告別“裸奔”

楊志杰

當你忙了一天工作回到家，來到廚房準備做晚餐，可是突然發現燃氣灶打不著火了。一年前，面對這個令人惱火的問題，需要打幾通電話，才能讓燃氣公司幫助查明原因和找到解決辦法。但現在，新奧燃氣全國調度中心體系建設部主任李偉向記者演示，只要打開筆記本電腦，登錄到新奧燃氣的綜合運營調度平臺：整個燃氣公司的管道布局及運營情況就在一幅電子地圖上展現了出來；找到通往自己小區的管道，與這一管道燃氣運營相關的各種數據就躍然而出。

“亮”化運營

李偉使用的是由他的部門牽頭建設的新奧燃氣綜合運營調度平臺，用他自己的話說，這個能夠讓成員企業“裸奔”的平臺，是一個城市燃氣運營的物聯網。

該平臺可將新奧各地燃氣企業日常運營中所涉及的管道、氣量、設備、人員、車輛、周邊地理及事件管理等各種信息，通過時間和空間兩個維度，在地圖上實時直觀地展示出來。各種運營信息、事件信息和報警信息在地圖上實時交互，可智能化處理危險源與調度，保證城市燃氣的安全運行。

“向成員企業提供這樣一個工具，從下到上的管理者，都能夠從平臺，直觀地看到各個企業的日常運行狀況。”李偉說，相比強硬的考核措施，這一透明化的平臺將引導企業走向自發管理。

雖然成員企業將這一平臺比喻為“裸奔”。但李偉認為：“只有建立一個透明化的舞臺，企業對標分析，才會發現自己的不足，才會自發地去‘穿衣服，及時解決各種事件，主動抓管理，從而真正告別‘裸奔”。

成立于1989年的新奧，在物聯網平臺建設之前，已是國內最大的民營天然氣集團，在全國擁有100多個城市燃氣項目。如何讓這些企業的日常運營“看得見、夠得著、管得好”，是一個不小的難題。別忘了，新奧主營的是天然氣這一公共產品服務業務，任何一家成員企業發生重大安全事故，都是整個集團所不能承受的，難怪新奧集團的管理者們覺得自己仿佛坐在火山口上。

新奧的管理者們發現，在此前狂飆突進的成長過程中，新奧能源盡管搭建了各種各樣的部門，例如技術部、安全管理委員會等等，但是各職能部門的職權各有側重，并沒有一個部門能夠直接面對下屬成員企業，綜合管理運營安全。

在安全之外，運營管理也直接決定著經營效益。包括管網鋪設、改造、維護等在內的各種運營成本，是天然氣公司最為重要的成本支出。如何提高運營效率，從運營中要效益，是擺在新奧管理層面前的另一道難題。

2011年6月，新奧燃氣全國調度中心應運而生。它作為集團的指揮調度中心，在發生重點事件時可代表企業最高層，面向新奧能源所有成員企業指揮和調度資源。

該中心有兩個定位：一是保障運營安全，在出現事故時做應急指揮，日常則進行隱患排查；二是保證日常運營中資源利用的最大化。簡言之就是“亮”化運營價值。一方面，通過透明化的管理，節約運營成本。比如，每到冬季，很多成員企業都會過量要求天然氣供給，而現在中心掌握了其真實需求，可以合理安排派送，降低物流成本；另一方面，未來可對資源合理調度，挖掘運營的潛在價值。如通過對不同城市間的天然氣價格比較，進行資源調配。

燃氣運營的物聯網

與其他進入調度中心的同事一樣，李偉已在新奧工作多年，歷經了各個部門，了解運營流程和業務需求。作為中心體系建設部的主任，李偉深知解決集團和企業間的信息通道尤為重要，他的職業生涯也實現了從業務向IT的轉變。

中心成立后，在中心總經理簡捷總的帶領下，李偉和他的團隊花了三個月的時間去考慮，通過怎樣一種合適的工具，來履行部門的職能，讓企業管理“看得見、夠得著、管得好。”

此前，管理層手里有大量的數據和報表，卻并不能真正接觸到一線企業，不能直觀地了解企業的運行狀況，李偉和他的團隊通過與不同部門、不同成員企業的專家討論和“吵架”，同時也尋求了新奧首席信息官韋有雙的支持，找到了一個新思路：把運營數據和報表在空間地圖上呈現出來。

同時，他們也試圖通過系統，將管理的觸角伸到一線去。雖然在日常運行中，調度中心并不會直接干預成員企業，但在事故突發時，集團可以做到及時應對。

例如，新奧的管線巡檢人員，手持防爆智能終端經過管線時，針對燃氣泄漏將自動促發信息上傳，而巡檢工作的起止時間、地點和路徑，也會在系統中顯示。某地區的管線出現了漏點，集團可在第一時間通過平臺了解情況，自動分析出需要關閉的閥門，并找到最近的維護人員。

此外，李偉和他的同事還試圖將熟練員工的經驗和思考邏輯置入系統當中，為各個企業的日常運營提供參考模型，提升整個企業的運營水平。

例如，對于新員工來說，管道壓力的變動僅僅是一組簡單的曲線，但對于老員工而言，根據管線下游用戶數量，用戶類型等數據，就可以判定這組曲線是否異常。李偉和他的同事希望系統能夠智能解決這些問題。

在李偉的構思中，最終建成的系統，應當具有透明化、專業化和智能化三大特點，其基礎是運營過程的電子化。事實上，此前新奧集團已經上線了大量的信息化系統，IT供貨商中也不乏一些知名的國際IT企業。但他們為新奧建設的各種系統，都不能滿足需求，這些廠商也沒有更好的解決辦法，于是新奧的物聯網平臺走上了自建的道路。

新奧物聯網平臺從2011年9月份開始實施，到今年6月完成了一期工程，搭建了集團和成員企業的兩級架構系統，集團在地圖上可看到全國的情況，成員企業在地圖上看到的則是本地的狀況。

2011年的冬天，李偉在平臺地圖上發現，某成員企業的一個地區，管網的天然氣壓力值降到很低，且持續了很長一段時間。如果由于壓力低造成停氣，將對下游用戶造成很大的影響。在看到平臺出現多次預警，管線的壓力持續下降后，全國調度中心與該企業進行了聯系，原來該企業并沒有注意到這個事件，中心立刻要求該企業盡快尋找問題所在；同時協調物流公司將燃氣運送過去，保證燃氣供給，從而避免了停氣事故。

挖掘需求

9個月的時間對于一個物聯網平臺搭建工作而言，并不算長，但任何IT建設都不可能一蹴而就，實際上，此前新奧在信息化建設方面已經有10年的準備和醞釀。

正如新奧集團首席信息官韋有雙所言，物聯網平臺的運行，集成和打通了傳統的GIS、GPS、SCADA系統，并由很多其他專業系統提供支撐，例如ERP、BI、云平臺等。

在此前10年，新奧建設了大量的信息化系統，在建設之初對各系統間的標準和協議進行了統一。這使得物聯網平臺建設的第一步——數據的采集易如反掌。“很多集團企業在實施物聯網的過程中，往往就難在了這一步上，大量系統由于協議不同，數據極難互通，除非推倒重來。”李偉說。

新奧物聯網平臺的另一個挑戰是如何處理并發的大數據。按照預測，將來系統建設最終完成后，適時進行數據交互的點可能將達到2萬個左右。新奧集團已經搭建了自己的企業私有云，面對物聯網平臺大數據通信計算需求，不對數據做集中式處理，而是將其分布在幾十個城市的數十個企業的數據中心，作分散式計算，以減輕網絡和計算壓力。

讓李偉最為自豪的平臺技術創新，便是將各種系統與地圖進行了關聯，“不同的要素如何在地圖上關聯，如何體現，彼此間如何建立關系。”李偉說道，在此方面，新奧借鑒了互聯網位置類服務的一些做法。

物流調度是平臺運營后遇到的關鍵挑戰。一方面很多城市沒有天然氣管道到達，需要向氣站運送天然氣；另一方面，在旺季時，保障天然氣的供給也需要車輛運輸。平臺可根據氣站閥門和管道壓力的監測，智能實現物流調度，同時平臺也將對車輛運輸過程中的相關安全信息進行監控。

不僅如此，物流調度除了車，還與各企業的業務計劃、企業消耗預測、運輸周期等進行關聯，需要經過極為復雜的計算，沒有ERP系統對平臺的支撐是不行的。韋有雙說。

目前，李偉的工作更多的是與全國調度中心具體負責業務調度的同事溝通，為系統三期、四期的建設發掘需求，推動企業運營水平提升。他說，最大的心愿是能坐在中心里喝茶。那意味著，各地企業已經很好地將系統用了起來，實現了自我管理，真正告別了“裸奔”。