校企合作公路工程類創新型技能人才培養有效途徑

劉求龍,蔣玲

摘要：當前高等職業教育面臨的突出問題是學校的人才培養質量與用人單位的需求脫節，主要表現在社會對高技能的技術人才的強烈需求，而高職學生的就業不令人滿意。其主要原因是：校企合作不夠密切，學校的人才培養模式較為陳舊、封閉，人才培養定位不夠準確，教學內容、手段不能滿足技能人才培養需要等。要解決當前問題，就必須創新人才培養模式，深化校企合作，探索高技能人才培養的各個要素及其組合的創新方法與途徑，為用人單位培養更多的高素質、高技能人才。

關鍵詞：校企合作；公路工程；創新型；高技能人才

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2012）01-0075-02

一、高職院校培養創新型高技能人才的必要性

目前我國路橋工程施工現場的科技成果轉化率非常低，技術進步對工程效率的貢獻遠遠低于發達國家的水平。其中一個主要原因就是施工現場高素質技能人才比率低，高技能人才的創新能力不夠。創新型高技能人才，顧名思義就是高技能人才在工作中不可缺少創新活動，這要求高職院校培養的人才必須滿足國家最前沿的發展需求。創新型高技能人才是中小型企業熱衷的人才，也是中小型企業建設與發展的基礎。有觀點認為，在技術快速發展與競爭日益激烈的今天，工程建設的高效模式不是集中的國有大企業，而是分散化的中小型企業。目前，中小型企業是我們高職院校畢業生就業服務的主要對象。因此“創新型高技能人才”的培養將不斷提高我國中小型企業的市場競爭能力。

二、創新型高技能人才的基本要求

在對創新人才的理解上，結合北京師范大學的劉寶存的觀點可歸納為以下幾點。

1.所謂創新型人才，就是在生產活動中具有自發的創新意識、不斷努力的創新精神、豐富的創新思維、不斷提高的創新能力的高素質技能型人才。

2.創新人才的基礎是要求人才的全面發展。創新意識、創新精神、創新思維以及創新能力不是隨身就有的，也不是獨立發展的，它們與專業人才的其他素質有著緊密的聯系。所以，也可以認為創新人才首先應是全面發展的人才。

3.創新人才也是復合型人才。我國具有行業特色的高職院培養的“創新型高技能人才”，可以理解為是既具“創新型”又具“應用型”的復合型人才。我國高職教育培養的“創新型高技能人才”首要的是培養生產一線的技術工作人員，結合自身的創新能力從事創新勞動。

三、基于校企合作創新型技能人才培養研究與實踐

1.創新并實踐高職道路橋梁工程技術專業人才培養模式。一是創新“工學交替、理實融合的”施工季節性雙循環“人才培養模式”。根據江蘇省路橋施工季節特點，安排專業教學，施工旺季安排學生生產實習和頂崗實習，施工淡季回校學習。這樣既解決了具有行業特色專業學生頂崗實習的需求，又解決了施工企業“旺季”技術人員短缺問題，實現了校企和學生的共贏。二是創新高職復合技能型人才培養模式。緊緊圍繞交通大發展對高素質復合技能型人才的需求，探索培養高素質復合技能型人才的新途徑，構建“核心專業技能+輔助專業技能+創新能力”等復合技能型人才培養體系。

2.探索“緊貼行業，校企共育，三方共贏”的專業建設機制。緊貼行業優勢，探索行業、企業、學院三方多種形式的合作，共同建設實訓基地，實現資源共享，保障創新型技能人才培養的順利開展。一是利用行業優勢，以主管行業為牽頭人，促使行業和院校、科研單位的多方位合作。二是以校屬產業為平臺的良性互動合作模式，依托專業辦產業，辦好產業促專業，創新實施“校中企”專業建設與發展模式，企業、實訓基地合一，老師、技術人員合一，學生、徒弟合一。三是引進著名路橋施工企業進校，在產、學、研、用方面深度合作，共商人才培養模式，結合企業文化，學校為企業進行技術服務和人員培訓。

3.構建基于工作過程的課程體系，實施工學結合課程改革。按照公路工程類專業職業崗位知識、能力、素質要求，參照職業資格標準，校企共同制訂人才培養方案，基于公路工程建設過程，參照職業資格認證標準，系統開發教學項目和實訓項目，按“職業基本素質和能力—專項能力—綜合能力和職業素養”的能力遞進模式，構建“職業基本素質、職業基本能力、職業核心能力、職業方向拓展”的課程體系。建成國家級精品課程《道路建筑材料試驗與檢測》，省級精品課程《公路工程質量檢測技術》、《工程地質與水文》等。

4.校企深度合作，創新實訓基地建設模式。圍繞專業人才培養目標，根據造價專業各崗位能力要求，遵循學生認知規律，構建“以工作過程為導向”、“面向工作崗位”的實踐教學體系；完善管理運行機制，建設專兼結合的“雙師結構”教學團隊和職業、開放、共享型實訓基地。依托道路橋梁工程技術專業綜合實訓基地建設項目，使基地成為學生實訓的基地、雙師素質培養的基地。由學院、行業和企業三方投資，采取“學院為主，行業支持，企業參與”的建設模式。2009年交通土建實訓基地成為江蘇省財政支持省級高職實訓基地；2010年道路橋梁工程技術綜合實訓基地成為中央財政支持國家及高職實訓基地。現有工程測繪中心、工程材料中心、施工技術實訓中心、工程檢測中心、工程管理中心、技術服務中心等6個實訓中心，建立了以大中型企業為依托的穩定的實習、實訓基地。目前公路工程類專業分別與江蘇省交通工程有限公司、江蘇天宏華信工程投資管理咨詢有限公司、江蘇交通工程咨詢監理有限公司等27家單位建立了長期穩定的合作關系。基地為校企合作、工學結合提供了有力保障，實現了實訓基地服務教學、服務社會的雙豐收。

5.探索社會服務新途徑，創建工程技術研發中心。利用既有校內生產型實訓基地，與江蘇交通施工企業建立長期密切合作關系，積極開展技術服務；跟蹤交通行業發展，多方面開發技術培訓服務，向施工企業開放試驗室；創建江蘇省道路交通節能減排工程技術研發中心，使其成為交通建設新技術研發平臺，新材料、新工藝的研發和推廣中心；全力滲入公路工程、軌道交通工程、農村公路等重點工程建設。近三年，面向內蒙、新疆等省路橋專業技術人員開展測量、試驗檢測、監理、基樁檢測等崗位培訓1萬多人次，承辦交通運輸部甲級資質試驗檢測機構基樁檢測比對試驗、江蘇省交通行業橋梁檢測競賽、全國交通高職高專路橋骨干教師培訓等大型活動。

參考文獻：

[1]文益民，周勁松，彭躍湘，肖智清.創新型高技能人才培養的探討[J].湖南工業職業技術學院學報，2006，6（1）.

[2]吳寧.雙高型人才：技術創新的支撐[J].上海經濟研究，2006，（3）.

[3]單青麟.“中國制造”與高技能人才的培養[J].寧波職業技術學院學報，2006，（6）.

[4]劉寶存.創新人才理念的國際比較[J].比較教育研究，2005，（3）.

[5]鄧桂華.創新教育與傳統教育之比較[J].教育探索，2005，（6）.

[6]韓旭.關于教育觀念的轉變[J].江蘇高教，2004，（1）.

[7]龐守興.試論創新教育的實施[J].復旦教育論壇，2003，（4）.

[8]文勝利.略論我國大學的創新[J].現代大學教育，2003，（5）.

[9]儲開峰.高職院校開展創新教育的模式探析[J].河北職業技術學院學報，2007，（3）.

[10]呂紅.基于數據挖掘技術的高校教學質量考評研究[J].理工高教研究，2007，26（5）.

[11]熊林.淺議高職創新活動的幾個基本階段[J].交通職業教育，2009，（6）.

基金項目：交通職業教育科研項目：“校企合作培養公路工程類創新型技能人才的研究與實踐”（2009A03）

作者簡介：劉求龍（1976-），男，安徽南陵人，講師，主要從事路橋工程專業教學。