改變世界

張靜 徐赫

2012年全球車市的目光不再囿于銷量的增長與復蘇，而是如何將增長動力從規模紅利轉向品牌紅利上，這要求全球企業家們看得更寬、更遠，因為他們的決策足以改變整個汽車王國。

卡洛斯?戈恩

雷諾-日產聯盟全球總裁兼CEO

為雷諾-日產全球首發的車型“新軒逸”掀起紅蓋頭，與啟辰D50來個親密合影，再奔到雷諾塔利斯曼場地上捧場，發布會上口干舌燥后，下午還接受了媒體近一個小時的狂轟濫炸?？逅?戈恩這次來到北京車展一直沒有閑著，媒體日當天樂此不疲地奔走于雷諾、日產等展臺，并在“中國兒子”啟辰這兒闡述了他對中國車市的看法?！拔磥韺⒙撁酥兴械募毞周囆投挤旁谥袊鴩a，雷諾也將會在中國實現國產?！备甓鞅硎荆袊^對是雷諾-日產最重要的市場。對于雷諾-日產聯盟來說，拓展中國市場的重點毫無疑問將放在雷諾的國產上。對于今年的中國汽車市場，戈恩的預計增速為5%到6%。他認為，由于中國人口眾多，人均的汽車保有量還不高，整個市場仍然具有很大的潛力。雷諾-日產聯盟現在中國汽車市場是7.4%的份額，今后將努力達到10%的份額。為此，產能的提升將成為重要的議題。戈恩表示，“目前所有的日產中國工廠都已充分使用，如果要把產能從120萬輛提升到200萬輛，那么企業的擴張是必要的。”

豐田章男

豐田汽車公司社長

豐田章男是車展中為數不多的汽車公司家族繼承人之一，2011年是豐田汽車并非一切順利的一年，召回門加上日本地震，就算再強大的老牌企業也要打一個寒顫。豐田章男此次來帶來了宣傳已久的豐田云動計劃，計劃中，豐田將圍繞“環保技術、福祉車、商品、服務、事業、社會貢獻活動”六個關鍵詞加速在中國的事業步伐。同時，他宣布將豐田的混合動力技術命名為“油電混合雙擎動力”。對于這個計劃的具體落實方案，豐田章男指出，豐田首先面臨的課題就是產品，以混合動力技術為代表的節能新能源技術戰略是重中之重，豐田將會盡一切努力盡早的去開展混合動力總成國產化研究工作，同時也會在這個研發中心培養中國的這些技術人員和工程師。豐田章男認為，相對于柴油技術來講，混合動力更適合中國的這個環境。另外，在渦輪增壓等技術方面豐田也希望今后能夠在中國市場投入相關的產品，正在開展相關的調查研發工作。而對于豐田在中國的合資現狀，豐田章男表示，在中國豐田已經擁有一汽和廣汽這樣兩個非常優秀的合作伙伴。“不過，這兩個合資公司所生產的產品，在制造符合中國需求的汽車方面慢了半拍?！必S田章男稱，“我們也意識到了這樣的一個問題。為了解決這樣的一個問題，我們今后也會當機立斷制定戰略，并且迅速的執行，今后每一次我來到中國的時候，我希望這方面能夠有一些進展。”

伊東孝紳

本田汽車公司社長

曾經擔任本田技研工業株式會社社長的伊東孝紳，在車展還未亮相時就被中國媒體批其戰略保守，據統計本田2011年在中國市場銷售量比同期下滑9%，而本田前期計劃并沒有什么有效的作為，本田的過度謹慎錯失了做強做大的機會，與競爭對手的差距也越來越大。作為這次來華的日系跨國汽車公司中，伊東孝紳是到中國訪問頻次較高的一位。伊東孝紳擔任本田社長三年來，經歷了全球金融危機、日本大地震和泰國洪水，接受了嚴峻的考驗，尤其是通過金融危機學到了很多東西。以金融危機為分界線，之前全球統一的經濟發展模式不存在了。“我們需要針對不同區域的市場和顧客開發不同的產品，這是我在金融危機以后作為本田社長對經營思路作出的一個調整。”伊東孝紳認為，本田面臨的挑戰是要把最新技術毫無保留地、最優先地投放到中國市場，包括本田的混合動力技術IMA。據其透露，本田正在開發適用于大型車輛的混合動力系統，這項技術正在逐步完善?！耙獙崿F本田在中國的中期事業計劃，最重要的工作是加快本地化推進速度，盡快采用更多的中國原材料，引進更多的中國供應商，要以中方的員工為核心來推進我們的事業。”在本屆北京車展上，本田展出了兩款專門為中國市場開發的概念車Concept S和ConceptC。“我們現在已經開始轉變過去的做法和方式了，中方技術人員已經全程參與了ConceptC的開發和企劃。從設計的方向性來看，我個人非常滿意。”伊東孝紳說。

山內孝

馬自達汽車公司社長兼CEO

北京車展上的馬自達社長兼CEO山內孝還是那么的從容，在接受某媒體采訪很自豪的提到下月是他母親的百歲生日，還特別介紹自己母親的生日是在5月5日，正好是日本的男孩節，而自己的父親生日3月3日是日本的女兒節，非常有趣。大家問他母親有什么長壽的秘訣？他笑著說，可能是因為有（自己這樣）一個非常好的兒子吧。然而，從容不代表一帆風順，低迷下尋找出路。這是2011年中國媒體給馬自達最多的評價。在去年眾多車企高歌猛進的時候，一汽馬自達銷量為13.6萬輛，長安馬自達為7.9萬輛，同比大幅下滑10%。但就在參加北京車展之前，山內孝剛剛在長春和南京參加慶功party。因為數據顯示，2012年一季度馬自達銷售了5.8萬輛，同比增長16%?！盀榱藢崿F2015年40萬銷量目標，我們把現在的國產車型6款增加到10款，4S店增加到600家。目前的銷售車型中，我們有一汽馬自達和長安馬自達兩個銷售渠道，每家是3款車型。我們計劃把現在的6款車型在四年后增加到10款，這也包括即將在長安馬自達實現國產的MazdaCX-5，以及將來在一汽馬自達國產的Mazda CX-7?！鄙絻刃⒄f。另一方面，對于長安和一汽兩家合作伙伴，山內孝表示，無論是長安、一汽，對我們來說都是非常重要的伙伴，希望均衡共同發展?！霸诮⑹箖蓚€渠道有足夠優質車型供應的局面。Mazda3星騁和MazdaCX-5這兩款都是銷量前景非常好的車型，我們把它們都放在了長安馬自達，相信對其銷量提升會有很大幫助。”

范安德

斯柯達汽車董事會主席

明銳的異軍突起讓斯柯達又有了占領中國汽車市場的底氣，此次斯柯達董事會主席范安德前來發布了斯柯達的本年度戰略規劃?！凹僭O今年中國市場乘用車銷售1300萬輛左右，如果能夠實現每年7%～9%的增長，就能夠在未來十年內達到2000萬輛。之前我在中國工作的時候，每1000人只有30輛汽車，現在這個比例已經提高到60輛。將來這個比例可能還會提高到1000人100輛，但是，估計不會更高了?！狈栋驳卤硎舅箍逻_在華還有發展空間，“我們計劃在中國市場份額至少要達到3%，這就意味著每年50萬輛的中國產量?！蹦壳盀橹梗瑑蓚€上海大眾的工廠在生產斯柯達汽車，范安德計劃將來發展到四個上海大眾的工廠。斯柯達去年全球銷量是87.9萬輛，其中明銳將近40萬輛，在全球范圍內，明銳銷量占斯柯達整體銷量也是將近一半。范安德認為Rapid在全球范圍內可能會成為斯柯達汽車的第二個支柱，在國際市場上已經是第二代的昊銳，但在中國還是第一代。“預計今年昊銳的銷量會保持去年的增長勢頭。”范安德強調。

長丹?艾克森

通用汽車董事長兼首席執行官

通用公司已與上海汽車工業集團達成一致，雙方在合資子公司股權上將回到50:50比例。這也使通用汽車董事長兼首席執行官長丹?艾克森成為了在車展上屬于為數不多高調者之一。因為如果媒體的眼光還糾結于歐洲債務危機的狂轟濫炸，那不僅是艾克森，甚至整個通用高層的中國之旅都會像一場疲于奔命。至少整整一周，通用高管將得以躲到一旁，避開媒體和投資者有關通用如何遏制歐洲區域債務狂潮的連珠炮提問。取而代之的是，焦點將集中于通用汽車在中國的表現——通用在這個全球最大汽車市場已然立于巔峰。2011年中國汽車市場總體而言是下降了2%，通用卻增長了9%，其在中國區總銷量254萬輛，超過了在美國市場的250萬輛。近期，通用宣布今年3月在華銷量達到257944輛的新高，而第一季度較去年同比提升9%至745152輛?！拔覀儗τ谥袊袌鑫磥砬熬?，還是非常有信心的。我們的目標是希望到2015年年底和到2016年這段時間當中，生產量達到500萬輛的目標?！卑松硎緦νㄓ迷谥袊氖袌銮巴疽黄_闊。

關于英菲尼迪，我有這么幾句話。第一，英菲尼迪將在中國進行國產化；第二，英菲尼迪將在東風日產生產銷售；第三，英菲尼迪預計2014年開始生產，計劃首先國產化兩款車型。至于關于自主品牌東風要不要做高端？第一，肯定要做。第二，這次不作發布。

——東風集團董事長 徐平

只有通過走高端化這樣一條道路，才有可能使我們的自主品牌在未來的國際和國內技術上占居一席地位，北汽堅持走這條路。如果未來仍然走過去的一些做法，簡單的模仿去走中低端的東西，很難做強，這是我的價值觀。

——北汽集團董事長 徐和誼

我認為不是僅僅長城汽車的終端服務是短版，而是整個中國汽車市場的終端服務都是短板，包括外資在中國售后服務也沒有做到國際方面的水平。因為中國的汽車消費不是一個成熟的市場，而是一個快速發展過程中的市場，自主品牌銷量不能完全依靠中低端產品，要逐漸擺脫低質低價的形象，長城汽車也同樣重視有利潤的海外市場。

——長城汽車董事長 魏建軍

我已經很久都不參加新車上市的活動了，這次來，一是因為東方之子這款車對奇瑞意義重大；二是標志著奇瑞戰略轉型取得了階段性的成果，也將開啟第二階段新產品的序幕。B級車一直都是自主品牌的鴻溝，繼第一代東方之子上市九年后，奇瑞再次推出第二代新款東方之子，表明了奇瑞對中國汽車的決心和努力。

——奇瑞汽車董事長 尹同躍

我們用非常善良和感恩的心來面對一切，我們完全遵紀守法，一點一滴地在發展。我們現在碰到的各式各樣的困難，都是和整個中國的現實有關聯的。都是和當今整個世界的現實有關聯的，就是一個企業的健康成長和整個環境相對不健康的矛盾是有沖撞的。

——吉利汽車董事長 李書福

盈利方面華晨晚了一年，我向社會承諾去年扭虧為盈，沒有做到，因為我對汽車形勢估計得樂觀了一些，但是今年一定會扭虧為盈，還是靠品質，靠服務。人家講“四化”，我講“三化”，最近一段時間我在反思，覺得華晨在市場化、國際化、現代化上都有問題，所以我在華晨內部講市場化、國際化和現代化。

——華晨汽車董事長 祁玉民

五年以后，誰能把用戶的心抓住、誰能樹立好自己的品牌、誰能把企業真正的體系建設起來、誰能使顧客得到認可和滿意誰就能領軍全球汽車市場。這個機會一定是中國的，一定是自主品牌的，至于是不是中興，需要大家的努力。

——中興汽車董事長 肖偉

我們從不回避，眾泰汽車是汽車行業的后來者，在這一點上，跟國外著名品牌相比，差距還是比較大的。但作為消費者，他們在消費的時候，對于產品的要求不會因為你是自主品牌就降低要求。所以就產品品質而言，我們要實現一個從過去更多追求銷量到如今更多追求精品戰略、品牌戰略的轉變。

——眾泰汽車董事長 吳建中