奇瑞:轉型配方

欒寅征

自主品牌的出路首先要做品牌，第二點要做國際化，尋求轉型的過程中，尹同躍正在合成著屬于奇瑞的配方。

戰略標簽：合資、體系變革、多元國際化

和其他車廠紛紛抓住車展的機會展示新車和最新技術不同，奇瑞把自己的壓軸好戲設在了距離車展現場不到十公里外的一家酒店上演。

早在2007年8月，當奇瑞迎來自己的100萬輛汽車時，曾經尋求過一次戰略轉型，不過，或許是受到之后2008年整個市場環境的影響，雖然在2009年推出了“瑞麒”和“威麟”兩個高端品牌，但最終的效果卻并不理想。

相比之下，這場始于2010年5月的再一次轉型中奇瑞顯得更加小心。在自主品牌都在尋求轉型和突破的同時，奇瑞希望讓整個過程更加完整。

寶貝出嫁

北京車展對外開放的首日，大批的專業觀眾涌入展館，尹同躍則是剛剛結束在自己展臺的接待便立刻趕往了附近的一家酒店，因為在這里，他和奇瑞都要迎來一個重要的歷史事件。

4月25日，博世（中國）投資有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、澳大利亞埃泰克汽車技術有限公司三方在北京正式簽約，成立合資公司，開發和生產汽車多媒體產品，包括汽車組合儀表及信息娛樂系統產品。

根據協議，三方將整合埃泰克在蕪湖現有的汽車多媒體業務，博世中國占股60%，奇瑞公司占股30%，埃泰克公司占股10%。合資公司還將在蕪湖成立博世汽車儀表亞太研發中心，以向合資公司提供相應的技術支持。

在簽約儀式的現場，尹同躍笑談將這家曾經由奇瑞與澳方共同投資組建的寶貝“嫁出去”多少有些不舍，但作為主機廠，能夠在對方控股的情況下成立合資公司，其中也有著尹同躍自己的打算。“合資公司將能夠快速地為奇瑞提供優質的配套產品，以滿足奇瑞的需要，給用戶帶來新的體驗，進一步提升奇瑞產品的技術和品質。”

盡管新的合資公司中繼續具有奇瑞的成分，但埃泰克汽車電子（蕪湖）有限公司總經理陳澤堅認為，實際上這并不會影響其與其他國內自主品牌的合作，據他介紹，公司之前就已經與國內多家主機廠建立了合作關系，而其中也不乏奇瑞的競爭對手。在他看來，只要是對行業有好處的都值得嘗試。

作為合資公司中最大的股東，博世集團汽車多媒體事業部總裁Uwe Thomas博士則是看中了合作項目將能夠強化博世汽車多媒體業務在亞洲地區的發展，“尤其是在中國的市場地位，通過整合合作各方在工程技術方面的專業能力，博世能夠更快速地響應本地市場的需求”。

體系變革

在奇瑞的展臺上，奇瑞展示了兩款全新概念車，而尹同躍更是難掩心中的喜悅，據他介紹，其中“小螞蟻”概念車受到了前去參觀的國家領導人的肯定，并且表示會支持下去。而對于另一款概念車“奇瑞TX”，奇瑞汽車副總經理、汽研院院長陳安寧表示，在這款車的上面能夠看到公司很多體系上的變革。

“作為一款以市場化為目標的概念車，‘奇瑞TX概念車是嚴格‘以目標客戶為導向，按照國際化的產品設計開發流程開發的。”據他介紹，從2010年起，奇瑞便啟動了戰略轉型和體系變革，從研發、采購、生產、質量、財務和人力資源等體系進行了改變，而研發則是整個變革的核心。

這從一定程度上與尹同躍的想法相吻合，逐漸結束以低價策略擴充銷量和搶占市場份額后，奇瑞需要發起的變革由自己的研發內部放射到了整個鏈條中的供應商。他說：“在轉型的階段中，需要更具有創新實力的零部件供應商。”而這也一直是國外豪華車陣營中交鋒十分激烈的領域。

據一家同時為德國三家豪華車品牌提供零部件的供應商透漏，與之前在全球市場實力更為雄厚的兩家競爭對手相比，奧迪對于供應商提供零部件的品質要求是最高的，而這也是使其在分別強調駕駛操控和乘坐舒適的夾縫中取得成功的因素之一。

多元國際

在今年的北京車展期間，奇瑞再一次將國際經銷商年會同時舉行，面對到場的300余家海外經銷商，奇瑞宣布2012年4月月度出口訂單首次超過了兩萬輛。

奇瑞汽車俄羅斯代表處經理巴甫洛夫表示，奇瑞旗下“KIMO”、“M11”、“TIGGO”等品牌汽車在俄羅斯市場銷售良好。2011年投放市場的新品牌“BONUS”、“VERY”、“INDIS”銷售量超過7000輛，2012年銷量計劃提高至1.5萬輛。

與之相比，盡管在車展展出的車型數量有所減少，但從觀致汽車開始，奇瑞的合資動作不斷，整車層面與捷豹路虎聯姻，零部件體系除了牽手博世，之前還與法雷奧、富士通、德國拜耳、SK、麥格納等供應商建立了合作，顯然奇瑞也在將多元國際化的轉型同步推進。

之前有業內人士分析認為，與過去的本土品牌與豪華車企合資略有不同，吸引用戶的往往仍是國外品牌的金字招牌，而在新的一輪合資背景下，怎樣在其中保持住自己的主動地位對于奇瑞來說是個不小的挑戰。

2008年，印度的塔塔集團在收購了捷豹路虎以后，確定了中國、俄羅斯作為其全球增長的重點市場。為此，母公司專門發行了5億英鎊的債券來為此項目融資。

與之相比，奇瑞希望與博世的合作能夠真正拿到更多的關鍵技術。根據尹同躍介紹，在車用電子之外，渦輪增壓、CVT變速箱鋼帶生產等尖端技術都將根據奇瑞的發展節奏，陸續引入蕪湖。