政府提醒“關系戶”自己“付款困難”

收欠款被兩家主營業務與市政工程密切相關的公司提到了前所未有的戰略高度上。他們找政府收款，不但需要整天坐在財政局，還要“時刻保持微笑”。

對這些吃“財政飯”的企業而言，政府與一般工程業主有本質區別。民資如果拖欠工程款，企業多半會訴諸法院；但政府拖欠工程款，這就不是辦法。“民告官勝算很小。就算告贏了''這次贏了，未來卻全部輸了”廣州市市政集團有限公司的某部門經理說。

政府拖欠工程款，影響到的不僅僅是大型企業。

知情人士透露，在東莞樟木頭鎮，以往各項市政工程均由政府官員的“關系戶”獨攬，但今年官員們主動提示“關系戶”們不要參與政府工程，原因是“付款困難”。

王婧、李雪娜·《竭企業而漁》山西全省找錢

從今年年初，高規格首屆世界晉商大會確立……最初確定的目標，是邀請1000個重量級客商，招商引資1萬億。這1000個重量級客商，分別指世界500強、民營企業500強的公司。

時間緊，任務重。邀商和招商的任務被層層分解到山西省11個地市。作為省會，也是山西經濟實力最強的市，太原市的任務是邀請100個客商，招商引資1000億。再次分解，太原市轄11個區縣，再加上工商聯、僑辦、臺辦等部門，一共確立了18個招商引資組，按經濟實力分攤，共同來完成1000億的任務。

……結果并沒有像期待的那樣，完成招商萬億的目標。但山西省內的媒體仍然用“成效顯著”、“沉甸甸”來形容這次招商成果。

領導人去北戴河坐哪趟車

8月15日，一個普通的工作日，記者登上了從北京開往北戴河的列車。湊巧的是，在1號車廂前面還有兩節車廂，掛著“加1”的牌子。1號車廂的乘客有不留意細看的，就奔“加1”，去了許多乘警站在那兒，彬彬有禮地攔住找錯車廂的乘客。一些“老北京”，則會心一笑告訴身邊的八“又跟領導人同一趟車了。”

這種猜測在火車抵達北戴河站后得到了印證，數輛黑色轎車停在站臺“加1''，車廂門口等候，車站外的主要路口已開始管制。記者向車站工作人員詢問，工作人員笑道：“在我們這兒，有領導人來很尋常，沒領導人來才是新聞。我們有紀律，不能打聽也不能透露來的領導人是誰。”