江淮:一路親民

張靜

多年來，江淮商用車在堅持“品質優先規?！钡幕A上開始轉變發展方式，不斷推動產品結構調整和技術升級。

戰略標簽：全線產品高端出口

江淮汽車攜旗下全系乘用車、商用車、多功能商用車，以及動力總成和關鍵零部件總計30余款產品，分別在室內W2館和室外W16B展場強勢出擊2012北京車展。

過去一年，在中國汽車行業增幅大幅回落的情況下，江淮汽車實現了增幅領先于行業平均水平的發展態勢，全年公司產銷各類汽車突破50萬輛，同比增長6.35%（行業平均增幅2.45%）。不知不覺中，堅持自主創新的江淮汽車，已發展成為國內為數不多的產品線較為齊全的集商用車、乘用車及動力總成研發、制造、銷售和服務于一體的綜合型自主品牌汽車主力廠商。

但“中國制造”總體上仍處于全球產業價值鏈的低端環節，江淮汽車策應國家經濟增長方式的轉變，未來將以發展新能源和節能減排的制造技術作為轉型方向，制造高附加值、高品質的產品參與國際競爭。

發力乘用車

乘用車方面，江淮汽車攜6大乘用車產品平臺、13款新車、4大自主動力平臺組建了史上最強參展陣容，包括自主研發的1.5TGDI高性能汽油發動機+DTF630雙離合器自動變速器的黃金組合、瑞風Ⅱ1.9CTI柴油版、瑞鷹1.9CTI柴油版和瑞鷹II、同悅及和悅RS、代表新能源技術的同悅純電動車2代與和悅PHEV混合動力車型，以及一款和悅轎跑等。

其中，最大看點除了首度亮相的城市SUV高端車型瑞鷹II，新款和悅轎跑也引起了廣泛的關注。據悉，該轎跑是江淮自主研發設計的兩門四座超級跑車。此外，今年適逢江淮瑞風上市十周年，本屆北京車展推出的MPV瑞風也是焦點之一。

數據顯示，江淮乘用車在2011年共計銷售215304輛，已具備進入國內自主品牌第一陣營的潛力和實力，且2012年一季度的銷量也穩步增長。

江淮汽車乘用車公司總經理戴茂方表示，中國整體經濟正強勁反彈，二三級城市的汽車市場也在快速崛起，汽車市場的穩定增長有著充分的保障。另一方面，江淮諸多新品即將投放市場，現有車型也會根據市場需求及時推出新款式、新版本，這些都為江淮乘用車今年產銷目標的達成提供了有力保障。

在眾廠商力推高端新品大潮中，MPV是近年來中國最熱門的汽車細分市場之一。2012北京車展，江淮星銳與其他廠商主打高端、豪華的思路不同，此次帶來的是其個性化的商務解決方案?！吧虅哲嚮驅⒏鎰e千篇一律的產品模式，迎來個性化定制時代?！苯炊喙δ苌逃密嚬究偨浝砹謬[虎如是說。

值得關注的是，在商務車陣容中，江淮星銳的一款新車型——中頂短懸車型首次公開亮相。據林嘯虎介紹，商務車是江淮星銳的一條高端產品線，目前擁有2大系列6款個性化方案，我們將為用戶提供從方案設計一直到售后服務的原廠一站式服務。

MPV雖然近年來市場競爭激烈，但在林嘯虎看來遠未飽和。據分析，歐美市場MPV份額已達到10%，而中國MPV僅為4%，因此市場潛力還相當巨大。尤其是當前國內宏觀經濟快速發展，會推動市場的新一輪增長?！俺藗鹘y的政采、大型企事業單位外，我國5000多萬家的中小企業都將成就龐大的MPV市場需求。”

林嘯虎表示，江淮星銳看好商務車市場。瑞風Ⅱ定位于中高端MPV，是江淮乘用車針對商務MPV市場精心打造的新一代產品，并以年平均165.28%的增長率迅速成長，2012年銷量一路飆升即將突破50萬輛，穩步提升的市場占有率成為我國乘用車領域唯一保持穩定地位的自主品牌。

破局歐系輕客

因江淮星銳的加入而被打破平靜的歐系輕客市場，陣營內部角力正愈演愈烈?！皻W系輕客的競爭已經進入細分市場全面競爭的時代。”林嘯虎表示，將個性化的解決方案投放到眾多細分市場，從而帶動整體市場的突破，將是江淮星銳破局的機會所在；而隨需而變的解決方案將成為江淮星銳的破局利器。

對于江淮星銳的產品競爭力，林嘯虎非常有信心，“要求越高的細分市場，江淮星銳的機會越大?！睋?，江淮星銳技術標準的產品規劃和國際化布局已經開始收到市場成效，如今已經進入16個國家，國際市場銷量占比超過20%。

毫無疑問，2012年將是江淮星銳的蓄勢年，全面展示產品線寬度和解決方案能力，都是在為更大的市場突破修煉內功。林嘯虎告訴外界，星銳今年的市場目標已經鎖定在實現200%的增長上。

隨著2012年產品線的全面布局，江淮星銳還將對網絡采取主動的優化提升，在對60多家銷售網絡結構優化的同時，服務網絡將達到180家，搶占每一個細分市場。

另一方面，在本屆北京國際車展的室外展區，江淮商用車攜帥鈴Ⅲ高端輕卡、新款格爾發重卡、新能源客車底盤以及匹配邁斯福動力共9個新產品亮相。

此外，同臺亮相的還有創下22年無大修奇跡的第二代江淮輕卡。江淮輕卡長期以來一直是江淮商用車的核心業務，在去年市場整體下滑背景下，仍取得了不俗的業績，全年銷量超過19萬輛。

另據了解，作為江淮商用車強勢崛起的戰略業務，江淮重卡近年來也已經迅速成長為重卡行業最具活力的企業，去年銷量同比增長高達40%。車展期間，江淮重卡帶來了新款6×2牽引車，8×4 中體載貨車和4×2窄體載貨車。

出口也瘋狂

根據江淮汽車“十二五”國際市場戰略規劃，其“走出去”的國際化戰略主要采取了兩條路線：第一條是地理路線，一邊從東歐、中東、南歐向西歐迂回，另一邊則是從南美、中南美向北美迂回，最終進入全球市場；第二條路線就是從簡單的產品貿易，到KD工廠，再到合資成立制造企業，從輸出產品、技術、管理和資本，再到輸出完整的文化。

截至目前，江淮汽車已出口至亞洲、非洲、南美以及歐洲等100多個國家和地區，并初步進入了歐洲的土耳其、意大利及北美的墨西哥等高端市場，主銷區遍布70多個國家和地區，在全球擁有9家海外KD工廠，并成立了海外合資公司。至“十二五”末，江淮汽車將實現產銷150萬輛，其中有20%要面向國際市場。

每當提及江淮汽車的出口就不得不提到巴西這個新興市場。數據顯示，2011年江淮汽車累計實現出口巴西37725輛，超過中國其他品牌出口巴西同類轎車的總和，位居中國品牌第一，國際品牌第二（僅次于韓國現代汽車在巴西的出口）。

其中，同悅在海內外市場表現強勁。在全面上市的一個月里，就實現了終端銷售4461輛。而跨過月銷3000輛的門檻，標致用了16年、豐田用了13年、雪鐵龍用了12年，江淮汽車僅用了不到一個月的時間。隨即，上市第一年便完成了6萬輛的銷售，創下中國汽車出口巴西第一大單的奇跡。據悉，同悅在巴西平均月銷售3500輛，占巴西近2%的市場份額。

2012年3月19日，江淮和悅轎車（巴西命名為J5）在巴西上市，這是江淮汽車在巴西推出的第三款車型。某種意義上，江淮同悅（巴西為J3）系列產品以中國同類產品出口FOB均價的最高記錄，改變了中國汽車產品在國際市場低質、低價、低收益的形象。

房車也中產

中國雖然作為世界汽車消費第一大國，但在細分市場方面，房車保有量僅占乘用車的0.012%，遠低于國外房車市場。

截止2011年，我國房車的保有量僅為6000輛左右。

林嘯虎分析，我國房車之所以保有率低，是因為市場上沒有真正適合中產階層購買的原廠房車。

在國內，房車歷來被視為奢侈品，動輒上百萬的價格只能讓人望而卻步?！岸葱卿J首發的原廠房車項目的初衷，就是為了降低消費者購買、駕駛技術的門檻，以滿足我國中產階層的需求。”

林嘯虎認為，中國房車市場全民化時代的臨界點已經悄然而至，中產房車應具備低調、簡約、務實等特點，因此星銳房車的主力價格區間為25萬元到35萬元。

依據我國目前的房車市場發展情況來看，其擁有量保持30%的增幅，預計到2015年保有量將達到1.5萬輛。有專家這樣評論，江淮星銳房車的出現，不僅填補了中國房車市場設計、制造領域的空白，更代表一種趨向大眾房車文化的興起。

江淮汽車在其“十二五”戰略發展規劃中明確提出，實現整體銷量突破160萬輛的目標。為此，江淮商用車在堅持“品質優先規模”的基礎上，開始了轉變發展方式的道路，不斷推動產品結構調整和技術升級。