抬頭仰望流星雨

張磊

很多事情碰在一起，都是機緣巧合，原本只是一次很平常的試駕，但當寶馬Z4 S DRIVER 35is與雙子座流星雨碰到了一起，再加上北京難得給力的干凈夜空，這些都讓原本普通的試駕，變得有意思得多。

對于寶馬Z4給我的印象，我一直都覺得它柔美有余而剛勁不足，流線感十足的車身線條，總會讓我將Z4與時尚的女性聯系在一起。不過這次與寶馬Z4 S DRIVER 35is的接觸，讓我了解了這個外形柔美的跑車也有一顆躁動的心臟。

作為35is標配的M套件，似乎在向世人宣布——它并不是一部虛有其表的跑車。在Z4 S DRIVER 35is身上，我們能看到超寬的寶馬標志性雙腎型前進氣格柵，與上揚的雙天使眼大燈和充滿運動感的M家族前保險杠結合在一起，構成了Z4吸引人的前臉。修長的發動機艙與較短的座艙和車尾，比例看上去雖然并不和諧，但也絲毫不與大眾的審美沖突。19英寸的五輻輪轂，把霸氣的大尺寸剎車盤與卡鉗裸露在大眾面前，給人最直觀的高性能表現。

既然開的是一輛跑車，首先要忽略的就是車內空間。只提供兩個座椅的Z4，車內空間雖小，但對于兩個成年人來說，已經足夠了。桶形運動座椅包裹性極強，電動調節的范圍之廣，足以讓不同身高的人都能找到最舒服的坐姿。采用Alcantara/ Nappa真皮材質組合和亮黃色麂皮搭配而成的內飾與全車的“沙漠黃金屬漆”十分搭調，黑色鋼琴漆表面的木飾與獨特的墨灰色車頂棚平添了一份獨特的質感，而貫穿于儀表板和真皮座椅的黃色縫線則絕對算得上是點晴之筆。帶M標識的方向盤手感極佳，銀色的換擋撥片格外醒目，儀表盤上的S DRIVER 35is標識表明了這臺Z4的正身。寶馬家族特有的擋桿科技感十足，簡單的中控臺布局沒有任何的拖沓，所有功能一目了然。

Z4 S DRIVER 35is從點火那一刻開始，發動機啟動后的轟鳴聲就在告訴駕駛員，你所駕駛的車并不簡單。它并沒有使用寶馬最新的雙渦管單渦輪發動機，而依然采用了更具升級潛力的代號為N54B30A的3.0升直列6缸雙渦輪增壓發動機。這臺經過悉心調教并與1系M共同使用的高轉速發動機可以在5900轉的時候爆發出250千瓦的最大功率，而在1500~4500轉的低轉速區間可以輸出450牛米的峰值扭矩，超增壓模式可再增加50牛米。搭配7擋雙離合變速箱，能讓Z4 S DRIVER 35is從靜止加速到100公里/時僅需4.8秒，而最高時速被電子限定在250公里/時。

開著Z4 S DRIVER 35is行走在夜色下的北京，艷麗的黃色非常奪人眼球，無論是在路上跑著，還是在路邊停著，一定會有很多雙眼睛向你看來。這就是敞篷跑車的魅力——隨時隨地都會成為大家關注的焦點。而這個時候將油門踩下，直列六缸發動機發出的低吼以及排氣低沉的音浪，也告訴所有將目光鎖定在這輛車上的人，它并不只靠外形吸引人，如果想在道路上征服它，那也并不是一件容易的事情。在眾人的矚目中開著這輛艷麗黃色的Z4 S DRIVER 35is，伴隨著它特有的音浪，這真的會讓我的虛榮心得到很大的滿足。

我對于高性能車輛的熱衷，是我們雜志社中人盡皆知的事情，發動機的轟鳴、排氣的低吼、直觀的推背感，甚至是桶形座椅對我腰背的嚴密包裹，都會激起我駕駛的欲望。在溫度已經達到零下的夜里，為了更直接地聽到那些不易察覺的聲音，比如換擋時排氣瞬間回壓的吞吐氣聲，我寧可把羽絨服上的帽子套上，再戴上車套，也要把敞篷打開，與Z4 S DRIVER 35is進行最直接的接觸，即使很冷，但這樣的感覺依然會讓我熱血沸騰。

雖然開Z4 S DRIVER 35is讓我很享受那種性能帶來的快感，但我還是覺得，Z4并不是一款以性能為訴求的跑車。它給駕駛者帶來的更多是精神上的快感，并沒有讓高性能帶來的沖擊感將敞篷跑車應有的舒適性完全壓制，而那份敞篷跑車所特有的愜意感覺，在Z4 S DRIVER 35is超高的性能表現下，也絲毫沒有被削弱，反而得到了加分。時間已經不早了，趁著敞篷還開著，我抬起頭仰望北京難得一見的通透星空，一顆流星在獵戶座附近飛快的掃過，而我許下的愿望，也會伴隨著這輛Z4 S DRIVER 35is帶給我的愉悅，一直留在我的心里。