《超級工程》：避免煽情規避“偉大”

“我們一定不能做成宣傳片，這個路我們當時就把它堵死了，”回憶起制作紀錄片《超級工程》的初衷，央視紀錄頻道總監劉文想了想，對《中國新聞周刊》說道。

去年4月，《超級工程》正式立項。歷時一年多的拍攝和剪輯，這部針對中國各類超級工程的紀錄片最近出爐。拍攝對象包括港珠澳跨海大橋、海中心、北京地鐵網絡，海上巨型風機和LNG液化天然氣船。

從畫而到解說，再到音樂和節奏，“都努力向國際化的制片方向靠攏”。紀錄頻道希望它能以專業的形象進入國際市場。

片子在國內播出后讓人有些意外。習慣了以往類似題材宏大敘事的中國觀眾，看到這樣的片子顯然有些興奮。“像BBC拍的”，“很有國際范兒”，這是對這部片子最多的評價。

換掉之前的拍攝習慣

“一定要做一個能走國際市場的片子，”這是央視紀錄頻道對《超級工程》的一個硬性要求。

去年11月，央視紀錄頻道總監劉文去四川參加一個電視紀錄片活動，一位外國同行向他表達了自己的疑惑：他發現大部分小國播出的紀錄片，“完全都是宣傳”，“他說這種片子怎么會被當成紀錄片在電視上播出呢？”劉文對《中國新聞周刊》回憶起這段插曲，感慨頗深：“中國人都習慣了這種敘事方式。關鍵是怎么打破這個習慣。”

這是中國紀錄片行業的現實，尤其涉及到宏大題材的時候，宣傳化的攝制方式已經成為習慣。畫面積極向上，解說詞煽情歌頌，“其實也確實沒有什么收視率，都是自娛自樂。”劉文對《中國新聞周刊》坦陳。

如何盡量尋求國際化、中立、客觀的表達，是中國現實題材紀錄片面臨的一大難題。長期的工作習慣導致導演和攝影都有了條框，要尋求改變，的確不是什么容易的事。

作為紀錄片《超級工程》的總導演，李炳生于1977年。和絕大多數中國紀錄片導演一樣，李炳擅長歷史和人文方面的題材。然而這次要用純粹國際紀錄片的視角，來拍攝這樣一部現實題材的片子，有很多東西觀念上的東西需要顛覆。李炳笑稱自己這個團隊是“第一個吃螃蟹的人”。

工作進入到拍攝階段，李炳自己心里也沒底。他對分集導演們提出要求，“尋求陌生化的表達”。一定要換掉腦子，換掉自己之前的拍攝習慣。“基本上部是一步一步摸著石頭過河，”李炳對《中國新聞周刊》說。他將和各分集導演的合作稱為，個“洗腦”的過程。

一開始怎么也拍不到想要的東西，從至請來的攝影都換了好幾撥。“不斷地推倒重來。”李炳對《中國新聞周刊》回憶。此外，對細節的把握，也容易流于習慣性思路。

上海中心那一集中有一個場景，是特殊材質玻璃的抗高溫試驗。這個試驗其實是在廈門做的，有人建議不川人隊人馬跑那么遠，在片子解釋‘下這個玻璃勺普通玻璃的區別即可。

李炳不同意，還是專門派了一個隊仇到廈門，把不同材質的玻璃在高溫下試驗的場景一一用鏡頭表現出來。“和一句話相比，效果顯然很不一樣，”他想了想，加了一句總結。“這就是和國際紀錄片的差距之處吧，細節表現的確很重要。”

流產的高鐵計劃

“這個片子真的是頂著各種各樣的壓力完成的。”雖然不愿意詳述細節，李炳還是忍不住對《中國新聞周刊》感慨。

作為片子的總導演，除了具體的拍攝剪輯外，他也要負責定選題，以及和拍攝對象的前期溝通，這些環節困難重重。最初，他們想做的項目很多，比如號稱中國GPS的北斗計劃，還有高鐵。

北斗計劃是李炳最想做的選題之一。一切都準備就緒，“可能后天這個衛星就要發射廠。”但就在發射的前兩天，攝制組臨時接到消息，停止拍攝。“本來應該拿到的許可沒有拿到。”

選題的標準有四個方面，一是拍攝的工程體量上火，要在國際上排在前列；其次是科技含量高，處于世界領先水平；然后關注未來和民生；還要“處于正在進行的時態”，中國高鐵無疑符合這樣的標準。然而高鐵出了事故，事情一下子撲朔迷離起來，“很多東西都沒有定論，”李炳說。

“這個都是大家知道的原因嘛，它的數據也好，成果也好，都沒有定論，所以我們決定把這個先放一下。”劉文告訴《中國新聞周刊》，他希望《超級工程》明年啟動第二季的時候，高鐵能進入拍攝之列。

最終確定要拍攝五集，但在聯系拍攝時又多次遇到問題。“它不像做歷史人文類的題材，這個有太多的現實問題。”他對《中國新聞周刊》感慨。

面對媒體的鏡頭，工程施工方面似乎都有意無意地選擇回避，這是習慣性的自我保護。更何況他們拍攝的都是極具野心也頗具爭議的巨型項目。比如，上海中心這樣的超高層建筑是否有必要，風力發電能否成為未來主要的能源等等，這些超級工程本身就一直爭議不斷，

盡管一遍又一遍地溝通解釋，告訴對方要拍的是技術層面上的東西，態度絕對中立，然而收效甚微，“大家都不配合，各方面總是有各種疑慮”。

為了盡量呈現客觀的態度，片子最后選擇不回避現實。比如，解說詞一再提及北京的交通問題，配以街道匕車流擁堵不堪的畫面；上海中心面臨的爭議也多次提出，上海地下的軟土結構不適合建設超高層建筑等等。然而這部片子側重點非常明確：解說工程技術，以及如何解決這些面臨的問題。

片子播出后，中共上海市委常委的一次會上，談到政府如何面對公眾的關注，《超級工程》被作為正面的例子點名提出。上海中心到底是否要建，這一直是一個公眾關心的問題。“它旁邊街道上的一條裂縫都可能會引起軒然大波。”李炳說，這個片子把所有關注的問題都事無巨細地表達出來，反而起到了答疑解惑和疏解公眾輿論壓力的作用。

“你把這些東西都掩蓋掉，或者不去表達，反而會造成各種各樣的問題。”李炳告訴《中國新聞周刊》。其實，他更關心片子本身的創作，這樣的效果對他來說有些意外。

“我們要做的不是感動中國”

《超級工程》播出后，觀眾陳呼很像《偉大工程巡禮》。后者是美國國家地理頻道的同類型紀錄片，以大量的檔案資料、專業的拍攝和解說，記錄全球最具野心的王程建筑過程。片子一共一百多集，除其他國家的著名建筑工程外，也包括中國的鳥巢、水立方和長城。

劉文也承認，這類工程題材的片子，有其固定的敘述風格，中國目前沒有這樣的類型片，借鑒和學習就顯得尤為重要。“你只有進入它的敘述方式了，你才能贏得更多的觀眾”。

所以，此次選題方面則有一些創新，刻意避免了鳥巢、長城這種眾所周知的“偉大建筑”，轉而追求紀錄正在進行中的工程。上海中心預計在2014年竣工；港珠澳大橋目前還處于鋪海底隧道的環節，完全建成要到2016年……在現場拍攝，完全不知道下一步會發生什么，這是拍攝現實題材的難度之一。而這樣的紀錄，又恰恰是紀錄片本身的魅力所在。

給《超級工程》這組紀錄片確定標題的時候，也刻意去掉了“偉大”和“巡禮”這樣的字眼。解說詞避免用“我國”這樣的詞匯，目的是避免自我吹噓的效果。片子中所有穿插的地圖，用的都是世界版圖，這也是向國際化方向的努力，“希望站在整個人類的平臺上來看這些工程，而不僅僅是中國的。”李炳這樣說道。“我跟導演說，我們要做的不是感動中國，”

拍回來的素材有很多感人的片段，素材很好，導演舍不得刪掉。總制片人陳曉卿告訴《中國新聞周刊》，上海中心那一集，原本有一場是三干人的年夜飯，有好幾分鐘。大家吃著年夜飯很熱鬧的場景，本來很長的畫面，剪完后就留下了一句話：“三千人吃完了年夜飯就開工。”

北京地鐵這一集釆訪了一位老工程師，他親歷過上世紀60年代北京建地鐵。老人在鏡頭前聲淚俱下。這個鏡頭很感人，導演自己也很滿意。但李炳最后還是剪掉了這個鏡頭。他用雕塑家羅丹“砍手”的故事來打比方，老地鐵專家的感慨的確很感人，但是跟整個片子的解析工程技術的風格不符合，“太跳了。”

片子播出后，觀眾評價說這“不像中國人拍的片子，”這讓劉文很高興。“最初的目標應該是達到了。”據劉文介紹，目前已經有多家國外電視臺購買了這部片子，應該很快就會進入國外紀錄片觀眾的視野。