突發(fā)事件成為刺激增長(zhǎng)的要因之一

張帆

2011年，中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展走勢(shì)確實(shí)不容樂(lè)觀。但總體“同比下滑”的大勢(shì)之中，卻有特例—與上年相比，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)依舊保持較快發(fā)展勢(shì)頭。西南證券研究發(fā)展中心研究員劉峰認(rèn)為，突發(fā)事件成為刺激中國(guó)客車(chē)增長(zhǎng)的重要因素。

“校車(chē)”無(wú)疑是2011年最關(guān)鍵也最令人心痛的詞語(yǔ)。盡管目前出問(wèn)題的校車(chē)，多是超載以及違反交通法規(guī)造成的，但如何提高質(zhì)量，制造令人安心滿意的車(chē)輛卻也是人們的關(guān)注焦點(diǎn)所在。劉峰以及他所在的研究團(tuán)隊(duì)在2010年年底進(jìn)行汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)時(shí)，就對(duì)“校車(chē)”問(wèn)題有所關(guān)注，但他本人也表示，“沒(méi)想到在2011年，會(huì)突發(fā)如此之多與校車(chē)有關(guān)的慘痛事件。國(guó)家出臺(tái)相關(guān)政策之后，對(duì)客車(chē)行業(yè)，特別是‘微客領(lǐng)域會(huì)有規(guī)范性的指導(dǎo)，對(duì)行業(yè)的健康規(guī)范發(fā)展一定能起到良性推動(dòng)作用。”

劉峰還認(rèn)為，“公路客運(yùn)運(yùn)輸?shù)母呶辉鲩L(zhǎng)也是客車(chē)行業(yè)較快發(fā)展的重要推力。而這同樣與突發(fā)事件密切相關(guān)。高鐵事故發(fā)生之后，人們對(duì)軌道交通產(chǎn)生一定疑慮，因此公路客運(yùn)運(yùn)輸并沒(méi)有如預(yù)想般受到鐵路運(yùn)輸?shù)木薮鬀_擊，相反依舊保有不遜于往年的運(yùn)輸水平。這繼續(xù)給客車(chē)行業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。”

“當(dāng)然，除上述原因之外，中國(guó)的城市化推進(jìn)，各大城市皆重點(diǎn)著手發(fā)展旅游業(yè)均是客車(chē)發(fā)展的外在動(dòng)力。”劉峰說(shuō)，“由此可見(jiàn)，在2012年，客車(chē)行業(yè)依舊會(huì)逆勢(shì)而上，繼續(xù)較快發(fā)展。”

談到商用車(chē)在2012年的發(fā)展趨勢(shì)，劉峰認(rèn)為，“在2008年~2009年期間，國(guó)家投入的四萬(wàn)億財(cái)政投資成為中卡、重卡大發(fā)展最主要的原因。而隨著中國(guó)政府貨幣政策緊縮、國(guó)家基本建設(shè)的縮減，房地產(chǎn)政策進(jìn)一步緊縮等金融政策出臺(tái)，加之前兩年新購(gòu)車(chē)尚在使用期間之內(nèi)，因此，在未來(lái)兩三年中，商用車(chē)整體發(fā)展不會(huì)再出現(xiàn)大幅度的增長(zhǎng)。而如2011年社會(huì)上出現(xiàn)的突發(fā)事件則同樣可能在未來(lái)給某些單一領(lǐng)域帶來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì)，企業(yè)應(yīng)為此做好準(zhǔn)備。”