在華戰略失策的經驗教訓。

四年前，中國汽車市場仍處于井噴中，但克萊斯勒并未在中國獲得同步的業績增長。起初，是想借助時任公司亞太區首席執行官墨斐豐富的政府資源和熟諳中國不同地區汽車集團之間的各種規則，迅速幫助自己尋找到一個合適的伙伴落地中國，但卻失算了。

“克萊斯勒的問題不是一個人就可以解決的，主要還是產品線的問題。”有專家這樣分析，陳舊而不合時宜的產品、復雜的合作關系、渺茫的新車型計劃都使其注定要比其他兩家美國汽車巨頭更為脆弱。

2008年12月19日，墨斐選擇離職，同時離開的還有其他幾名高管。而大膽起用本土人才，對急于在中國市場實現突破的“菲克聯盟”來說，是置之死地而后生的選擇。金融危機期間，鄭潔開始擔任克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司副總裁及克萊斯勒亞太區市場和傳播總監。

曾在英文版《中國日報》擔任過記者的鄭潔，于2001年加入通用汽車(中國)公司，擔任通用中國公司公共事務及傳播部總監，成為其第一個擔任這一高級職務的中國人。專業的傳播技能以及與媒體的有效溝通，使鄭潔迅速成為業內的佼佼者。隨后，又先后擔任了通用汽車全資子公司OnStar全球副總裁、霍尼韋爾(中國)有限公司副總裁。

擁有近20年市場、公關、整合營銷及企業管理相關經驗的鄭潔，自執掌克萊斯勒中國以來，一度使全球SUV鼻祖品牌Jeep重新風生水起。兩年時間，克萊斯勒在華進口車銷量同比增長高達107%，創歷史新高，2010年中國已經成為克萊斯勒除北美地區外最大市場。

取得不俗業績后，克萊斯勒“3個月內更換3位總裁”的舉動再次成為業界焦點。2010年10月28日，鄭潔被任命為克萊斯勒中國一把手。可在其上任僅僅不到10個月后，便傳出了離職傳聞。實際上，她不是離職，而是晉升。

2011年10月，菲亞特克萊斯勒聯盟宣布亞太區高層人事結構一項最新人事任命：鄭潔不僅將繼續負責克萊斯勒中國業務，并被任命為克萊斯勒與藍旗亞品牌在亞太區的品牌負責人。屆時，重新開辟克萊斯勒旗下JEEP、道奇、克萊斯勒產品在中國新的銷售局面。

去年一年，Jeep品牌在中國銷量同比增長了81%，全球銷量同比增長44%，成為克萊斯勒集團除北美市場外的銷售冠軍。今年第一季度，Jeep品牌在華銷量同比增長111%。而全新進口克萊斯勒300C將為那些希望跳出同質化選擇的中國豪華轎車消費者提供選擇。

為彰顯日益健全的產品譜系，Jeep家族全體成員將悉數登場北京車展，覆蓋國內SUV各主流細分市場，價格區間在20萬元至120萬元。在鄭潔眼中，克萊斯勒在中國市場的戰略決策至關重要，因為中國是代表了公司未來的成長機會。