豐田:收復失地

劉曉華

豐田章男是唯一一個在車展上用中國年輕人網絡流行語的日本車企掌門人，有人說：這只是一種姿態，并無實質性含義。而有分析認為：中國市場速度放慢是豐田利潤下滑的主要因素之一。

戰略標簽：中國風 混合動力 品牌合力

北京中國國際展覽中心E3館豐田展臺發布會現場，豐田社長豐田章男朝大家打招呼：“親，你好嗎？”，貼近中國消費者的淘寶體，立刻引起現場觀眾的一陣歡呼。而就在豐田章男的背后，是一棵綠色的大樹，展臺左前方是微笑的“阿童木”。顯然，對豐田而言，盡管其以“全力加速 云動未來”這樣高在“云”端的主題來參展，但場面似乎充滿了親和力。

從此次車展日系三大品牌掌門人的表現來看，豐田章男是唯一一個用中國年輕人網絡流行語的，有人說：這只是一種姿態，并無實質性含義。

2月7日，據豐田汽車此次公布的2011財年前三季度決算顯示，去年4月～12月豐田汽車公司營業額同比減少10%，營業利潤同比減少72%。而有日本媒體分析認為：

中國市場速度放慢是豐田利潤下滑的主要因素之一。

收復中國市場

正如所有的日系企業給國人的印象一樣，豐田在中國的布局也呈現出緩慢前進的態勢，不輕易冒進，按部就班，卻又有很多人把日產和豐田做比較。同豐田相比，日產和雷諾的合作使得企業更國際化，尤其是在日產的零部件供應鏈方面，服部悅雄坦誠豐田“中國話”問題頗多。2011年，豐田在中國內地市場的銷量只有88.3萬輛，同比僅增長4%，在華發展速度遠遠落后于通用和大眾。從2011年全球銷量前五名的車企在全球及中國市場的銷售情況來看，豐田全球銷量排在第三位，而在中國市場的銷售所占比率卻是在最后一位，僅占其全球銷量的11.3%。就在4月份，豐田剛剛頒布了新的人事任命，并將原先在設在日本的中國事業部遷至中國，以便更接近中國市場的決策。對中國事務的放權，被視為豐田加快變革，并注重中國市場的重要舉措。

此外，“云動計劃”是豐田中國的首次“自主戰略”，借“風起云涌”之意，豐田將以更多改變來加速中國的發展。“云動計劃”的目標是在2015年實現在華銷量180萬，豐田將在中國推行“節能的傳統汽車和新能源汽車”并駕齊驅的全方位戰略。除了推動傳統汽車的動力系統、傳動系統進一步提升效率、降低油耗之外，將以混合動力技術（HEV技術）為代表的豐田的節能新能源技術戰略作為重點。努力成為普及外插充電式混合動力車（PHEV）、電動車（EV）等新能源車，且新能源產品陣容最豐富的汽車廠商。

今后，豐田將通過位于常熟的研發中心設定技術交流區，廣泛與合資公司的研發中心、合作伙伴、中國同行以及供應商開展環保技術方面的交流與合作，以早日實現更多混合動力車型的國產化。豐田將針對中國消費者的需求開展本土化的產品企劃、研發、生產，為中國各階層消費者提供能夠滿足不同需求。

品牌合力

目前一汽豐田有十款合資車型和三款進口車型。去年他們共銷售52.9萬輛，而今年一汽豐田的銷量目標為60萬輛。一汽豐田某高管表示，“我們在指定目標方面一般都比較穩妥，而且每年的銷量也會帶給我們驚喜，想要實現銷量大的突破，就需要引進更多的車型。”本次北京車展，一汽本田突出了品牌年輕化提供車型的努力，不管科技性能跟高的全新普銳斯，炫酷的炫裝車，皇冠、普拉多和蘭德酷路澤都體現了和豐田章男一樣的積極嘗試。同時，在服務方面，一汽豐田創建了品牌化的“AAA保險”和“SMILE認證二手車”，發展勢頭良好。他們還通過公益活動，以“品質于心大愛于行”的理念表達企業對于可持續發展和社會責任的態度。

而廣汽豐田也對外宣布2012年將銷售35萬輛汽車的計劃，其中全新凱美瑞計劃銷售20萬輛。以此計算，廣汽豐田2012年銷量將比2011年增長33%。此次車展，廣汽豐田展示了第七代凱美瑞、漢蘭達、雅力士和逸致以及進口車型ALPHARD埃爾法、FJ酷路澤、ZELAS杰路馳等全系9款車型。

4月18日，中國汽車技術研究中心C-NCAP評價結果公布，全新第七代凱美瑞在正面100%重疊剛性壁障碰撞、正面40%重疊可變形壁障碰撞以及可變形移動壁障側面碰撞等3項試驗中獲得安全最高評價“五星+”。這個成績是同批次測試的十款車型中唯一的“五星+”車型。

同時此次廣豐展臺上，凱美瑞一個品牌四大車系同時展出也是重中之重，與以往不同的是廣汽的“心悅二手車”展區。2012年廣汽豐田計劃在250個銷售店建立置換認證店，并逐步導入零售認證店。到2013年，廣汽豐田將導入集中零售模式，建立網絡銷售渠道，將二手車業務推上一個新的臺階。借助“心悅二手車”，廣汽豐田將進一步深化品牌建設，并全面提升渠道服務水平。

豐田章男在車展中說：“不要‘紙上談兵，而是進一步提速在中國的發展。”這是否只是姿態還是真的“中國最重要”，相信時間會有答案。