中國摩托車產業到了轉型升級的關鍵時刻

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長

《汽車縱橫》雜志 社 長 董揚

改革開放30年來，中國摩托車產業取得重大進步，產量已17年世界第一，同時還是市場化與國際化程度最高的產業，早已自主地進行產品開發及關鍵零部件供應，出口占比40%。

摩托車產業發展到今天，已進入轉型升級的關鍵時刻。

首先，我國摩托車產業可能萎縮。許多城市在多年前就開始禁限摩，而農村的摩托車市場卻在不斷擴大，摩托車產業由此得以持續發展。但空間廣大不等于空間無限，農村市場也幾近高峰，將要萎縮。縱觀摩托車產業近30年發展歷史，主要的發展方式是轉移。城市不讓賣，賣農村；中國不夠賣，賣國外；發達國家不讓賣，賣不發達國家。但這條路將至盡頭，一是因為低端市場有限，現已接近頂峰；二是隨著勞動力成本和匯率的上升，低價位的優勢正在被削弱。

其次，摩托車產品轉型升級的方向之一是綠色環保。近兩年北京的擁堵提醒我們，城市需要綜合的交通系統。這個系統不僅包括地鐵和公共汽車，還應包括綠色環保的摩托車，如高水平的電動摩托車。北京的實踐證明，光靠地鐵公交和汽車是不能滿足人民的出行需要的。當然，綠色環保摩托車的成本將遠高于現在的汽油摩托車。但北京已進入汽車時代，好的自行車價格上千，汽車至少5萬以上，8千至1萬的電動摩托車還是很有市場的。有了汽車之后，如果有輛1萬元的電動摩托車，天氣好時上下班用，節假日去商店銀行，還是很不錯的。如果擁堵加劇，這種需求會更強烈。再次，轉型升級的方向之二是運動休閑，這個方向已有共識，不再贅述。

最后，要實現以上的轉型升級，必須加強自主創新。

我國摩托車產業對自主創新抓得不夠。為什么17年的世界第一仍不能引領技術潮流？當然，利潤低是現實，有廣大農村轉移市場也是現實。但這不是不能進軍高端摩托車的全部理由。有些摩托車企業都轉向轎車產業了，以這樣大的人才、資金投入就不能干出高端的摩托車？

綜上所述，我國摩托車產業目前已到了“盛極而衰”的關鍵時候，必須轉型升級，目的在于以嶄新的姿態重返城市市場。這不但是摩托車產業發展的需要，也是城市綜合交通系統的需要。