齊頭并退

欒寅征

四季度，各汽車廠商希望能做出不至于太難看的賬面數(shù)據(jù)。

盡管歐債危機(jī)還沒(méi)有對(duì)德國(guó)本土造成嚴(yán)重影響，但德國(guó)大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)做好了應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備。有消息稱，大眾將決定推遲一部分現(xiàn)有的研發(fā)計(jì)劃。

作為2012 年大眾集團(tuán)拋給人們最大的兩個(gè)期待：賓利和蘭博基尼的兩款SUV 概念車，能否將量產(chǎn)版本按照計(jì)劃推向市場(chǎng)成為了目前最大的疑問(wèn)。有分析師認(rèn)為，將概念車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并不容易，在目前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，推遲計(jì)劃也是不得已的選擇。至于大眾將會(huì)采取怎樣的措施，或許將在11 月23 日的內(nèi)部大會(huì)上做出決定。

和大眾相比，英國(guó)蓮花汽車的態(tài)度更加堅(jiān)決，不久前蓮花汽車首席運(yùn)營(yíng)官Aslam Farikullah 對(duì)媒體表示，除了Esprit 高性能旗艦跑車的計(jì)劃之外，另外4 款曾經(jīng)于兩年前亮相巴黎車展的概念車將不會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，歐債危機(jī)不僅給中產(chǎn)階級(jí)及以下的人群帶來(lái)沖擊，很多國(guó)際頂尖的汽車廠商也不得不下調(diào)對(duì)2013 年的目標(biāo)。蘭博基尼總裁Stephan Winkelmann 近日對(duì)媒體表示：“我們的產(chǎn)品以性能出色著稱，但客戶買(mǎi)我們的車并不是因?yàn)樾枰嗫斓乃俣龋麄冎皇菍?shí)現(xiàn)了一個(gè)夢(mèng)想而已。在市場(chǎng)時(shí)機(jī)不好的時(shí)候他們就不一定會(huì)買(mǎi)單了。”

無(wú)獨(dú)有偶，保時(shí)捷總裁Stephan Muller 也對(duì)2013 年的市場(chǎng)銷量作出了將比今年滑落5% ～ 10% 的預(yù)測(cè)。而法拉利總裁Luca di Motezemolo 找到了通過(guò)中國(guó)和北美市場(chǎng)平衡全球業(yè)務(wù)的好辦法，“歐洲市場(chǎng)上，我們?cè)诘聡?guó)和英國(guó)都賣的不錯(cuò)，只有本土的意大利不理想，所以必須在中國(guó)、美國(guó)、中東等地區(qū)加大投放，以彌補(bǔ)歐洲市場(chǎng)的損失。”

依托北美市場(chǎng)的穩(wěn)健上升，美國(guó)汽車三巨頭通用、克萊斯勒和福特似乎最近日子過(guò)得還不錯(cuò)，但歐洲市場(chǎng)他們卻都仍然被赤字陰云籠罩。

據(jù)底特律新聞報(bào)道，通用旗下的歐寶及沃克斯豪爾、新伙伴PSA、福特歐洲部門(mén)，以及菲亞特- 克萊斯勒集團(tuán)今年將會(huì)在歐洲損失40 億美元，成為繼1990 年后損失最嚴(yán)重的一年。

在地球的另一端，10 月23 日，第27 屆巴西圣保羅車展正式開(kāi)幕，作為拉美地區(qū)最大的車展，各家汽車廠商都不愿錯(cuò)過(guò)這個(gè)好機(jī)會(huì)。車展現(xiàn)場(chǎng)，大眾高爾、雪佛蘭ONIX，大部分展臺(tái)最醒目的位置均被小型車占據(jù)。而且這里不僅有2014 巴西足球世界杯吉祥物三色犰狳客串車模，巴西總統(tǒng)羅塞夫還親臨現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)。