獵艷獵裝車

在上個世界六七十年代，這是最受王公大臣和公子哥兒歡迎的車型，以可以與派車媲美的強悍性能、寬大豪華的內部空間和比例奇特的[身材]著稱，成為社會地位的象征，一度風頭無兩。沉寂了數十年之后，旅行與轎跑兼得的獵裝車又再度重出江湖，在全球車壇掀起了一陣Shooting Brake的風潮，成為新一代公子哥兒的潮流座駕。

在上個世紀六七十年代，獵裝車迎來了發展的鼎盛期。硬派的SUV對于那些講求特立獨行和優雅風格的貴族們來說還是太普通和[剛硬]了，他們需要的是能更加凸顯皇室貴族氣質的打獵專用車。

獵裝車的前世今生

何為[獵裝車](shootingBrake)?這個對國內汽車消費者而言還稍顯陌生的名詞其實已經很有些年頭兒了。顧名思義，獵裝車自然是和狩獵有關，起源應該是在19世紀的英國，那時歐洲的王室貴族們普遍熱愛狩獵，當然也就需要用特制的馬車來裝載各種狩獵用具，這便是獵裝車的源頭。

時光流逝，汽車取代了馬車，但貴族們對于Shooting Brake的需求卻沒有減少。在上個世紀六七十年代，獵裝車迎來了發展的鼎盛期。硬派的SUV對于那些講求特立獨行和優雅風格的貴族們來說還是太普通和[剛硬]了，他們需要的是能更加凸顯皇室貴族氣質的打獵專用車，所以譬如阿斯頓·馬丁這樣的廠商，就開始專門為這些高端消費群體以跑車為藍本打造出兼具旅行車實用功能的獵裝車，1965年推出的阿斯頓·馬丁DB5 Vatage ShootingBrake就是其中著名的一款。在DB5Vatage Shooting Brake取得成功后，阿斯頓·馬丁還在后續的DB車型中推出了Shooting Brake的車款。

出品獵裝車的不只是英倫三島上的汽車大牌，法拉利也曾推出過365 GTB／330 GT shootingBrake，令人印象深刻的還有有點像[消防跑車]的250 GTBreadvan。沃爾沃在上個世紀70年代推出的在P1800車型基礎上改造的P1800 Shooting Brake堪稱當時最火的獵裝車，極大地拉近了[貴族出身]的獵裝車和普羅大眾的距離。在那個年代，獵裝車可謂風頭正勁，連遠在亞洲的文萊蘇丹也成了獵裝車的擁躉。

光陰荏苒，老牌的皇室貴族們逐漸式微，新興的財富豪門興起。正如狩獵運動也漸漸衰落，而被賽車、游艇、私人飛行、高爾夫等新興運動所取代一樣，作為特定文化產物的獵裝車也漸漸沉寂，更顯運動的超級跑車和強悍威猛的SUV成為新豪門的寵兒。但經典是不會永遠沉寂的，近幾年來，也許是復古風潮的影響，獵裝車大有卷土重來之勢。法拉利、捷豹、奔馳等諸家大牌都推出了自己旗下的shooting Brake。

新一代的獵裝車可以說是結合了轎跑和旅行車特色的跨界產物，大多都是在保持雙門轎跑基本外形和性能的基礎上，延伸內部空間，以放下出行的行李——當然，這些行李大概已經從狩獵工具轉變為雪橇、漁具或是其他戶外用品了。以高性能轎跑為藍本的特性使獵裝車與一般的旅行車很明顯地區別開來——外形低矮，擁有流暢彎曲的流線型線條和修長的車身，駕馭性能也與普通的旅行車不可同日而語。同時，寬敞的內部空間也讓獵裝車比跑車更具實用性。

對于暗流涌動的獵裝車[逆襲]，頗有些人不以為然，認為這種車[要掀背不掀背、要旅行不旅行]，甚至諷刺說獵裝車那稍顯夸張的低矮造型和超長的前懸[令人錯覺是一輛轎跑發生了基因突變]；但諸家大牌獵裝系列的推出是試水也好，是風潮也罷，擁有獨特造型比例的獵裝車已經在市場上占得了一席之地，這一經典車型已經開始煥發新的活力。

作為獵裝車發源地的英國，在各路大牌都在獵裝車上大做文章的時候，英倫本土品牌自然也不會甘為人后，捷豹就推出了獵裝風格強烈的捷豹XFsportBrake。

大容量儲物空間

從外形上看，XF sportBrake依然維持了XF轎車動感的外形，擁有一個修長的車頭和流暢的線條，具有強烈的轎跑特色。區別在于XF sportBrake的尾部更為圓潤，車長比XF的其他車型增加了48毫米。XF sportBrake的最大特點是強大的儲物空間，行李廂容積達到了560L；而通過拉桿以6：4的比例折疊放平后座后，將達到1675L。XF sportBrake后排座椅也設計為適合方便放置外形較長的行李，在行駛過程中，后備廂底部的滑軌和行李網還能穩固行李以防滑動。

連你的狗狗也會喜歡它

內飾方面就不用多說了，按照XF sportBrake的主設計師wayne Bu[gess的說法，[XFsportBrake的內部空間與車型外觀一樣豪華]，擁有深色的地毯和優雅的氛圍燈，[就連你的狗狗也會喜歡上它]。

XF sportBrake提供2.2L或3.0L柴油發動機作為動力選擇，這兩款車型均配置了8速自動變速箱。其中2.2L柴油發動機最大功率可以達到187馬力，而3.0L V6雙渦輪增壓柴油發動機最大功率則能達到275馬力。

XF sportBrake后排座椅也設計為適合方便放置外形較長的行李，在行駛過程中，后備廂底部的滑軌和行李網還能穩固行李以防滑動。

為了把這款法拉利FF運到雪山之巔，廠家可謂煞費苦心，他們最后動用了軍方的CH-47[支努干]重型運輸機來運送這臺昂貴的速度機器。

正所謂[獵裝不識法拉利，便稱英雄也枉然]。法拉利FF可謂是目前最典型的Shooting Brake車型代表。FF就是FerrariFour的縮寫。[Four]既指代四輪驅動，也指能容納4人的4座舒適座椅。

FF是一個標志性的作品——它是法拉利生產的首款4座4驅GT跑車，獨特的[獵裝]風格讓它在法拉利的一眾跑車群里顯得卓爾不群——它將跑車的極限性能和旅行車的實用性集合在了

起，幾乎顛覆了人們對傳統GT跑車的認識。

當然，也有些人不這樣認為。如同那些不喜歡獵裝風格的人所唱的老調，他們認為FF造型怪異，一味強調大體積，頭燈距離前擋泥板過遠等等。但是這又有什么要緊呢?與它的強悍性能和實用價值比起來，這些都不足道哉。

值得一提的是，法拉利FF也是正式進入國內銷售的第一款獵裝車型，雖然開著它去打獵是有些遙不可及的事情，但是這樣一臺無論在外形還是性能上都拉風的玩意兒，即使在一水兒的豪車群里也顯得那么光彩熠熠。

雪山試車

作為一款獵裝車，法拉利FF的試車可謂是野性十足，什么公路賽道都弱爆了，雪山之上才是獵裝車該待的地方——法拉利把FF的試駕場地定在了意大利的滑雪勝地Plan De Corones。

為了把這款法拉利FF運到雪山之巔，廠家可謂煞費苦心，他們最后動用了軍方的CH-47[支努干]重型運輸機來運送這臺昂貴的速度機器。當法拉利FF從直升機巨大的貨艙里緩緩開出的時候，在場的人都為這種震撼的場景所驚訝——雪山、軍用直升機的巨大旋翼，還有火紅色的獵裝座駕，一切都是那么霸氣外漏。當然，這番勞師動眾也為法拉利FF賺足了眼球和噱頭。

性能強悍

除開拉風的外形外，由超級汽車設計廠Pininfarina打造的法拉利FF性能也是相當不俗。法拉利FF搭載的是一臺6.26L的65度夾角V12發動機，在8000rpm的轉速下可以提供660馬力的最大功率。配合應用了F1技術的雙離合變速箱之后，其0～100公里／小時加速時間只有3.7秒，最高速度可以達到335公里／小時，與其他的法拉利跑車相比毫不遜色。

作為一款能容納4名乘客的創新型獵裝跑車，法拉利FF有個加長軸距的底盤——軸距大概有3米，內部空間很是寬敞，4名成年人能被輕松容納。在把后排座椅折疊之后，450L的行李廂將擴容到800L——這甚至比很多四門轎車的行李空間都要寬敞。

豪華車改裝廠CarrozzeriaTouring SupeRleggera在改裝圈負有盛名，獵裝型的賓利歐陸Flying Star就出自他們之手。利用新款的賓利歐陸GT作為藍本，Carrozzeria TouringSuperleggera改裝出了FlyingStar這款寬敞優雅，而且頗具老派經典風格的豪華獵裝車。

對比原車，CarrozzeriaTouring Superleggera所做的改動主要在于延長了車頂，擴大了車門，從而增加了內部空間，側窗長度達到2.4米，后排空間非常充裕。往后延伸的車廂讓賓利歐陸Flying Star擁有了一個400L的行李廂，尤其是在將后排2個座椅放倒之后，儲物空間更是達到驚人的1200L，頗具旅行車的特色。為此，行李廂尾門以鋁合金材質制作以使前后配重均衡。

澎湃強勁的引擎

動力方面，賓利歐陸FlyingStar有552馬力、601馬力和621馬力3個動力配置，配置最高的621馬力車型使用6.0L雙渦輪增壓W12發動機，稍微想想就能想象出發動時那種排山倒海般的澎湃氣勢。實際上賓利歐陸Flying Star的性能也是相當不錯，621馬力的Flying Star從靜止加速到100公里／小時僅需3.9秒，極速為329公里／小時。

全球限量20臺

很顯然，銷售價格高達59萬歐元(約464萬元人民幣)的賓利歐陸Flying Star瞄準的是高端客戶，每臺賓利歐陸Flying Star都將花費4000個工時才能改裝成功，整個改裝工程將完成得非常細致。這樣一臺兼具悍猛跑車性能、古典優雅造型以及寬敞舒適內部空間的大玩具走的也是[限量]的路線——全球一共只有20臺，采用訂單形式，能夠滿足每個客戶的特殊要求。我們要向你推薦的是加價選裝改裝廠特制的五件套行李箱——這些箱子和賓利歐陸Flying Star搭配在一起可謂珠聯璧合。

由專門打造環保型混合動力跑車的美國汽車制造商Fisker打造的2013款Fisker Surf，或許代表著未來獵裝車發展的趨勢。Fisker Surf的出現，預示著獵裝車這一系出名門的車型，換裝環保動力后將繼續保持活力。

Shooting Brake環保版

動力系統是surf最大的特色，它使用的是一套由最大功率輸出255馬力的通用2.0升Ecotec直噴增壓發動機與電動馬達組成的混合動力系統。發動機驅動發電機，再為電動機和蓄電池充電。在強調性能的運動模式下，Surf的最高速度約為201公里/小時，百公里加速時間為5.9秒。如果只使用電動機進行[安靜]行駛，極速則約為153公里／小時，0～100公里／小時加速耗時7.9秒。單看數值不是很突出，但是考慮到它的混合動力特性，這一數據已經相當不錯了。Surf的最大續航里程約為482公里，單靠電動機能行駛80公里，其充電的效率也很高，使用普通民用電源，最多花費6小時就能完成充電。

Karma電動旅行版

Fisker surf可以看成是Fsiker之前出品的Karma跑車的旅行車版，鋁合金框架式車身看起來很修長，尤其是前部的發動機艙——這是典型的Shooting Brake的造型。看上去5米總長，軸距達到3160mm的Surf和法拉利FF也有幾分神似，只不過Surf采用了4門設計。

[Surf是同類產品中第一款為遵循積極、有強烈環保意識的生活方式，同時喜歡駕駛漂亮汽車的人提供的大空間、高性能和豪華設計的環保型汽車。]Fiske[首席執行官兼執行設計總監HenrikFiske[對Surf很是滿意。售價9萬英鎊(約90萬元人民幣)的Surf銷售的前景還不是特別明朗，但毫無疑問的是，這款Fiske[Karma跑車的旅行版在擴大Karma汽車平臺的同時，也極大拓展了獵裝車家族的空間。

Surf可以看做是Karma跑車的旅行車版，鋁合金框架式車身看起來很修長，尤其是前部的發動機艙——這是典型的Shooting Brake的造型。

自打一亮相，奔馳CLSShooting Brake就是眾人矚目之星。當初奔馳CLS的出現已夠驚艷了，而CLS Shooting Brake的問世則有過之而無不及，當然這也是又一次對市場的細分。

跨界力作

實際上，如果想要在市面上找到一臺既有跑車的運動氣質，百公里加速時間僅為區區5秒多，而且還擁有最大達干升以上的儲物空間的車型，貌似還就只有奔馳CLS Shooting Break能夠達到。

作為集跑車和旅行車特色于一體的獵裝車，CLS shootingBrake絕對堪稱跨界力作。它擁有一個和CLS基本一致的前臉和極流暢的車身線條，凌厲而充滿力量感。而尾部的掀背式設計則是CLS Shooting Brake的亮點，這樣的設計讓CLS Shooting Brake擁有了非常大的載物空間，標準行李廂容積為590L，在后排座椅放倒的情況下可以達到1550L的最大載物空間。

4種動力選擇

奔馳CLS Shooting Brake在動力方面的配置很豐富，共有汽油和柴油2個版本的4款發動機可以選擇。汽油版本的CLS 350配備一臺3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率306馬力，0～100公里／小時加速時間為6.7秒。擁有最強大動力配置的是CLS 500，在408馬力4.6L V8雙渦輪增壓發動機的驅動下，奔馳CLS Shooting Brake百公里加速時間僅為區區5.3秒，最高車速為250公里／小時。

柴油發動機版本的CLSShooting Brake則分別為搭載2.1L四缸發動機的CLS 250 CDI和搭載3.0L V6發動機的CLS 350 CDI。值得注意的是，CLS 250 CDI非常省油，百公里綜合油耗僅為5.3L。

作為集跑車和旅行車特色于一體的獵裝車，CLS Shooting Brake絕對堪稱跨界力作。