羅陽(yáng)：為中國(guó)航母事業(yè)犧牲

11月25日，我國(guó)首艘航母“遼寧艦”殲- 15艦載機(jī)首飛起降成功，創(chuàng)造了中國(guó)航母事業(yè)的又一個(gè)傲人成就。就在人們?yōu)榇苏駣^之際，作為生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)人、殲- 15艦載機(jī)研制現(xiàn)場(chǎng)總指揮的中航工業(yè)沈飛集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理羅陽(yáng)卻因突發(fā)急性心肌梗死、心源性猝死倒在了工作崗位上。

羅陽(yáng)倒在了一個(gè)特殊的時(shí)間、一個(gè)特殊的地點(diǎn)。他是領(lǐng)導(dǎo)研制殲- 15艦載機(jī)的核心人物，他如愿地見(jiàn)證了殲- 15的首飛成功，卻來(lái)不及參加當(dāng)晚的慶功宴。

26日，中共中央總書(shū)記、中央軍委主席習(xí)近平做出重要指示。習(xí)近平指出，羅陽(yáng)同志不幸因公殉職，我謹(jǐn)致以沉痛的哀悼，并向他的家人表示深切的慰問(wèn)。羅陽(yáng)同志秉持航空?qǐng)?bào)國(guó)的志向，為我國(guó)航空事業(yè)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)，他的英年早逝是黨和國(guó)家的一個(gè)重大損失。要很好地總結(jié)和宣傳羅陽(yáng)同志的先進(jìn)事跡，廣大黨員、干部要學(xué)習(xí)羅陽(yáng)同志的優(yōu)秀品質(zhì)和可貴精神。

“一分鐘都沒(méi)有休息就上了塔臺(tái)”

“遼寧艦”是我國(guó)第一艘航空母艦，一舉一動(dòng)都牽動(dòng)著億萬(wàn)國(guó)人的心。隨著“遼寧艦”的交付訓(xùn)練，它將采用什么型號(hào)的艦載機(jī)，是進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)等都成為國(guó)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。

神秘面紗逐漸被揭開(kāi)。我國(guó)完全自主研發(fā)、自主設(shè)計(jì)、自主生產(chǎn)的殲- 15型戰(zhàn)斗機(jī)浮出水面，它由被稱(chēng)作我國(guó)殲擊機(jī)搖籃的中航工業(yè)沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司生產(chǎn)，著名的殲- 6、殲- 8等當(dāng)時(shí)的我國(guó)王牌戰(zhàn)機(jī)都出自這里。

能否在航母狹長(zhǎng)的跑道上成功起降，關(guān)系到試飛員的安全，關(guān)系到殲- 15未來(lái)的命運(yùn)，也關(guān)系到我國(guó)首艘航母能否形成戰(zhàn)斗力，對(duì)于航母和殲- 15來(lái)說(shuō)，11月25日的首飛都將是一次最重要的訓(xùn)練。

11月18日，作為殲- 15的現(xiàn)場(chǎng)總指揮的羅陽(yáng)登上了“遼寧艦”，參加艦載機(jī)殲- 15的起降訓(xùn)練任務(wù)。

“壓力之大，責(zé)任之重，難以想象。”和羅陽(yáng)一樣在“遼寧艦”上參加殲- 15起降訓(xùn)練的沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（601所）黨委書(shū)記褚曉文接受人民網(wǎng)采訪時(shí)說(shuō)。由于訓(xùn)練任務(wù)異常繁重，精神高度緊張，加之艦上有保密要求，直到殲- 15成功完成起降訓(xùn)練，羅陽(yáng)才跟妻子通了一次電話。“整個(gè)的任務(wù)都已經(jīng)完成了，非常欣慰。”羅陽(yáng)有一種如釋重負(fù)的感覺(jué)，但沒(méi)想到這次通話竟成了他和家人最后一次通話。

“從上航母前一周到最后犧牲在艦上，羅陽(yáng)同志行程緊張，非常勞累。”褚曉文回憶，“他率沈飛參加完珠海航展，就飛到北京集團(tuán)公司參加會(huì)議。最后搭乘直升機(jī)飛赴大連‘遼寧艦’，馬不停蹄。上了航母，把東西放好，一分鐘都沒(méi)有休息就上了塔臺(tái)。”

褚曉文說(shuō)：“我見(jiàn)他臉色過(guò)于疲勞，勸他說(shuō)‘休息一會(huì)兒再干’。‘前面耽誤的活兒太多了，得趕回來(lái)。’他告訴我。”就這樣，羅陽(yáng)白天連續(xù)在航母的各個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)一絲不茍地檢查；晚上又參加海事協(xié)調(diào)會(huì)，和試飛人員溝通。

“非常疲憊。”采訪中，褚曉文用得最多的就是這個(gè)詞，“要知道，除了殲- 15，他還承擔(dān)著多個(gè)重點(diǎn)型號(hào)的任務(wù)。”

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人士回憶，在海試過(guò)程中，羅陽(yáng)曾經(jīng)感到過(guò)不適，但他沒(méi)有中途下艦，而是堅(jiān)持與科研人員和官兵搜集整理起降試驗(yàn)的相關(guān)數(shù)據(jù)，一直堅(jiān)持到起降試驗(yàn)成功。25日中午，遼寧艦海試完成后他與全艦官兵擁抱告別，走下航母后羅陽(yáng)告訴同事身體很難受，在送往醫(yī)院過(guò)程中發(fā)生大面積心肌梗死，到達(dá)醫(yī)院后經(jīng)搶救無(wú)效去世，享年51歲。

據(jù)央視報(bào)道，載著羅陽(yáng)遺體的車(chē)輛圍繞著他曾經(jīng)工作的廠區(qū)、研究所區(qū)開(kāi)過(guò)。得知羅陽(yáng)逝世的消息后，沈飛公司員工們?cè)趶S區(qū)內(nèi)形成了近5000人的隊(duì)伍哀悼送別羅陽(yáng)。

成績(jī)斐然卻很低調(diào)

縱觀羅陽(yáng)的一生發(fā)現(xiàn)，他30多年來(lái)一直與我國(guó)的航空事業(yè)緊密聯(lián)系在一起。他畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)飛機(jī)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)，后在職獲北京航空航天大學(xué)飛機(jī)設(shè)計(jì)碩士學(xué)位。1982年參加工作，分配到中航工業(yè)沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所工作，任設(shè)計(jì)員。

1992年后，他歷任中航工業(yè)沈陽(yáng)所組織部部長(zhǎng)、黨委副書(shū)記。2002年任中航工業(yè)沈飛黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。2008年12月任中航航空裝備有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、分黨組成員。今年1月任中航航空裝備有限責(zé)任公司特級(jí)專(zhuān)務(wù)。

此外，他還組織參與多項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目，取得了杰出成果，為國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)，曾獲中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司“航空?qǐng)?bào)國(guó)金獎(jiǎng)”。

任仲凱是羅陽(yáng)的秘書(shū)，他在接受中新社采訪時(shí)回憶說(shuō)：“羅總平易近人，不擺架子，在自己的心目中就像老師一樣，但他對(duì)待工作十分嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真，不允許員工在工作中出現(xiàn)任何疏忽。”

在羅陽(yáng)擔(dān)任沈飛公司“領(lǐng)航者”期間，不僅帶領(lǐng)企業(yè)與世界著名通用飛機(jī)制造商美國(guó)塞斯納公司合作，成功實(shí)現(xiàn)了L162飛機(jī)首飛并啟動(dòng)通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，還帶領(lǐng)參研人員成功突破了零部件研制難關(guān)，確保ARJ21飛機(jī)成功首飛，為中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)部件制造儲(chǔ)備了技術(shù)，為推動(dòng)中國(guó)民用飛機(jī)的研制與發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。

成績(jī)斐然的羅陽(yáng)卻很低調(diào)。任仲凱說(shuō)，羅陽(yáng)在擔(dān)任沈飛集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)期間很少接受媒體的采訪，并常對(duì)自己身邊的工作人員說(shuō)，“我們做這點(diǎn)工作，還要上電視去宣傳自己?jiǎn)幔俊?/p>

“中國(guó)殲擊機(jī)的搖籃”

羅陽(yáng)所在的沈飛集團(tuán)是我國(guó)重要?dú)灀魴C(jī)研制生產(chǎn)基地，被譽(yù)為“中國(guó)殲擊機(jī)的搖籃”。

據(jù)百度百科介紹，沈飛集團(tuán)的前身是張學(xué)良在1930年建的飛機(jī)場(chǎng)。1951年6月29日正式創(chuàng)建，被命名為“國(guó)營(yíng)112廠”，后幾經(jīng)更名，直到1994年6月，經(jīng)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)，在原沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司的基礎(chǔ)上，裂變組建了沈飛工業(yè)集團(tuán)，公司更名為沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司。

沈飛集團(tuán)是以航空產(chǎn)品制造為核心主業(yè)，集科研、生產(chǎn)、試驗(yàn)、試飛為一體的大型現(xiàn)代化飛機(jī)制造企業(yè)，是中國(guó)重要?dú)灀魴C(jī)研制生產(chǎn)基地。60多年來(lái)，該集團(tuán)公司共研制多種型號(hào)數(shù)千架殲擊機(jī)，創(chuàng)造了中國(guó)航空史上一個(gè)又一個(gè)“第一”。

先后試制成功了中國(guó)第一架?chē)姎馐綒灀魴C(jī)- - -殲5飛機(jī)；第一架?chē)姎饨叹殭C(jī)- - -殲教I飛機(jī)；第一架超音速殲擊機(jī)- - -殲6飛機(jī)；第一架雙倍音速殲擊機(jī)- - -殲7飛機(jī)；第一架自行設(shè)計(jì)研制的高空高速殲擊機(jī)- - -殲8飛機(jī)；第一架全天候高空高速、具有良好機(jī)動(dòng)性能的飛機(jī)- - -殲8Ⅱ型飛機(jī)；第一架空中受油機(jī)- - -殲8D飛機(jī)等等。50年來(lái)，沈飛集團(tuán)公司先后包建和援建了十幾個(gè)航空工廠，向外輸送技術(shù)、管理干部和技術(shù)工人2萬(wàn)多人，研制生產(chǎn)了20多種型號(hào)數(shù)千架飛機(jī)，為中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展和國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)。

羅陽(yáng)領(lǐng)導(dǎo)研制的殲- 15艦載機(jī)是我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的首型艦載多用途戰(zhàn)斗機(jī)，具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。它具有作戰(zhàn)半徑大、機(jī)動(dòng)性好、載彈量多等特點(diǎn)，可根據(jù)不同作戰(zhàn)任務(wù)攜帶多型反艦導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈以及精確制導(dǎo)炸彈等精確打擊武器，實(shí)現(xiàn)全海域全空域打擊作戰(zhàn)能力。

據(jù)殲- 15艦載機(jī)總設(shè)計(jì)師孫聰介紹，殲- 15艦載戰(zhàn)斗機(jī)是在我國(guó)第三代戰(zhàn)機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)研制的多用途艦載戰(zhàn)斗機(jī)。配裝2臺(tái)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)翼折疊，全新設(shè)計(jì)了增升裝置、起落裝置和攔阻鉤等系統(tǒng)，使得飛機(jī)在保持優(yōu)良的作戰(zhàn)使用性能條件下，實(shí)現(xiàn)了著艦要求的飛行特性。

殲- 15的各項(xiàng)性能可與俄羅斯蘇- 33、美國(guó)F- 18等世界現(xiàn)役的主力艦載戰(zhàn)斗機(jī)相媲美，因此被譽(yù)為兇猛強(qiáng)悍的空中“飛鯊”。

此次殲- 15戰(zhàn)機(jī)在“遼寧艦”順利進(jìn)行起降飛行訓(xùn)練，我航母平臺(tái)和飛機(jī)技術(shù)性能得到了充分驗(yàn)證。面對(duì)中國(guó)這一重大軍事進(jìn)展，一些境外媒體居心叵測(cè)宣稱(chēng)殲- 15戰(zhàn)機(jī)是國(guó)外某型機(jī)的“翻版”，誣稱(chēng)我竊取他國(guó)戰(zhàn)機(jī)技術(shù)，呈現(xiàn)出復(fù)雜心態(tài)。

對(duì)此，《人民日?qǐng)?bào)》（海外版）刊發(fā)文章予以駁斥。

文章稱(chēng)：近年，每當(dāng)中國(guó)武器裝備建設(shè)取得進(jìn)展，總會(huì)有人戴著有色眼鏡，質(zhì)疑新裝備來(lái)源、詆毀技戰(zhàn)術(shù)性能，給中國(guó)扣上一頂“剽竊”他國(guó)技術(shù)成果的帽子。前不久珠海航展上，一些外媒即諷刺我亮相的部分武器裝備存在“抄襲”嫌疑。

稍懂軍事常識(shí)的人都知道，所謂殲- 15戰(zhàn)機(jī)是外國(guó)某型機(jī)“翻版”完全是無(wú)稽之談。……一些世界軍事大國(guó)為鞏固其在軍事關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的強(qiáng)國(guó)地位，對(duì)中國(guó)的軍事猜忌、防范和技術(shù)封鎖會(huì)越來(lái)越嚴(yán)厲。中國(guó)軍事科技發(fā)展，來(lái)不得半點(diǎn)幻想，必須立足于自力更生，依靠科技創(chuàng)新。

誰(shuí)是首飛第一人

據(jù)悉，自9月25日“遼寧艦”正式交付海軍以來(lái)，全艦完成了上百個(gè)訓(xùn)練科目和試驗(yàn)項(xiàng)目，而每次試驗(yàn)都是“生死考驗(yàn)”。

艦載機(jī)起降是世界性技術(shù)難題，通常被比作是“刀尖上的舞蹈”。艦載機(jī)以幾百公里的時(shí)速，在航行中的航母甲板上瞬間鉤住阻攔索，而著艦跑道長(zhǎng)度只有陸地機(jī)場(chǎng)跑道的1/ 10，寬度連一半都不到。

我國(guó)自己培養(yǎng)的首批艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員和艦上飛行指揮員，進(jìn)行了高強(qiáng)度飛行訓(xùn)練，探索并固化了著艦的飛行方法，突破了滑躍起飛、阻攔著艦等飛行關(guān)鍵技術(shù)，掌握了大側(cè)風(fēng)、低能見(jiàn)度、不穩(wěn)定氣流等條件下的偏差修正動(dòng)作要領(lǐng)。在實(shí)際研練中，所有艦載機(jī)飛行員的訓(xùn)練成績(jī)都達(dá)到了訓(xùn)練大綱規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和上艦試驗(yàn)要求，首次上艦飛行均一次成功。

海軍裝備部飛機(jī)辦副主任張洪濤接受媒體采訪時(shí)表示：“首批殲- 15艦載機(jī)飛行員選拔培養(yǎng)堪比航天員，某些條件甚至更為嚴(yán)苛。由于14度的滑躍傾角，飛行員在起飛時(shí)會(huì)產(chǎn)生加速撞墻的感覺(jué)，在著艦時(shí)，為了防止掛索失敗，艦載機(jī)飛行員必須大油門(mén)下滑著艦，以保持‘逃逸’速度……每一次起降，都是過(guò)‘鬼門(mén)關(guān)’，對(duì)飛行員的心理產(chǎn)生極大的挑戰(zhàn)。”

而據(jù)《法制晚報(bào)》此前的報(bào)道披露，此次著艦成功的首位飛行員是戴明盟。2006年《寧波日?qǐng)?bào)》曾對(duì)戴明盟做過(guò)報(bào)道：戴明盟來(lái)自東海艦隊(duì)“海空雄鷹團(tuán)”，是一位身經(jīng)百戰(zhàn)的優(yōu)秀飛行員，曾多次與“海空雄鷹團(tuán)”現(xiàn)任團(tuán)長(zhǎng)張少兵搭檔進(jìn)行實(shí)彈射擊訓(xùn)練，多次圓滿(mǎn)完成海上遠(yuǎn)程奔襲、單機(jī)地靶實(shí)彈、火炮空靶等實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練和戰(zhàn)斗值班的重大演習(xí)任務(wù)。

此前，《解放軍報(bào)》、《人民日?qǐng)?bào)》等媒體也曾報(bào)道過(guò)張建、張少兵、戴明盟等一批能駕馭新型戰(zhàn)機(jī)且技術(shù)超群的飛行員。當(dāng)時(shí)外界猜測(cè)中國(guó)首位“航母飛將軍”很可能出自其中。航空專(zhuān)家、殲- 10首席試飛員徐勇凌曾說(shuō)，艦載機(jī)著艦完全依靠飛行員手動(dòng)操作，況且整個(gè)過(guò)程都處于“亞安全狀態(tài)”，其難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于航天員的太空任務(wù)。相應(yīng)的，艦載機(jī)首次成功著陸航母的成就和意義，也可與航天行動(dòng)的突破媲美。

11月25日，“遼寧艦”甲板上，殲- 15以300千米的時(shí)速電閃雷鳴般從藍(lán)天間俯沖而來(lái)，鉤住阻攔索，穩(wěn)穩(wěn)地停住；隨后，飛機(jī)滑行至起飛位，全速?zèng)_向艦艏滑躍甲板，再次騰空而起。殲- 15的一起一落，牽動(dòng)著億萬(wàn)國(guó)人的心，也讓人們永遠(yuǎn)地記住了默默奮斗的航天英雄們。