摘 要:眾所周知,數學是一門自然科學的基礎學科。用數學方法進行數據處理、構建地理模型,闡釋地理原理及規律,更能顯示地理學科的科學性、規范性、可計量性。因此誕生了用數學方法研究地理問題的邊緣學科叫計量地理學。
關鍵詞:數學分析; 人文地理; 應用
中圖分類號:G633.55 文獻標識碼:A 文章編號:1006-3315(2012)02-045-001
在高中地理學習中,學習有用的地理,善于觀察、發現、探究是新課標提出的教育目標。從近幾年高考試題分析中,特別是文綜卷地理的11個選擇題中,我發現用數學知識解決地理問題的考題頻繁出現。說明其越來越被命題組專家們看好。此方法在自然地理中應用很廣,在人文地理特別是在區位、交通、人口、環境等重要專題也有很多應用。在高三總復習將“知識考點化,考點題型化,題型模式化”的教學實踐中,我把用數學分析的方法在人文地理中的應用作了總結,大體上歸納了以下類型:
一、極值法
數學中有求最大值、最小值的方法叫極值法,這種方法也可在人文地理中應用。人類活動(農業、工業、交通、商貿等)總是以最小的投入獲得最大的產出即效益(經濟效益、環境效益、社會效益)最大化為原則。
例1 2005年全國高考文綜卷一第8-9題
假定工廠選址時只考慮運費,且運費與所運貨物的重量和運具有關。某原料的原料供應指數等于該原料重量與產品重量之比。下圖中,O點到原料M1 M2產地和市場N的距離相等。據此回答1-2題:1.如果工廠選址O點最合適,那么
A.M1的原料指數大于M2的原料指數
B.M1、M2的原料指數都大于1
C.生產1個單位重量的產品分別約需要0.5個單位重量的M1、M2
D.生產1個單位重量的產品分別約需要1個單位重量的M1、M2
2.若生產2個單位重量的產品,需要3個單位重量的原料M1,2個單位重量的M2,
那么,工廠區位最好接近以下四點中的( )
A.N B.P C.Q D.R
【分析】:總運費(s)=運距*運量*運費/噸公里
=OM1(a)+OM2(b)+ON(c)三段路程運費之和。
要使總運費最少,就得使三段路程運費之和最小 。
因此,要使總運費最少,就得使三段路程運費都相等。
根據題意:工廠選址O點最合適,說明總運費最少。運距OM1=OM2=ON,而且運費/噸公里都相同,所以,三段的運量必須相同。即運量OM1=OM2=ON,也就是原料的運輸量和產品的運輸量相等。因此,原料供應指數=1。第一題選D。
這樣,利用不等式最小值的方法巧妙地解決了第一題。
分析第二題:同樣根據總運費(s)=運距*運量*運費/噸公里,使總運費最少就得使三段路程運費都相等,噸公里運費相同,因此,運量與運距成反比。得出運量大、運距短的結論。最好區位應接近P點。第二題選B。
二、圖像分析法
利用統計數據建立起數學圖像或模型(Ecxel的相關功能很強大),然后通過圖像或模型分析,找出地理特征或規律的方法,叫圖像分析法。如三角坐標圖、人口金字塔圖、各類統計圖(線狀、柱狀、扇形、雷達圖、直角坐標象限圖)及其復合圖。
學習高中地理湘教必修2《1.3人口遷移》一節時,我常選用這道題做例題。
例2.人口遷移率指人口遷移數與總人口的比例,正值為遷入。讀圖回答:
圖中四個地區人口增長速度最快和最慢的分別是( )
A.A,C B.B,D C.C,D D.A,D
【分析】:人口增長的速度應該與人口自然增長率+人口遷移差額率的和成正相關。
分析圖中數據得到下表,
那么,人口增長最快的是A,最慢的是D,故此題選D選項。
三、數據處理法
利用統計圖、表提供的數據,通過對其二次處理得到新的圖像或有用的數據,解決實際問題的方法。
例3.(2004年文綜,湘版全國卷7-9題)下表顯示了我國陸路交通的部分數據,據此回答:
(1)2002年我國鐵路客運與公路客運相比較
A.鐵路客運的平均運距與公路相同 B.公路在短途客運方面有優勢
C.鐵路短途客運量周轉量與公路相同 D.鐵路客運的平均運距相當于公路的3倍
(2)1980-2002年間,我國鐵路交通
A.在客運中的比重穩步提高 B.單位營運里程的客運量呈下降趨勢 C.與公路交通相比,客運的平均運距增長較慢
D.與公路交通相比,旅客周轉量增長較快
根據公式和表中的六項數據指標進行數據分析:
第(1)題2002年我國鐵路的平均運距為:4969/10.56≈470.55千米,公路客運的平均運距為:7806/111.63≈69.93顯然,二者相差較大A,D錯。同時,說明公路在短途運輸方面有優勢,B正確。而C沒有相應的數據指標。
第(2)題同樣經過對數據的分析處理得出B正確。
四、綜合評價——打分法
這種方法適合于多種因素影響,各有利弊的多方案選擇的問題。如交通線路、城市總體布局最優方案的確定可用打分法。打分最高的為最優方案。這里就不再舉例。