中職學校汽車維修專業(yè)一體化教學模式探索

摘 要：本文扼要介紹了傳統(tǒng)教學模式的弊端，闡述了在中職學校中使用一體化教學的必要性、模式和實現(xiàn)條件，并從課程設置、教材選用和編寫、教師配置、場室布置、學生評測等幾個方面對汽車維修專業(yè)一體化教學模式進行了闡述。

關(guān)鍵詞：汽車維修；一體化教學；教學模式

一、引言

近年來，我國汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，汽車產(chǎn)業(yè)已成為促進廣東省經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)；汽車運用與維修專業(yè)被國家六部委列入“職業(yè)院校制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程”四個專業(yè)領(lǐng)域之一；同時，汽車技術(shù)日新月異、飛速發(fā)展，給汽車維修人員的技術(shù)水平提出了更高的要求。

汽車行業(yè)的發(fā)展要求職業(yè)教育堅持以科學發(fā)展觀為指導，以市場為導向，以培養(yǎng)合格技能人才為目標，構(gòu)建以能力本位為核心、以就業(yè)為導向的職業(yè)活動課程體系。

目前，傳統(tǒng)的教學觀念和模式已難以適應現(xiàn)代職業(yè)教育的發(fā)展，也難以滿足現(xiàn)代社會對技能型人才的需求，為此，我校汽車部積極進行教學改革，勇于探索一體化教學模式，教學質(zhì)量得到進一步提高。

二、傳統(tǒng)教學方法的弊端

在傳統(tǒng)教學中，教學模式是以理論學習為中心的，學生來到學校要先學習文化基礎(chǔ)課程，然后學習專業(yè)基礎(chǔ)課程，再學習專業(yè)課程，最后實習、就業(yè)，即“四段式”教學模式。這種以理論學習為中心的教學模式有以下弊端：

（1）理論教學和實訓教學分開，理論教師和實訓教師分開，教學內(nèi)容和實訓內(nèi)容分開，教材內(nèi)容的實操設備和學校實際實操設備分開，理論教學時間和實操教學時間甚至分隔在不同學期。因此，學生在學習專業(yè)理論知識時，由于缺乏對知識的感性認識，對抽象的專業(yè)知識只能“死記硬背” “似懂非懂”，更談不上“深入理解” “舉一反三”。但是進入實訓教學階段，學生雖較感興趣，但專業(yè)理論知識已遺忘甚多，往往局限于模仿性操作訓練，而無法在正確的理論指導下去形成系統(tǒng)的綜合技能。

（2）教學手段單一，理論課教師往往是“一支粉筆一本書”，也就是“板書+講解”，較好的方法也只是采用多媒體教學，內(nèi)容的講解常常是“空”而“虛”，不能和實物連接在一起，非常難被學生消化和吸收。實訓課則經(jīng)常重復一些機械動作，很少能引發(fā)學生對理論本身更深層的思考。學生被動地學，教師被動地講，沒有充分調(diào)動學生的積極性，難以激發(fā)學生的學習興趣，造成學生難學、難懂、不愿學的現(xiàn)象。

（3）職業(yè)教育課程實踐性強，理論教學時不能進行示范性操作指導，也不能動手演示。在講授實踐性強的教學內(nèi)容時，理論教師雖然花費許多時間和精力講解，學生仍然不知所云。以汽車傳動系統(tǒng)中差速器差速原理為例，理論教師反復講解，利用多媒體課件演示，學生依然難以接受和理解，不知其結(jié)構(gòu)和工作原理，但如果教師首先用透明的差速器塑料模型演示各零部件的工作過程，增加學生的感性認識，再指導學生拆實際的差速器，同時告訴零件名稱，最后講解工作原理，學生就很容易明白了。

三、一體化教學的模式和實現(xiàn)條件

所謂“一體化教學”，就是將專業(yè)理論課與實習課進行組合教學，它不僅做到了理論與實踐的溝通和聯(lián)系，而且激發(fā)學生主動學習的興趣和激情。一體化教學不僅僅在于教學場所的轉(zhuǎn)換，而在于對教學方法、教學內(nèi)容、教學手段的更新，在于理論教學與實踐教學相互交融、相互彌補、相得益彰。

“一體化”教學的體系清晰，形式生動活潑，是以學生為主體的有效教學方法，理論知識圍繞技能訓練展開教學，針對性強，既利于教師的“教”，又利于學生的“學”；教師既講解理論又傳授技能，與學生相處的時間增加，更容易獲取每個學生掌握技能和知識情況的信息，便于及時進行有的放矢的輔導，大大提高了教學質(zhì)量和效率。通過理論與實踐的完美結(jié)合，突出了操作訓練，使學生學到了扎實的理論知識，充分發(fā)揮了學生的主體作用。

實施“一體化教學模式”應具備的條件：一是要具備先進的硬件設施。硬件設施包括教學場地和實訓設備兩個方面。教學場地應建立具備理論教學的設施（多媒體演示）及相關(guān)專業(yè)操作訓練崗位所需的多功能綜合教室；教學器材應具有實驗和實習所需的儀器、儀表、設備、器材、工量具等。二者兼?zhèn)洳拍艽_保一體化教學活動的順利進行。二是軟件設施方面，主要是應有一支過硬的高水準的師資隊伍，也就是我們常說的 “雙師型”教師，配套一體化教材、場室設備管理制度和學生評價體系。

四、汽車維修專業(yè)“一體化”教學的具體實踐

近年來，我校教師在各級領(lǐng)導的大力倡導和支持下，圍繞著專業(yè)課程的教與學進行了大量的探索，在一體化教學模式上進行了很多有益的嘗試，取得較好的效果。

（一）課程設置。

汽修專業(yè)中職一年級學生主要掌握專業(yè)基礎(chǔ)知識和基本技能，包括汽車常用材料、基本工具的使用方法、汽車的總體構(gòu)造等；二年級安排學生進入八大模塊學習站學習。這八大模塊分別是發(fā)動機機械維修、發(fā)動機構(gòu)造與拆裝、汽車發(fā)動機電器系統(tǒng)維修、汽車車身電器系統(tǒng)維修、汽車傳動系統(tǒng)維修、汽車制動系統(tǒng)維修、懸掛與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修、汽車底盤構(gòu)造與維修。將汽車維修的各項技能以典型工作任務的形式融合在八個學習模塊中，通過這八大模塊平行化學習，學生全面掌握了汽車專業(yè)的基本理論和基本維修方法。三年級組織若干個專門化的學習項目，如電噴發(fā)動機、自動變速器、汽車商務和汽車美容等。

以筆者任教的二年級為例，二年級專業(yè)課分為八大模塊，四個大班分為八個教學小班平行下到各個模塊學習，每個模塊學習5周，共40周，整個二年級完成全部的模塊學習。模塊教學安排如圖所示。

（二）教材的選用和編寫。

模塊教學開始試運行時，選用原來成熟的教材，輔以實訓設備的維修手冊。隨著一體化模塊教學的展開和深入，教師對理論和實訓設備的熟悉、掌握，逐漸過度到由教師自己編寫與學校實訓設備一致的理實一體化教材，即校本教材。最后全校使用自己的校本教材，再不斷完善和修改，爭取出版發(fā)行，成為全國通用的教材。

（三）授課教師安排。

每個模塊兩三年內(nèi)固定一位教師教學，該教師既組織理論教學，也負責實操教學；既管理學生，也負責場室規(guī)劃設計、設備管理等等。總之，該教師負責模塊功能室內(nèi)的一切。這種教學模式和配備方式對教師的教學能力、組織管理和協(xié)調(diào)能力等各種能力起到很好的鍛煉作用。經(jīng)過兩三年的反復教學，該教師成為該模塊真正的“雙師型”教師，成為這模塊的專家。然后所有教師再輪換到新的模塊進行新的教學，經(jīng)過多年的輪換，所用模塊教師最后都成為汽車專業(yè)真正的“雙師型”教師。

（四）實訓場室布置。

一體化教學場室是集理論學習、實操實習、資料查閱和工具存放為一體的綜合性場室，配備了齊全的教學設備，如黑板、多媒體設施；汽車維修資料陳列架；實訓設備、實訓臺架、實訓空間和擺放小部件的零件架等。整個場地既有理論教學區(qū)又有實訓功能區(qū)，兩者既分開又有聯(lián)系，所以在布置場地時，要充分考慮到兩者的聯(lián)系。實訓功能區(qū)又分為整件實訓區(qū)和各部件總成實訓區(qū)，四周做上零件柜，根據(jù)實習人數(shù)和組別配備工具和零件數(shù)量。如傳動系統(tǒng)，將一半實訓空間用來擺放兩套前置前驅(qū)和兩套前置后驅(qū)傳動系統(tǒng)臺架，便于學生對傳動系統(tǒng)有一個整體認識，還可以做變速器換擋整體性試驗。另一半用來做零部件檢測與修理，四周擺上零件柜，中間放置實訓臺，未實訓的零部件擺在零件架或柜上，實訓的零件放在臺上或在實訓臺架上實操。

（五）學生評測。

一體化教學采用的評價形式是多方面的，不但要考核理論知識，還要考核動手操作能力。在動手操作能力的考核中，不但有單項操作能力的考核，而且有綜合操作能力的考核。實訓中工具的整理和收拾、實訓操作規(guī)范也納入計分范疇，平時的課堂表現(xiàn)、作業(yè)、問答、考勤也占有一定的比例。學習過程、學習態(tài)度占70%左右，最后的考核只占30%，這種考核方式重過程，兼顧結(jié)果，能督促學生認真對待每一節(jié)課，培養(yǎng)了學生良好的學習和職業(yè)行為習慣。

五、結(jié)束語

我校汽車科一體化教學工作已經(jīng)進行了兩個多學期，取得了喜人的效果：

（1）教師專業(yè)化成長迅速，一體化模塊課教師在較短的時間內(nèi)迅速成為合格的“雙師型”人才。汽車科專業(yè)教師100%拿到技能證書，除少數(shù)幾個剛工作的年輕教師外，其他教師已經(jīng)拿到汽車維修技師或高級技師證書。

（2）教學資源得到充分利用，所有的實訓器材和場室整個學年都被使用，減少了空置率和浪費現(xiàn)象。

（3）學生的學習興趣和技能水平大大提高，養(yǎng)成了良好的職業(yè)行為習慣，形成了初步的職業(yè)素養(yǎng)。最近兩年在省市技能競賽中，我校汽車專業(yè)的學生屢獲一、二、三等獎。“一體化”教學成果——由教師指導、學生自己手工制作的華材“F1”汽車已誕生，該車獲得社會、媒體和領(lǐng)導的廣泛好評。

（4）由模塊任課教師編寫的“一體化”校本教材初步形成。

（作者單位：佛山市華材職業(yè)技術(shù)學校）

參考文獻：

向群.淺談職業(yè)教育的理實一體化教學[EB/OL].http://beiju.blog.tcedu.com.cn/47782.html，2010-1-19.

責任編輯 陳春陽