機場周界安防技術概析

閻紅楓

摘 要:在機場周界設置安防系統,能夠保證機場飛行區周界的安全性,通過集合周界的人防和物防手段,構造出多層次、多方位、多手段的安全防范體系。隨著科學技術的不斷進步,機場周界安防技術也得到了迅速的發展。本文通過對機場周界常用安防技術和設備的分析,針對機場周界安防系統建設以及安防技術提出一些個人觀點。

關鍵詞:機場周界安防技術安防設備

中圖分類號:X9 文獻標識碼:A 文章編號:1674-098X(2012)07(c)-0068-01

1 機場周界安防系統的構成

1.1 入侵報警系統

一般來講,機場周界安防多采用兩種前端探測技術,一種為線性傳感器和波束打斷型傳感器,通過物理接觸或是物體阻斷平面中的點對點波束,能夠引發報警系統,另一種為體積、區域覆蓋型傳感器,能夠保護特定的空間或區域。常見的探測技術為振動電纜、紅外探測、激光對射、埋地電纜、張力圍欄以及食品分析等。

1.2 視頻安防監控系統

視頻安防監控系統由視頻探測和圖像處理、分析、顯示、控制、記錄和多媒體、計算機網絡、集成技術以及顯示、傳輸、處理設備等組成。視頻安防監控系統采用數字視頻和網絡虛擬交換的模式,在前端利用模擬攝像機和數字編碼器,利用網絡以太網進行數據傳輸,而對數字視頻的分析和處理等措施則可以融入到任何階段中進行。

1.3 廣播通訊系統

廣播通訊系統由主服務器、控制中心話站、分控中心話站、語音播放設備、告警廣播接口以及揚聲器和系統集成軟件組成,并在各個崗亭和通道口中設置對講分機。

1.4 安全管理系統

安全管理系統一般采用多媒體和數字監控技術來實現對機場周界的安全管理,通過通信網絡平臺以及管理服務器、軟件等,能夠在機場周界形成安防管理平臺,并對入侵報警、視頻監控、廣播通信等子系統進行集成。

2 常用的機場周界安防手段

目前,國內外的公司和生產廠家都能夠生產出不同功能技術指標的安防設備,例如振動光(電)纜、脈沖電子圍欄等。一些用于機場周界安防報警的技術也得到了廣泛的應用,例如主動紅外影響探測技術、精確定位埋地電纜探測系統等。通過這些設備和技術的使用,逐漸讓機場周界的安全性能有所提高,但是由于科技水平和其他因素的制約,導致這些設備和技術還存在著一些不足之處。

2.1 振動光(電)纜

振動光(電)纜能夠通過擾動感應來對入侵企圖進行探測,通過對圍欄附近的振動進行探測,處理器能夠將光信號轉變為電信號,并對其進行分析,決定是否采用報警系統。通過在圍欄上安裝感應電纜,能夠讓圍欄振動信息進行分析,并判斷入侵者采用何種方式進入到周界中,在探測器的子卡配中有獨特的條線圖儀表,能夠顯出出從其他防區接收到的光信號水平,簡單化現場設置,根據防區長度來對探測環能量進行優化。對于單個防區來講,監控最長能夠對一個1000m的距離進行控制;對兩個防區來講,通過雙防區處理器的使用,能夠對兩個1000m的防區進行控制。如果在對光信號進行控制時,接收到的信號水平比標準水平低,那么便會觸發一次報警,系統能夠通過光纜進行全雙工通信。每一個光纜的圍繞周界都是一個環路,并最終會返回到計算機中,從而形成安全、可靠的通信系統。當計算機從一線中發出地址后,處理器能夠在雙線中給予答復,計算機讀取的也是雙向回答,如果兩個回答結果不同,那么計算機會通過判斷來選擇有效的一個。

2.2 脈沖電子圍欄

本著“阻擋為主,報警為輔”的原則,通過防護來降低發案率,脈沖電子圍欄能夠通過阻擋和報警來實現提前響應,具有主動反擊、延遲入侵、物理屏障等特點。脈沖電子圍欄即在防區周邊設置電子圍欄,如果企圖入侵,那么便會先看到圍欄中的“小心電子圍欄”的警示牌,心理會產生一些威懾感,如果繼續跨越或觸碰行為,那么便會給予入侵者點擊,讓其能夠退縮并離開,如果強行攀登,那么系統會發出報警。脈沖電子圍欄的能力較小,不會傷到人體,僅僅是給入侵者一些警告,希望能夠動搖攀爬的能力和決心。

2.3 主動紅外影像探測技術

主動紅外影像探測技術一般作為獨立的報警防區,屬于相對獨立的雙光束發射和接收單元的基本配置之一。采用紅外影像的探測方式,一般放置在室外使用,能夠探測到150m范圍內的所有紅外影像,且脈沖紅外線間隔時間可以認為調整。

2.4 埋地電纜探測技術

埋地電纜探測系統主要為探測傳感器,能夠在埋地狀態下,感應到電纜周圍的空間電磁場,并對移動目標的體積、移動和導電性進行探測,通過自適應算法來濾除環境產生的影響,誤報率和錯報率較低。

3 機場周界安防技術的發展方向

我國機場周界安防技術經歷了兩個階段的發展,第一個階段是視頻監控技術,只能夠在事后進行追蹤取證,卻無法在事前和事中進行預防和控制,也沒有預警的功能;第二個階段是防入侵技術,具備了報警功能,并通過振動光纖、輻射電纜和紅外對射、高壓脈沖等技術來實現安防,但是由于機場環境的不同,可能出現的目標數量、行為、種類等也都不相同,因此較難實現對目標的分類,從而會產生一些虛報和誤報的情況。

在2008年,民航總局修訂了《民用航空運輸機場安全保衛設施建設標準》,其中對飛行區周界、通道、報警、監控等系統的設施進行了建設標準的規定,并對機場周界的安防技術和手段提出了新要求。隨后我國開始大力研發探測設備、傳感器等,推動了我國反入侵技術的進步。2008年6月,首屆ISO/IEC國際傳感網標準化大會在我國上海為系統所召開,美、英、德、日、韓、中等30多個成員國和120多位代表以及技術專家參加,并提出一些技術方案和設計方式,得到了高度認可,我國作為主要成員,參加了IEEE802.15.4e傳感器網絡標準的制定。

通過利用傳感網綜合系統以及目標驅動型報警的特點,最終“三級三維”立體防入侵系統誕生。“三級”指在機場周界劃分預警區、報警區、出警區,“三維”指在機場周界地空、地面和地下實現三維立體報警。通過這樣的系統技術創新,能夠對目標進行全方位的判斷,改變以前周界一有風吹草動,馬上就報警的情況,提高了報警的準確率。

機場周界的安防技術在實際應用過程中,安全性和可靠性是不容忽視的問題,而由我國主要提出的“三級三維”系統技術能夠滿足安全性和可靠性的雙重要求,相信必然會成為未來一段時間內機場周界安防技術的發展方向。

結語

綜上所述,隨著科學技術的不斷發展和進步,目前的機場周界安防技術較以前已經有了顯著的提高,但是還依然存在一些不足之處,因此要加大研發力度,用創新的思維和先進的技術逐漸完善機場周界安防系統,提高機場周界的安全性能。

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