淺談見習(xí)管制員帶培

【摘 要】針對(duì)目前帶培見習(xí)管制員的現(xiàn)狀，提出自己一些新的思路和新的帶培方式，并在模擬機(jī)教學(xué)中加以實(shí)踐。

【關(guān)鍵詞】見習(xí)管制員 管制教員 帶培

隨著民航業(yè)的發(fā)展，空管隊(duì)伍也開始逐漸壯大起來，而各個(gè)空管局中心的進(jìn)人力度也隨著管制部門的需求而迅速加大。以重慶進(jìn)近為例，目前，進(jìn)近總?cè)藬?shù)為41人，其中見習(xí)管制員就有14人，約占總?cè)藬?shù)的35%。而在重慶空管分局實(shí)施的教員制度中，各個(gè)教員因?yàn)槟晗蕖⒛芰Α⒔?jīng)驗(yàn)等分別分為A、B、C三級(jí)帶培教員，C級(jí)教員負(fù)責(zé)理論知識(shí)的帶培，B級(jí)教員負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)席位的帶培，而只有A級(jí)教員才能實(shí)施一對(duì)一的管制席位帶培工作。在重慶進(jìn)近，符合A級(jí)教員資格且被聘為A級(jí)教員的有9人，約占總?cè)藬?shù)的10%，大大少于見習(xí)管制員的人數(shù)，這就導(dǎo)致了有可能一位A級(jí)教員需要帶培多個(gè)見習(xí)管制員的情況，我想，在各個(gè)中心分局也會(huì)同時(shí)出現(xiàn)這樣的情況。而這種情況就直接導(dǎo)致了帶培教員精力不足，僅僅能做到填鴨式帶培。針對(duì)這個(gè)現(xiàn)狀，我們有沒有更好的方式方法來完成日漸繁重的帶培工作呢？

就我個(gè)人而言，我認(rèn)為針對(duì)目前人員緊缺和帶培方式的現(xiàn)狀，可以從以下幾個(gè)方面入手來做一些更多的嘗試，以改變填鴨式教員的現(xiàn)狀。首先是必須保證整個(gè)培訓(xùn)工作的全面性和有效性，其次，可以建立一定的學(xué)員模擬機(jī)培訓(xùn)機(jī)制，而不僅僅是現(xiàn)在分局采用的崗前模擬機(jī)培訓(xùn)模式。再次，建立一個(gè)教員監(jiān)督機(jī)構(gòu)。最后，可以從心理學(xué)角度出發(fā)，建立管制員心理培訓(xùn)機(jī)制。

如何保證帶培過程中的全面性和有效性呢？我們可以從學(xué)員對(duì)知識(shí)掌握，教員的答疑解惑，帶培的方式方法以及去了解學(xué)員的掌握程度幾個(gè)方面來解決。

現(xiàn)在對(duì)于很多教員來說，帶培過程往往都集中在上管制席帶培的1-2個(gè)小時(shí)時(shí)間內(nèi)，遇到什么問題就向?qū)W員講解什么問題，碰到什么不規(guī)范才去糾正學(xué)員的不規(guī)范，但是，在這僅僅的1-2個(gè)小時(shí)時(shí)間里，能最終反映出學(xué)員百分之多少的問題呢？能遇到多少不正常情況呢？而就算是遇到了又怎么能保證學(xué)員學(xué)過一次就爛熟于心了呢？我們能做的就是去設(shè)置多個(gè)場景，從學(xué)員所遇到的情況中演變出多種他不曾遇到的或可能會(huì)遇到的情況與問題，進(jìn)行比較講解，讓見習(xí)管制員去理解記憶，盡量做到憑借自己的經(jīng)驗(yàn)和曾經(jīng)發(fā)生的情況來完成見習(xí)管制員對(duì)或許永遠(yuǎn)不可能在見習(xí)過程中遇到的問題有所全面的理解和認(rèn)知。然后，將每一個(gè)可能遇到的情況與問題羅列出多種解決方案，再對(duì)每一個(gè)方案逐一講解其可行性和其利弊，幫助見習(xí)管制員找出最優(yōu)化的方案，這對(duì)其掌握知識(shí)的全面性有相當(dāng)大的幫助。

除了在管制席帶培的1-2小時(shí)時(shí)間之外，定期組織教員學(xué)員進(jìn)行集體的業(yè)務(wù)討論與交流更能讓學(xué)員掌握的知識(shí)更加全面。在一段時(shí)間內(nèi)，教員和學(xué)員同時(shí)記錄和統(tǒng)計(jì)出所遇到和所想到的情況，在業(yè)務(wù)討論時(shí)所有人提出自己的記錄來相互論證，相互提示。在這樣一個(gè)業(yè)務(wù)研討中集中所有的教員學(xué)員的疑問與經(jīng)驗(yàn)，不僅對(duì)學(xué)員的疑慮可以逐一進(jìn)行解答和講解，更能讓學(xué)員了解到其他見習(xí)管制員所遇到的疑問和解決方案，這無疑也是知識(shí)全面性的一個(gè)體現(xiàn)。同時(shí)，組織案例分析討論也是一個(gè)必要的途徑。經(jīng)典案例總會(huì)有很多可以借鑒可以總結(jié)的地方，讓見習(xí)管制員自己來總結(jié)什么是做得好的，什么是做得不好的，在拓寬學(xué)員知識(shí)面的同時(shí)，讓學(xué)員理解并掌握所學(xué)知識(shí)。

對(duì)于帶培的方式方法，在很多場合很多文案中也提到了很多，就我個(gè)人而言，帶培的方式方法不能一直固定于某一種，而是很多方式方法的合適選擇和組合。更要注意在各個(gè)不同的帶培時(shí)間段和不同的學(xué)員學(xué)習(xí)階段需要有一些變化性的選擇和組合。這就必須要充分了解學(xué)員對(duì)于之前所學(xué)知識(shí)的掌握程度和運(yùn)用程度。那如何了解他們掌握與否呢？在重慶進(jìn)近現(xiàn)階段來說，除了每兩個(gè)月組織一次階段考試之外，教員都是不定期的針對(duì)該階段的學(xué)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行隨意性的口試，而每一個(gè)月，教員組都會(huì)組織所有的教員對(duì)每一個(gè)見習(xí)管制員進(jìn)行多對(duì)一的口試，全面的抽查每個(gè)管制員所學(xué)知識(shí)，以了解管制員的學(xué)習(xí)掌握情況。

現(xiàn)階段重慶空管見習(xí)管制員模擬機(jī)培訓(xùn)，僅限于崗前培訓(xùn)時(shí)的集中粗放型培訓(xùn)和年度復(fù)訓(xùn)。崗前培訓(xùn)期間由于每個(gè)學(xué)員并不清楚自己將來要到哪個(gè)管制科室，所以沒有辦法有針對(duì)性地進(jìn)行學(xué)習(xí)。由于教員不夠，在崗前培訓(xùn)時(shí)只能臨時(shí)抽調(diào)管制教員來帶培模擬機(jī)，這樣也就存在一個(gè)問題，帶培的教員可能并不是當(dāng)時(shí)模擬機(jī)的相應(yīng)持照管制員，同樣沒有辦法就學(xué)員出現(xiàn)的問題進(jìn)行比較深入和針對(duì)性的培訓(xùn)。對(duì)于這些問題，我覺得有必要建立起具有針對(duì)性的管制員模擬機(jī)培訓(xùn)機(jī)制。

我建議占用下學(xué)員和教員的休息時(shí)間，針對(duì)相應(yīng)崗位進(jìn)行培訓(xùn)。這個(gè)建議雖然犧牲了教員和學(xué)員的一些休息時(shí)間，給培訓(xùn)小組的工作增加了一定難度，但是還是有實(shí)際的操作性。比如將相應(yīng)教案的編寫交給有經(jīng)驗(yàn)的教員組來編寫，確定教案中需要學(xué)員提高和學(xué)習(xí)的重點(diǎn)難點(diǎn)，再將教案交給培訓(xùn)小組編寫練習(xí)，抽出夜班或者下午班時(shí)間進(jìn)行模擬機(jī)培訓(xùn)，并在練習(xí)結(jié)束后，進(jìn)行集中講評(píng)，將練習(xí)中暴露出來的問題進(jìn)行點(diǎn)評(píng)和學(xué)習(xí)。并每隔一段時(shí)間與學(xué)員進(jìn)行交流，了解他們需要加強(qiáng)的方面，了解培訓(xùn)中不足的地方。

見習(xí)管制員剛剛離開學(xué)校進(jìn)入社會(huì)，不僅需要適應(yīng)社會(huì)上的各種變化，還需要承擔(dān)起作為一名管制員應(yīng)當(dāng)背負(fù)的責(zé)任和壓力，我們的教員不僅應(yīng)當(dāng)給他們?cè)跇I(yè)務(wù)上進(jìn)行學(xué)習(xí)的引導(dǎo)，更應(yīng)該在心理上給予他們正確的導(dǎo)向，針對(duì)不同學(xué)員因人施教。

以上就是我就目前帶培見習(xí)管制員提出的一些想法，可能還不是很成熟，還需要在實(shí)踐中加以驗(yàn)證和總結(jié)，請(qǐng)各位同行和專家指正，謝謝。