為改變而改變

張靜

雷克薩斯已將全球超過1/4的銷量增長分配給了中國，“押寶”意味明顯，同時豐田汽車也開始了公司自上而下的人事變革。

長期以來，以奧迪、奔馳、寶馬為首的德系“三駕馬車”占據了中國汽車市場近七成以上的份額，而以日系豪華車品牌為代表的雷克薩斯卻增速放緩。有業內人士曾經給出這樣的評價，雷克薩斯的中國戰略過于保守，正是因為這種保守，才使得雷克薩斯在過去兩年中錯過了放量增長的契機。

在剛剛閉幕的2012北京國際車展上，雷克薩斯首次與豐田汽車分開獨立參展，并將主題定義為“改變——超越期待”，變革意味明顯。今年年初，雷克薩斯還高調宣布力爭達到年銷量8.8萬輛的目標，可以看出雷克薩斯的的確確在發生著改變。

其中，最為明顯的改變，就是公司自上而下進行的一場人事變革。從2012年開始，雷克薩斯中國首次在副總經理級別的職位上啟用中國本土人才，曾經任職于一汽豐田、有著豐富市場經驗以及對消費需求有著精準把握的郎立新，成為了雷克薩斯的中國副總經理。繼去年豐田中國任命董長征為執行副總經理后，郎立新是雷克薩斯品牌進入中國多年后級別最高的一位大陸籍高管。

起初，郎立新從中國煤炭工業部出來后，加入豐田汽車公司（中國）事務所，負責政府關系等涉外工作；后又調職于豐田汽車公司中國部，負責中國四川地區豐田汽車公司的銷售體系建立；隨后調職于豐田汽車海外市場部負責供需體系建立。

自2001年起，郎立新正式就職于豐田汽車（中國）投資有限公司，負責銷售企劃、供需系統開發等業務。兩年后，在一汽豐田汽車銷售有限公司負責區域銷售管理、經銷商經營收益強化、商務智能系統開發。七年后，再次回到豐田（中國），開始從事雷克薩斯的銷售業務。直到2012年年初，升任為豐田（中國）副總經理一職，全權負責雷克薩斯品牌的銷售、網絡開發、培訓及二手車保險等業務。

過去一年，中國豪華車市場在車市整體增速不佳的情況下，仍然取得了超過40%的銷量增長，未來潛力十足。而今年雷克薩斯的在華目標是8.8萬輛，全球目標則從去年的40.4萬輛提升至51.8萬輛，凈增11.4萬輛。如果根據雷克薩斯在華去年完成5.6萬輛的業績來看，今年要想完成既定目標就必須取得50%以上的增長，這對剛剛上任的郎立新來說是一個不小的壓力。

但不難看出，雷克薩斯已將全球超過1/4的銷量增長分配給了中國市場，“押寶”意味明顯。郎立新勢要帶領雷克薩斯中國團隊從產品到營銷策略上進行改變，而改變的目的就是要穩健拓展中國市場。

2012年4月23日，雷克薩斯攜旗下9大系列11款車型亮相2012北京國際車展，其中包括全球首發的新一代豪華轎車ES250，以及首次在中國展出的新一代ES350和ES系列中的新成員ES 300h混合動力車型。

郎立新對外界表示，自雷克薩斯2005年進入中國市場以來，就全力支持中國市場的“改變”策略，例如在產品研發方面，從設計初期就更多地考慮中國市場和消費者需求，而此次推出的新一代ES就是一個很好的例證。

此外，雷克薩斯還將2012年定義為“混合動力元年”。北京車展期間，雷克薩斯展臺特別設置了油電混合動力技術展區，集中展示了包括CT200h在內的多款混合動力車型。

實際上，雷克薩斯近20年來一直致力于油電混合動力技術的鉆研與開發。如今，已在ES系列中首次引入油電混合動力車型ES300h。截至目前，雷克薩斯已在全球范圍內量產6款油電混合動力車型，銷量40多萬輛。郎立新強調，日后雷克薩斯所有核心車系均將配備油電混合動力車型。

改變是無疑雷克薩斯2012年的關鍵詞，但改變其實遠不止于此。雷克薩斯還要通過更符合中國市場的產品和定價策略、更創新的市場活動、更快速及時的市場反饋去不斷拓展旗下經銷商網絡。目前，雷克薩斯已在中國60個城市建立了86家授權經銷商，并在14個城市建立了15家城市展廳。