淺談六盤水南編組站的行車工作

摘 要：鐵路編組站是鐵路運輸組織中最重要的環節。日計劃是對車站作業的總體安排。車站日計劃圖可確定調車機車和其他技術設備的實際需要數量，檢驗車站主要部門的協調條件，保證作業間停留時間的合理水平，也可驗算現有技術設備條件下車站的最大通過能力。

關鍵詞：行車工作組織 六盤水南編組站 日計劃圖

一、六盤水南站在鐵路樞紐中的地位

六盤水南站主要辦理到達貨物列車的解體編發作業的編組站，日均解編車輛在6500輛左右，擔負滬昆、水紅、內六三條線列車到達、編組、解體、改編作業及水紅線旅客列車通過作業，在滬昆線中占有十分重要的地位。

二、車站性質業務及在路網上的作用

1.車站性質和業務特點及工作量

本站按技術性質為區段站，按業務性質技術站，按查定等級為一等站。

2.本站在路網上的作用和業務特點

本站的特點是解編作業，擔負著六盤水、畢節、昭通三地區的貨物列車的集散；服務四周大型廠礦企業有水城鋼鐵公司、25水泥廠、水城礦務局等中央直屬企業。本站的作用是負責株洲、柳州、懷化、昆明、成都、重慶等方向的直達、直通列車的編組作業，負責貴陽、內江、宣威區段內的區段、摘掛、小運轉列車的解體、編組及水紅線旅客列車通過作業。

三、車站車流編制及列車流特征分析

1.車流

客流和貨流形象地表現出旅客和貨物的位移特性，但要真正實現位移，還必須借助于“載體”才行。這個載體就是車輛——客車或貨車，于是產生車流概念。車流可以定義為具有一定去向的車輛的集合。

2.列車流通的繪制

車輛是裝載旅客和貨物的工具，但鐵路和公路不同，不是單個車輛在行駛，而是以列車的形式在線路上運行。車流是以列車的形式在線路上移動的，所以必須轉變成列車流。

四、車站技術設備運用方案及作業組織方法

鐵路技術站每天都要辦理大量的列車和車輛的技術作業。根據車站性質和作業要求不同應該在車站上設置和配備有各種技術設備。這些技術設備是保證鐵路技術作業，進行運輸生產的基礎。車站技術作業過程及其時間標準有以下幾個方面。

1.解體調車作業時間標準

解體調車作業時間標準，見表1。

2.編組調車作業時間標準

編組調車作業時間標準，見表2。

3.無改編中轉列車技術作業的幾個特點

（1）免除準備解體、編制列車編組順序表等有關作業。

（2）車列票據由出發司機與到達司機直接在現場辦理交接。

（3）在采用循環運轉制時，基本段不更換機車，在站線上進行機車整備作業。

（4）到達解體列車技術作業過程及時間標準，為壓縮非生產等待時間，在列車到達之前，應提前做好準備

工作。

（5）有調中轉車的技術作業過程及時間標準。

五、編制車站工作日計劃圖的意義

通過編制車站工作日計劃圖，可以檢查車站各項技術作業過程之間、車站作業與列車運行圖之間是否協調，車站技術設備運用及作業組織是否合理；確定貨車在站停留時間標準、調機臺數及車站運用車標準數；查明車站最繁忙階段與最薄弱的環節，以便針對發現的問題，提出解決辦法。

我們在編制日計劃前，需收集如下資料：

一是預計18點的現在車。車站調度員在15點，根據當時車站的現在車數，車輛裝卸和取送等情況，推算出車站18點的現在車數并按重車去向、空車車種和停留地點分別統計。

二是貨運要車計劃。貨運調度員收集各發貨單位次日請求裝車和其中由路局批準的承認裝車計劃等資料。

三是機車供應情況。車站值班員收集各次出發列車的機車來源。

四是18點結存中轉車總數和本站貨物作業車總數。

五是到達列車編組順序表確報。

總之，根據列車編組計劃規定的列車編組內容，對全站一日的生產計劃進行綜合安排，編制出六盤水南編組站工作日計劃圖，有利于編組站的生產運營。

（作者單位：貴陽職業技術學院）