新速度工具

在追求實(shí)用和舒適度的人眼中，昂貴的超跑不太可能出現(xiàn)在自家的車(chē)庫(kù)里，但這并不能阻止人們一頁(yè)頁(yè)追看它們的更新消息。畢竟年復(fù)一年的車(chē)展上，演著重頭戲的都是它們。

跑車(chē)也親民

保時(shí)捷Boxster 981

到目前為止，人們要想一睹這臺(tái)神級(jí)跑車(chē)的尊容，仍要寄望于海外的更新諜照。Boxster 981

所搭載的2.5L四缸引擎得到了最優(yōu)化調(diào)校，能做出最大功率268千瓦、最大扭矩470?！っ椎某錾煽?jī)。比起現(xiàn)款的2.7L引擎，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。大抵也是因?yàn)檫@一原因，Boxster 981的油耗甚至超過(guò)了911，這對(duì)環(huán)保達(dá)人來(lái)說(shuō)可不是個(gè)好消息。

這款車(chē)選擇了更狹長(zhǎng)的橢圓形大燈，而中部進(jìn)氣口也采用了更具視覺(jué)沖擊力的魚(yú)鰓式設(shè)計(jì)。在將車(chē)身延展了37mm后，Boxster 981的整體感覺(jué)更為修長(zhǎng)，保時(shí)捷特有的優(yōu)雅跑車(chē)氣質(zhì)也得以盡數(shù)展現(xiàn)。這臺(tái)敞篷跑車(chē)的售價(jià)卻被壓在了100萬(wàn)元以下，這在動(dòng)輒上千萬(wàn)的超跑陣營(yíng)中堪稱「最親民」的一款。

狂飆烈馬

法拉利California

2009年上市，2010年便搶占了法拉利總銷(xiāo)量的46%，做出這種成績(jī)的不是別人，正是這臺(tái)電動(dòng)硬頂敞篷跑車(chē)California。如此強(qiáng)悍的成績(jī)，法拉利沒(méi)有理由不為它開(kāi)發(fā)2012年的新品。為了追求極速，這臺(tái)車(chē)進(jìn)一步在降低車(chē)重上下了大工夫。在車(chē)身塑造上，它用鋁取代了原款中的鋼材，將重量一舉降低了30公斤。雖然要犧牲掉部分穩(wěn)定性，但駕馭時(shí)的靈活度和油耗節(jié)省都有了質(zhì)的提升。

動(dòng)力系統(tǒng)方面它并沒(méi)有照搬已經(jīng)成熟的4.3L V8自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而是在此基礎(chǔ)上加以調(diào)校，百公里加速?gòu)?.0s躍到了3.8s。……