朝鮮如何“平衡”中俄投資

日本《每日新聞》認為，眼下俄羅斯和中國都希望擴大自身在朝鮮的影響力，而朝鮮也想借此獲得更多的投資。

地理位置優越的羅津港與其他自然資源是朝鮮為數不多的優勢所在，《每日新聞》稱，俄羅斯方面已經獲得朝鮮羅津地區3號碼頭的使用權。俄羅斯國營的俄羅斯鐵路公司在2008年與朝鮮方面成立了合資公司，從事項目改建等工程。另一方面，中國的創力海運公司獲得了1號碼頭的使用權，但改建工程尚未啟動。

俄羅斯官員介紹稱，哈桑一羅津鐵路的改建工程已基本完工，預計在明年上半年通車。屆時西伯利亞鐵路將與羅津港直接貫通，據說俄羅斯方面還有意參與橫貫朝鮮半島的鐵路改建工程。目前俄羅斯鐵路公司已經為羅津港的改造等相關工程投入了約3億美元，俄羅斯希望將羅津港與符拉迪沃斯托克等遠東地區的港口連為一體。

雖然與蘇聯時代相比俄羅斯的影響力已明顯下降，但2005年以來，俄羅斯與朝鮮之間的往來日益增多。從羅津港的開發現狀來看，俄羅斯已經捷足先登。

與朝鮮保持著傳統友好關系的中國也積極參與羅津港的開發。去年，中朝雙方舉行了以羅津港為核心的經濟區的聯合開發開工儀式。中國方面投入數億元，用于修建連接吉林省和羅津港的長約53公里的公路，工程現已基本結束。

8月17日，朝鮮領導人金正恩的姑父、朝鮮國防委員會副委員長張成澤在北京與中國領導人舉行會談，決定要積極推動聯合開發工作。

《每日新聞》指出，朝鮮在貿易投資方面越來越依賴中國，開發羅津港似乎帶有引進俄羅斯投資來平衡中國的考慮。據透露，包括計劃中的兩個碼頭在內，港口的使用權已基本定為“俄羅斯三個，中國兩個”。