“乾”釋東風大自主

賈翔

3個100萬輛的“乾”D300計劃

對于這個“乾”D300計劃，東風汽車公司總經理朱福壽進行了詳細的詮釋。他說：“自主創新是東風公司最重要的DNA，東風是在發展自主品牌中發展壯大的，沒有自主品牌的發展，就沒有東風的今天穩健快速的成長，發展自主品牌是東風發展的事業基石，正因為有了這樣的基石，我們更有信心展望東風事業的未來。未來五年，我們制定了一個富有挑戰的自主事業目標。”

對于為什么要把中期計劃命名為“乾”D300，朱福壽表示：“事業計劃需要有一個響亮的名字和標識，我們選了一個古老的漢字‘乾，有以下寓意：‘乾卦是八卦的第一卦，代表了東風公司的目標，預示著天行健君子以自強不息；‘乾卦的三橫表示東風自主汽車銷量在2016年達到300萬輛，同時我們要實現三個東風的愿景，即永續發展的百年東風、面向世界的國際化東風、在開放中自主發展的東風。‘乾卦的三橫表示著一生二、二生三，三生萬物，寓意東風自主事業永續發展，這些都體現了中國元素，也蘊含著自主意義。”

對于東風自主品牌到2016年總銷量達到300萬輛的目標是有具體細分的。朱福壽稱，掛東風雙飛燕商標的自主品牌商用車要實現100萬輛，掛東風雙飛燕商標的自主品牌乘用車要實現100萬輛，其他自主品牌汽車（含大中華和合資自主品牌）也要實現100萬輛。其中，東風自主品牌商用車要做到國內第一、世界前三；東風自主品牌乘用車要實現穩居國內自主品牌乘用車第一陣營。

東風自主品牌乘用車事業主要從三條戰線推進：

第一條戰線，是東風品牌的自主乘用車事業，主要形成“2+2”的事業布局。第一個“2”代表東風乘用車公司、東風小康汽車公司；第二個“2”代表鄭州日產汽車公司、東風柳州汽車公司。

第二條戰線，是以東風裕隆為主體，發展大中華品牌乘用車。這條戰線計劃在2016年超過25萬輛。

第三條戰線，是各合資公司的自主品牌乘用車事業。東風旗下的東風日產、神龍公司、東風本田汽車等都安排了自主品牌發展規劃。“這條戰線，我們計劃實現55萬輛的銷量。”

“未來，東風自主品牌事業發展的指導思想是凝聚力量，繼承智慧，強化協同，自強奮進。”朱福壽強調。

300億元支撐300萬輛

對東風汽車來說，300萬輛自主品牌汽車的計劃不是空談。除了規劃目標之外，一系列戰略布局和投資布局早已悄然展開。

朱福壽說，要全力推進自主事業，匯聚集團內外的智慧，打造先進的產品，協同各種資源，提高資源配置的效率，發揮好全集團整體優勢，取得1+1＞2的效益。

為支撐東風自主品牌“乾”D300計劃的順利實現，東風在未來5年將投資300億以上發展自主事業，并將繼續加大研發投入，使公司科技投入占到公司銷售收入的3%以上。在東風品牌商用車領域，開發和投放14個整車平臺，同時形成發動機、變速箱等四大關鍵總成能力；在東風品牌乘用車領域，開發和投放18款狹義乘用車和3個系列微型車產品陣容，同時具備3大系列發動機、4大系列變速器能力；在其他自主品牌領域，開發和投放20款乘用車及1個系列微車陣容。同時，東風還將圍繞大商用車、大乘用車、大零部件，重點加強在商品平臺、動力總成、技術研發能力、網絡渠道、品牌及海外事業等六個方面的協同，統籌好、布局好、利用好資源，加快做強做大。

對于海外事業，朱福壽表示，這是很重要的一塊，將以東風公司國際事業部為平臺，加快實施四個統一：即統一規劃出口產品、統一謀劃海外市場、統一樹立海外形象、統一安排海外業務，加快構建東風特色的海外事業發展的模式，力爭到2016年，自主品牌出口量占自主品牌總銷量的10%左右。

此外，朱福壽還強調，做強東風大自主的關鍵是實行戰略協同。東風將圍繞大商用車、大乘用車、大零部件，重點加強在商品平臺、動力總成、技術研發能力、網絡渠道、品牌及海外事業等六個方面的協同，進一步協同統籌好資源，加快發展步伐。

對于人才，東風將著力構建東風自主品牌事業人才保障。一是加快專業技術人才的隊伍建設，使專業技術人才總量進一步增加到17000人，并重點實施東風帶頭人引領工程，引進35名高層次的創新人才。二是加快高技能人才隊伍建設，使高技能人才隊伍達到17000人，并重點實施高技能專家培養工程，培養200名左右高端的技能專家。三是進一步完善科技人才，自主創業人才，選拔培育激勵機制，營造人盡其才，才盡其用的良好環境。

300萬輛目標并非求大

東風自主品牌中期計劃一出，很多人對此表示懷疑。300萬輛是不是太多了，東風是基于什么判斷而制定的？會不會變成重數量不重效益了？

面對諸多疑問，朱福壽給出了東風人的判斷。

他說，第一，提出300萬輛的目標，并不意味著這一屆班子在經營理念上，在經營思路上對過去有所改變，東風仍然堅持做強做優。第二，提出300萬輛，對于東風而言是一個現實的目標，也是一個可以實現的目標。細分來看，到2011年底，東風商用車就會達到100萬輛，未來五年，憑中、重、輕卡和客車的積累，商用車超過100萬輛應該都沒有問題。在乘用車這一塊，東風起步比較晚，但是有將近20款左右的整體產品規劃，以及前五年積累的經驗，厚積薄發是必然的。而且從2010年～2011年，東風自主品牌的增長率都是在行業前十名。第三，再看合資自主。就整個集團而言，就合資企業而言，合資自主的啟動是有戰略性和系統性考慮的，有以全面的商品規劃做鋪墊的中期事業計劃。第四，對于大中華品牌的納智捷，今年是起步年，明年的目標直指5萬輛，未來在這個品牌上將有8個車型的安排。所以300萬輛的目標是現實的。“不要誤以為300萬輛的提法是東風追求大的想法，我們現在沒有追求大的意愿。”