長城汽車“兩個半”理論的實踐

賈翔

傳播界有一種理論，人們對熱點人物、事件等的記憶和關注核心往往只能維持在排名前“兩個半”者的身上。再之后的，記憶留存度和關注度會衰減得極為嚴重。長城汽車董事長魏建軍對此深以為然。他認為，這也適用于汽車行業。

這一理論對他產生的最大共鳴，就是在一個領域內、品類內做專、做精、做到第一。2011年12月，長城汽車哈弗SUV銷量率先突破60萬輛，繼續領跑中國SUV市場。在第60萬輛哈弗SUV H6的交車現場，魏建軍感慨良多。

魏建軍說：“我曾經問過一些朋友，誰知道世界田徑競標賽上，拿過五項全能冠軍的有誰？結果，沒人回答上來。我又問，拿過短跑第一的有誰？大家都說是劉翔。我后來又問，國內短跑第二的是誰？結果很多人都不知道。”這說明什么？魏建軍認為，與其面面俱到，不如單項領先；能做第一，絕不做第二。這就是他理解的“兩個半”理論。

長城汽車在堅持做專、做精上一直沒有動搖。這也是魏建軍引以自豪的。60萬輛的SUV銷量正是長城汽車用品類優勢，集中資源打造品牌的階段性成果。魏建軍總結道，長城汽車堅持專攻SUV和A級轎車。2011年以來的市場增速放緩，讓很多低質低價的產品大幅下滑，而高性價比的產品一直在增長，哈弗H6和C30都供不應求。

不知不覺中，哈弗SUV已經穩穩地雄踞中國SUV領導者品牌寶座上。魏建軍表示：“從2011年3月的50萬輛到這次60萬輛，哈弗都是率先突破，我們感受到的首先是消費者的信任和支持，而為消費者創造更好的產品價值和使用體驗是我們的責任。”魏建軍指出，“做專做精”是長城一貫的經營理念，長城汽車堅持以“過剩的研發投入”為基礎，打造精品車型。哈弗SUV的品牌定位是中國SUV領導者，到2020年哈弗的目標是：銷量進入全球SUV前三，由中國SUV領導者品牌邁向全球經濟型SUV的領導品牌，并成為全球市場上中國車的代表品牌。

出席交車儀式的全國乘用車聯席會秘書長饒達表示：“當前 SUV市場正在迎來自身發展的黃金時代，有望成為中國汽車第二大細分市場。與此同時，國內SUV市場已從單純價格層面的競爭，變為著眼于顧客價值的全面提升，哈弗SUV各產品在產品品質和服務等各方面，滿足了消費者更多的需求，從而贏得了市場的廣泛認可。SUV市場的火爆增長，將為哈弗SUV帶來難得的品牌發展機遇。”

不僅是SUV，長城汽車2011年的表現著實可圈可點。2011年1月～11月，長城汽車累計銷售434469臺，同比增長28.7%，其中，哈弗SUV銷售141249臺，穩居中國SUV銷量第一；騰翼轎車銷售181344臺，同比增長60.9%；風駿皮卡銷售111876臺，同比增長22%；2011年1月-11月出口共計76031臺，同比增長49.4%。

哈弗SUV在海外出口一樣火爆，目前出口國家和地區達100多個。歐盟、中南美、中東、亞洲、非洲及澳大利亞、意大利、俄羅斯已經成為哈弗SUV的主要出口地區和國家；在很多國家，哈弗的售價與當地的日、韓同級車型不相上下。截至目前，哈弗SUV出口總量已達12.8萬輛，位居全國第一。國內外銷售比例達到了4:1。

目前，在長城汽車的規劃中，在SUV領域，長城要成為專家，產品向多元化、多方位發展，形成越野型、城市型、小排量家用型的全系列、多品種的一個“哈弗大家族”。按照長城產品聚焦戰略，旗下的SUV，統一以“哈弗”為品類名稱（英文Haval）。采取“名稱+數字”的方式。其中，H代表中型SUV，M代表小型，SC代表高端。產品涵蓋中型SUV、小型家用（大型商用SUV，哈弗F1尚未投向市場）。非承載式車身的越野型SUV、承載式車型的都市智能SUV；柴油動力SUV、汽油動力SUV。H系列中：主要有哈弗H3領先版（汽油）、哈弗H3銳意版（柴油）、哈弗H5歐風版、哈弗H5智尊版、哈弗H6（汽油）、哈弗H6柴油等多個品種。在M系列中：長城開辟了SUV市場一個全新品類。重點發展小型家用SUV，目前主要產品—哈弗M1、哈弗M2，今后還要推出哈弗M4等。

從這樣完整的產品規劃中，我們不難感受到長城汽車在做專、做精上所下的決心和功夫。

雖然在魏建軍將長城汽車帶上專、精道路之前，并不知道“兩個半”理論。但，可以看出他了解之后，很有相見恨晚的感覺。也許，這從另一個側面更堅定了他之前的理念：基于財務質量，而非銷量數字；不求急功近利，但求專、精。