東風(fēng)悅達(dá)起亞2012款智跑---全“芯”升級(jí)的城市SUV

羅揚(yáng)龍

高峰博士

北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院汽車系責(zé)任教授，博士生導(dǎo)師，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車技術(shù)教育分會(huì)副主任委員，中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)生產(chǎn)工程分會(huì)副主任委員。

賀林博士

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院博士研究生畢業(yè)，目前在清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室從事博士后研究，主要研究方向：汽車動(dòng)力學(xué)與控制，車輛動(dòng)力傳動(dòng)及其控制技術(shù)。

外觀動(dòng)感時(shí)尚 出自名家之手

2012款智跑在外形方面進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)上的改動(dòng)，增加了無(wú)骨雨刷、車頂鍍鉻行李架。另外，在2.0L車型中還增加了一款導(dǎo)航版車型。在車頂，SUV標(biāo)志性的體貌特征—行李架由之前的銀色涂裝升級(jí)為現(xiàn)在的鍍鉻樣式。

高峰：全新設(shè)計(jì)的前臉是整車造型最吸引人的地方，鍍鉻的橫幅進(jìn)氣格柵配合略微上翹的保險(xiǎn)杠，飽滿的線條，透露出的氣息內(nèi)斂而凌厲，確有猛虎下山之勢(shì)。腰線整體位置較高，是整車上下的分界線，讓整車下盤(pán)顯得扎實(shí)穩(wěn)健。尾燈銜接側(cè)面腰線而設(shè)計(jì)，進(jìn)一步襯托出車身扎實(shí)的下盤(pán)，與大燈前后呼應(yīng)。尾部整體造型采用了窄面積尾窗，剎車燈與霧燈示寬燈分開(kāi)，中間略微凹陷，顯得別具一格的簡(jiǎn)單而有特點(diǎn)。

智跑的整車造型是其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的城市中級(jí)SUV中值得炫耀的殺手锏，審美觀融合歐亞各國(guó)的需求。獲得世界外形設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)也就實(shí)至名歸。

賀林：智跑的前臉看起來(lái)像一只憤怒的野獸張開(kāi)的大嘴，由英國(guó)皇家藝術(shù)學(xué)院培養(yǎng)出來(lái)的汽車設(shè)計(jì)大師彼得·希瑞爾操刀設(shè)計(jì)，當(dāng)前已成為起亞家族標(biāo)志。智跑腰線設(shè)計(jì)的更高，顯得憨厚敦實(shí)的同時(shí)也不失時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。尾部設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單明了，或許會(huì)給部分消費(fèi)者帶來(lái)單調(diào)的感覺(jué)。

內(nèi)飾高雅精致 內(nèi)部空間寬敞

內(nèi)飾上，2.4L的頂配智跑采用了深棕色的內(nèi)裝風(fēng)格。2.4LPremium頂配新增一套深棕內(nèi)飾配色，這項(xiàng)視覺(jué)化設(shè)計(jì)讓智跑更具魅力，也從側(cè)面提升了質(zhì)感。

智跑的長(zhǎng)、寬、高、軸距分別達(dá)到了4440 mm、1855 mm、1660 mm和2640mm。

高峰：智跑在車身尺寸及軸距上面的選擇顯得中規(guī)中矩，沒(méi)有特別大的亮點(diǎn)。盡管車身尺寸并不突出，但是并不影響其內(nèi)部空間的寬裕，特別是后排座位，充足的腿部空間，平坦的地板，以及前后天窗的設(shè)計(jì)，都讓乘坐舒適度大幅提升。鍍鉻的圓形儀表盤(pán)配合整體造型無(wú)不透露出運(yùn)動(dòng)的氣息，時(shí)尚而動(dòng)感。美中不足的是座椅雖然舒適性不錯(cuò)卻在包裹性上有些欠缺。整車尺寸的定位及造型特點(diǎn)，讓智跑的行李箱空間與同級(jí)別車相比并不突出，不過(guò)740L的容積及后排座椅放倒之后的1547L已經(jīng)能夠滿足城市家庭出行的大部分要求。

賀林：在內(nèi)飾風(fēng)格方面，可能是同為漢文化圈，韓系和日系車的設(shè)計(jì)比較適合中國(guó)人口味，智跑也不例外。整車為4440mm的長(zhǎng)度在SUV中并不算突出，但是寬度1850mm的車身能夠彌補(bǔ)長(zhǎng)度不足，為大個(gè)子帶來(lái)更舒適的駕乘空間。

動(dòng)力充沛 采用全新Nu發(fā)動(dòng)機(jī)

在動(dòng)力上，2012款智跑最大的改變是更換了型號(hào)為G4NA的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L車型全部換裝已在歐美車型中廣泛使用的Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大功率165kW，最大扭矩為196N·m，傳動(dòng)方面，其2.0L車型用6速手動(dòng)變速箱取代了現(xiàn)款的5速手動(dòng)變速箱。而新款智跑的2.4L車型應(yīng)該還采用與現(xiàn)款相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率174kW，最大扭矩226N·m。

高峰：作為城市SUV的典范排量，2.0L與2.4L排量設(shè)置，并衍生出8款不同的車型，符合不同層次的需求，還是十分合理。作為起亞在亞洲首先配備其傾力打造的Nu發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，相比老款智跑在同等排量下，動(dòng)力性及扭矩均有小幅提升；同時(shí)保留了雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)及可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，為發(fā)動(dòng)機(jī)在高低轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)都打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。前后懸架形式選擇沒(méi)有太大的特點(diǎn)，調(diào)校懸架的過(guò)程估計(jì)偏向駕駛操控性，地面變化較為敏感的傳遞到駕駛員，讓駕駛員能時(shí)刻體會(huì)到路況。

搭載全新的Nu發(fā)動(dòng)機(jī)是2012款智跑的最大亮點(diǎn)，動(dòng)力性的小幅提升加上發(fā)動(dòng)機(jī)重量驚人的9%降低則讓其擁有了一顆小而強(qiáng)勁的心臟；配合6速變速箱保證了動(dòng)力平穩(wěn)而澎湃的輸出；電動(dòng)助力及底盤(pán)調(diào)教讓操控輕巧而平順。

賀林：對(duì)于1400kg左右的整備質(zhì)量來(lái)說(shuō)，采用2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)剛好夠用；若是2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)，將給喜歡運(yùn)動(dòng)的駕駛員帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。采用6擋變速器，能夠使駕駛更順暢的同時(shí)，還降低了油耗；采用多連桿式后懸，將使車輛在彎道工況中有較好的操縱穩(wěn)定性表現(xiàn)。

安全配置實(shí)用 經(jīng)濟(jì)性令人滿意

新款智跑全系均配備了雙安全氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜、車內(nèi)中控鎖、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、ISO FIX兒童座椅接口等，除2.0L的兩款車型外都配備了ABS+EBD+ESP系統(tǒng)。

高峰：各個(gè)版本的車型均配備ABS、EBD及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，主動(dòng)安全性方面考慮在其價(jià)位考量之下已經(jīng)十分厚道。被動(dòng)安全性能方面，雖然僅僅采用雙安全氣囊不能為其加分，亦無(wú)可厚非。

整車采用起亞耗時(shí)44個(gè)月打造的綠色科技Nu發(fā)動(dòng)機(jī)，在質(zhì)量控制方面表現(xiàn)出色，經(jīng)濟(jì)性成為智跑的又一個(gè)亮點(diǎn)，相信其會(huì)給消費(fèi)者一個(gè)滿意的答卷。

賀林：在安全性方面，ESP和側(cè)安全氣囊不是標(biāo)配，對(duì)于低配車來(lái)說(shuō)，ESP的缺失使車輛在大轉(zhuǎn)角輸入時(shí)容易失控，以及沒(méi)有側(cè)安全氣囊顯得對(duì)駕駛員側(cè)向保護(hù)不夠。

對(duì)于大家普遍比較關(guān)心的油耗問(wèn)題，綜合路況油耗為百公里7.8L，如此成績(jī)對(duì)于一款SUV車型來(lái)說(shuō)是完全可以接受的，甚至超過(guò)了同排量的家用轎車。

綜合評(píng)價(jià)

高峰：作為老一代智跑的換代產(chǎn)品，智跑的上市肩負(fù)著起亞在中國(guó)市場(chǎng)崛起的重任，全新的動(dòng)力系統(tǒng)，頂級(jí)設(shè)計(jì)師打造的車身外形都為其增添不少色彩，十分符合年輕人的品味和需求，期待其在中國(guó)市場(chǎng)的良好表現(xiàn)。

賀林：從整體外觀內(nèi)飾來(lái)說(shuō)，智跑幾乎已經(jīng)達(dá)到日本歐洲同類車型標(biāo)準(zhǔn)，就是品牌力還有一定距離；在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)方面，各項(xiàng)指標(biāo)也中規(guī)中矩；在價(jià)格方面比同類日歐車型要便宜，將為智跑贏得不錯(cuò)的銷量數(shù)據(jù)。智跑采用了韓泰 225/60 R17型號(hào)的輪胎，這也是完全在意料之中的事情，有條件的用戶可以更換抓地力以及穩(wěn)定性更好的輪胎。