來信

如此救急“用工荒”，

“工作不用去遠方，家鄉就是好地方”——這幅掛在我們縣城大街上的標語很是醒目，周圍不少老鄉都響應了這個號召，趁今年春節之后招工，就在家鄉縣工業園里工作了。我姐今年也回來了，在一個廠里做包裝工。今年開年逢上“用工荒”。民工特別吃香，廠里特地提了工資，還給了不少其他關懷物資。據說縣里還下達了招工指標，做動員，可勁兒挽留出門打工的人。

雖然，普工工資還是要少于沿海，但畢竟從外面回來，能多照顧家里，少一點擔心和來往的麻煩。不過我姐姐也給我說了件令人擔憂的事，當她離開東莞土塘工業區時，民工走了很多，剩下的多是十多二十歲的學生。就他們廠來說，現在總共就三千來人，學生起碼有一千多人，很多學生都沒畢業。

工廠難招人，就與技校等學校“結對子”，于是加大用“學生工”的力度，成為不少企業的一大救急辦法。學生作為臨時工聘用，時薪7元每小時。農民出身的工人時薪最近也漲到了8元每小時，對于上過學、正式學過技術的學生工，反而工資是少于他們農民工的。并且，學生還沒有法定加倍的加班工資，也沒有給買社保。她所知道的一個女學生，站立式作業，薪水低的時候每月900多元錢都拿過，去年只有年前最后兩個月趕訂單，每天加班3個小時，周末也加班，一個月也才掙到兩千。

工廠既不買保險，勞務工資又給得低，稚嫩的學生被如此壓榨，這樣的救急辦法難道沒人管嗎?

四川／武修

“急剎車”之后

甘肅幼兒園校車事故過后不久，各地就紛紛搞“急剎車”，檢查、停用校車，現在我們這個地方的孩子卻沒車可坐了，這不得不讓人擔心。我們老家村小合并，6歲的孩子要去12里外的地方讀書，父母不得不租車送孩子。鄰近一個地方小學接到有關部門的通知，要求該校租用的公交車要全部停運，致使原來乘坐校車上下學的300多名孩子被迫停課，無限期放假。還有不少地方的小學都遭遇同樣情況。平時對“黑校車”、超載校車睜一只眼閉一只眼，松得不行；一旦刮起整治風，又緊得不得了。

越來越多的學校為了“不惹麻煩”，停止了校車接送服務，把接送學生的壓力完全推給了家長們。沒有了校車接送，家長又沒時間接送孩子，孩子上學放學該怎么辦?家長們只能自謀出路，明知道其中有安全隱患，但也只能這樣湊合著過。以前風險由學校承擔，現在風險由家長自己承擔。

其實，國家“急剎車”，而標準又定得太高，落地就有困難，社會可能在承擔方面壓力很大。有的地方，校車治理就是把接送車檢查一下涂上黃色就OK了，哪里有錢買或者養真正的校車呢?即使城里的私立學校或者幼兒園，也是羊毛出在羊身上，家長要交車費的。地方政府承受不起專用校車的價格，又怕承擔使用非專用校車的責任，最后就會又使得孩子回到走路上學、走路回家的狀態，這不是一種倒退嗎?

甘肅／歸寧

同齡人韓寒

最近，一直像在風口浪尖沖浪的韓寒又冒了個尖。他在自己長期關注各路新聞、賽車、交通、環保、各階層人士生活的博客中，突然拋出了三個嚴肅宏大的命題：談革命、說民主、要自由。

出道早、成名時間長的韓寒對我這代人來說常扮演著發言人的角色。同為80后青年，他一直出現在我的業余生活中。我初中讀著他參加的新概念作文大賽集；高中看《三重門》；讀大學時發現室友和韓寒竟是松江二中的校友，聽了不少他的八卦；工作后看他編的《獨唱團》，又見他化身為抨擊時弊的雜文家；這回，他竟儼然成了個思想家，對這三個命題表達了“對暴力革命絕望、對低質民主失望、對文化自由希望”的大概意思。

其實，是改良還是改革，何時能實現自由和民主，豈是當下才面臨的激辯話題，又豈是三篇文章能說清?然而，這三個時時聽到卻又無比敏感的詞匯，再貼上“80后標志性人物”這一標簽，其拋磚引玉(或許是拋玉引磚)的作用一下就被放大了。對于這三篇文章，各路人士紛紛發來了讀后感。批評者認為，韓寒以加入“五毛黨”的形式完成了他三十而立的華麗轉身，他以素質論、國情論、文化論為中國不能馬上實行民主自由進行了辯護；支持者則給予了韓寒熱情的擁抱，親切地稱呼其為“韓寒同志”。

說實話，這3篇文章對我及身邊的年輕人來說，所帶來的更多是談資和對這幾個詞的獨立思考，全然不會像有些人士所擔憂的“一批年輕人又受到了煽動”。透過這場觀點紛呈的大討論，最讓人欣喜的，應該是其中所體現出的公民意識的成長以及多元意見的并存。從某種意義上說，方舟子老師的“打假”，其實是讓更多人點擊了韓寒的博客，進一步擴大了這場大討論的范圍，這倒是其積極的一面。在包括我自己在內的大多數同齡人還在為生活本身奮斗、無暇或無力思考這類既遠又近的問題時，有這樣一個代表能為此發聲，讓讀者看得津津有味，提供了直接觸碰這類話題的機會，并引起這么大的回應，那么，不論他的觀點是錯是對，他的一部分任務已經完成。就像韓寒自己說的：這種討論可能不一定有效，但是讓大家知道這種討論可能無害。

四川／李潔