一汽-大眾全新速騰

羅揚龍

2012年3月7日，全新一代速騰在海南三亞正式上市，此次推出1.6L、1.4TSI與1.8TSI三個排量共10款車型，并且垂直取代現(xiàn)有老款速騰，售價區(qū)間13.18萬?18.58萬元。

外觀更加大氣 尺寸全面加大

新速騰前臉采用大眾汽車最新設計理念，前大燈線條分明。車頭采用了更多的直線，車頭同時增加日間行車燈。車身也更加修長。

2012款新速騰長寬高分別為4644/1788/1482mm，軸距2651mm，軸距加長73mm。

高峰：

重新定位的速騰，最直接的變化就是外觀，前臉的設計一改老速騰圓潤的特點，顯得大氣銳利，也能從鍍鉻條的進氣格柵看出與大眾奧迪品牌的傳承。可惜前大燈為了控制成本，放棄了原來的氙氣大燈。尾燈及尾部的造型，從第一眼看上去，就和奧迪A4如出一轍，很明顯的能夠感受到速騰所改變的氣息，走向了大氣和商務的風格。

新速騰在車身尺寸上的改變，是其重新定位之后最大的亮點，無論是長度和寬度都有提升。在軸距方面，2012款新速騰大幅度提升73mm，在緊湊型車中十分耀眼。

賀林：新速騰的外觀沿用了大眾家族的風格，莊重和內斂。與豐田一樣，大眾將中國的中庸精神發(fā)揮到極致，開著大眾一上路就消失在車海，是喜歡低調的人代步工具的最佳選擇，這也就是為什么豐田和大眾車能夠在全球暢銷的秘訣之一。

新速騰的軸距從老一代的2.578m提高到了2.651m，整車長度增加了10cm，高度、寬度都提高了2cm，給后排乘客帶了更好的舒適性，但是后軸采用半獨立懸架讓后排的舒適性打了折扣。

內飾延續(xù)簡約風格

中控臺頗具科技質感，整個儀表臺都采用了軟質材料，全新一代新速騰依然選擇了三幅運動造型的方向盤，并采用了頭層牛皮包裹。擋把、方向盤以及中控臺的位置增加鍍鉻裝飾條。

高峰：新速騰的中控臺延續(xù)了德系車簡約內斂的特點，顯得沉穩(wěn)大氣，在舒適性方面，盡管對價格有了苛刻的要求，但是噪音控制十分出色。行李箱容積方面，510L的大容積絕對能滿足大部分人的要求，同時后排座椅放倒可以大大增加行李箱空間，贏得不少家庭消費者的好感。

賀林：內飾上全新速騰依然是采用了典型大眾家族風格的設計，與德國人性格特征如出一轍，保守加沉穩(wěn)。但是新速騰取消了門板整體車門密封條以及車門采用了普通鉸鏈設計，給人的感覺是降成本降得較為過分。

安全配置中庸 經濟性能較為出色

高峰：在主動安全配置方面，ABS與ESP,加上牽引力控制，可以說是在降低價格以后還比較厚道。被動安全配置方面，則顯得比較普通。就官方的數(shù)據和實際測試的情況來看，即使是1.8T的車型，在百公里油耗方面的表現(xiàn)還是比較出色的。

賀林：新速騰全系車型標配ESP，也是將來汽車主動安全配置的一個必然趨勢。被動安全方面，對前排乘客愛護有加，后排沒有側安全氣簾，加上后軸采用半獨立懸架，可以看出來新速騰就是主攻家轎。大眾的TSI+DSG動力組合的經濟性不可置疑，是當前動力傳動的一個典范，但是渦輪增壓在購置以及后期維護保養(yǎng)成本方面也不可小覷。

TSI+DSG黃金組合 可選車型較多

動力上依舊采用大眾的黃金組合TSI+DSG動力總成，提供1.6L自然吸氣、1.4T及1.8T三款發(fā)動機供選擇，與之匹配的變速箱是6速手自一體，只有1.8T發(fā)動機匹配自動變速箱，由6AT換成了7速DSG。前懸掛為麥弗遜式獨立懸架，后懸掛換成了為扭力梁式懸架。

高峰：總體上來說，2012款新速騰在動力上的配置與老速騰和同級別的大眾車型基本保持一致。2012款新速騰配置了1.4TSI、1.6、1.8TSI三個級別排量的車型，為消費者提供了不同需求的選擇。2012新速騰最值得爭議的一點，就是將在后懸掛的的多連桿獨立懸掛改為扭力梁非獨立懸掛，但是，我認為作為重新定位的車型，為了迎合低價位高品質的需求，在這點上做出的犧牲還是經過仔細考慮的，并沒有在大部分的路面影響操控性。

新速騰在加長軸距之后，雖然靈巧性有所降低，但是盡管對懸掛進行了減配，但是總體上還是保持了原有的水準。

賀林：新速騰采用的TSI+DSG組合，是以石化燃料作為汽車能源最佳的一種動力傳動技術選擇，渦輪增壓提高了升功率的同時帶來了高扭矩；缸內直噴提高了發(fā)動機燃燒效率；分層噴射+稀薄燃燒技術提高了燃油經濟性；雙離合器變速箱將換擋平順性幾乎提高到了無級變速器的水平。但是，前麥弗遜獨立懸架在彎道工況的表現(xiàn)稍軟，在運動模式操控中的性能有待提高。

新速騰前景值得期待

高峰：面對日益競爭激烈的市場，在積累了6年的口碑之后，大眾對速騰進行了更精確的定位。為了贏得更多的消費者，將配置降低以達到這個目的，雖然可能會失去原有的一群粉絲。不過，在外觀和軸距方面的革新將會帶來全新的感受，希望新速騰能延續(xù)傳統(tǒng)的同時獲得更加廣闊的市場。

賀林：大眾車銷量去年沖到了全球第二，若是將五菱的銷量刨除，大眾的位置或許還可以前進一位。隨著大眾的TSI+DSG組合逐漸走向成熟，以及大眾去年漂亮的業(yè)績將為今年的帶來更大的營銷投入，今年大眾的銷量非常值得期待，當然，新速騰也必然搭上這班順風車，在銷量上更上一臺階。