快遞運單:電商吹起的印刷新市場

我們編輯部在北京的辦公樓里，每天總有好幾撥快遞員來來去去，他們手里或抱著商業信函，但更多的還是網購包裹。

某天，一位同事簽收完包裹，送件的順豐速運的小伙子揚了揚手里的快遞運單，“哪家印刷廠印這個，哪家就得發，一天要使好幾百萬個呢”。

快遞運單，不是新事物，但它在印刷業內形成一個大的、引發關注和震動的需求市場，卻實在不過是近兩三年的事。

至于印刷廠能不能靠它發家，有沒有興趣一起來推敲推敲？

快遞業，請鄭重打量

快遞是物流行業一個極為細分的領域，它的對象通常是指適合以小包裹形態獨立運輸的物品。上世紀九十年代以來，珠三角、長三角、環渤海地區由于特殊的地理位置與商業氛圍，成為眾多民營物流快遞企業的發源地。

可以把快遞業務粗略地劃為商務快遞和網購快遞兩部分。通常，經濟的發展會自然地推動商務快遞不斷增長。不過，一個普遍的觀點是，中國快遞業近兩三年真正變得炙手可熱的幕后推手是網絡購物。網購快遞相比商務快遞有著更強勁的增長潛力。

艾瑞咨詢相關數據顯示，2011年中國網絡購物市場交易規模延續2010年高速增長的態勢，達到7735.6億元，同比上升67.8%。

去年11月11日，被熱炒的“世紀光棍節”，淘寶網、淘寶商城（現已更名為天貓商城）交易總額突破52億元，這個數字超過購物天堂香港6天的零售業績。當日，天貓商城的訂單量突破2000萬個。

楊仲移是上海統領印刷發展有限公司的董事長，他的工廠近兩年已經基本由財稅票據印制轉向專業印刷快遞運單。楊仲移頻繁出入國家郵政局、中國快遞協會、知名快遞企業等的各種交流活動，對于“快遞”，他正在投入前所未有的熱情與精力。

在印刷的產業鏈條中，“快遞”以它的發展潛力逐步爭得不容忽視的重要席位，這個行業，必須受到鄭重打量了。

根據中國物流與采購聯合會的相關數據，2011全年的快遞業務量達到36.5億件，國家郵政局則在去年底公布的《快遞服務“十二五”規劃》中提出，到2015年，快遞業務量將達到61億件以上。

一定有人在盤算快遞帶來的印刷產值，人們刺探、打聽各種口徑的統計數據，不敢輕率下判斷，但可以肯定的是，這其中的想象空間讓所有人隱隱興奮。“你看看網購的增長速度，百分之六七十，快遞的增長速度，百分之三四十，還沒跟上呢，快遞得不斷加速跑前進”，有人說。

快遞行業的格局形成和一些重要的趨勢信號，印刷企業或許可以把握。

宏觀層面，物流快遞獲得的政策支持力度加大。去年8月，國務院辦公廳發布《關于促進物流業健康發展政策措施的意見》，在稅收、土地、管理體制、融資渠道等方面給物流快遞企業帶來利好。

國有、外資、民營快遞三足鼎立。普遍的看法是，郵政快遞EMS及國際四大快遞巨頭DHL、FedEx、UPS、TNT（有傳UPS擬購TNT）將在國際快遞市場處于主導地位；EMS和順豐速運將在國內快遞的中高端市場占據優勢，主導商務快遞業務；其他民營快遞，如“四通一達”—申通、中通、圓通、匯通（已被收購）、韻達等，則將在國內快遞的經濟型市場占據優勢，以提供網購快遞為主，商務快遞為輔。電子商務，尤其網絡購物的飛速發展，將帶動民營快遞不斷“坐大”。

快遞產業集約化程度提高，收購整合暗流涌動。2009年《快遞業務經營許可管理辦法》頒布之前，全國大大小小的快遞公司接近20000家，現在獲準經營的快遞企業大概超過6800家。2010年，海航集團收購杭州天天快遞，馬云參股的百世物流收購匯通快遞……快遞業內的并購傳聞還在不斷爆出。有專業人士指出，“這個行業未來5年完成一輪整合，8家左右大的領先企業將更好地生存”。

至于目前淘寶、京東、凡客等電商企業自建物流，快遞與電商們的“互掐”，印刷經理人們對此似乎不甚在意。無論具體格局改不改寫，快遞的市場需求總擺在那里，發展趨勢不可逆轉。可以肯定的是，快遞行業將不斷成熟、規范，由勞動密集型向技術密集型和資金密集型轉變。

新市場里的沖動與冷靜

快遞將帶來一個新的、有規模的印刷市場，這個判斷已經大概可以做出。受訪的印刷經理人們也一致如此認為。

相關設備領域正在顯露出投資沖動。“一些印刷企業急吼吼買可變印刷、配頁等機器，就是為了做快遞運單”，上海太陽機械有限公司部門負責人王智峰說，“快遞運單市場，現在肯定是供不應求。印刷企業買設備的步子和膽子都挺大，訂一兩臺根本不算什么，不少印刷企業，一口氣就要五六臺、過十臺。有的企業雖然缺資金，但肯定還是想方設法要買設備，有的企業則發愁廠房面積不夠，沒地方放設備。大家都在搶時間投設備”。

究竟哪些企業切進了快遞運單市場？在B2B平臺阿里巴巴上用“快遞單”、“快遞運單”作關鍵詞進行查索，大概得到近900條企業信息。當然這并不能反映全貌。

這類企業的規模不會特別大，主要為中小型。事實上，業內知名的幾家上規模綜合票據印刷企業，對于快遞運單印刷略顯觀望和猶疑。“我們是想好好了解這塊市場，目前相關的業務尚未開展起來。珠三角的印企，做這個的多，不過競爭很激烈，利潤比較薄”，北京東港安全印刷有限公司副總經理李翔說。上海伊諾爾集團原本購置過相關設備，但最終還是放棄，“有業務導向的原因，還有就是利潤偏薄”，一位相關負責人解釋。

由于快遞企業的地域性，切入運單市場的印企也多集中于珠三角、長三角地區。值得注意的是，幾家以快遞運單為主營業務的企業銷售規模開始突破1億元。長三角以統領印刷為代表；珠三角地區，我們特別留意了這樣兩家企業。

珠海生龍條碼科技有限公司，成立于1998年，較早從事電腦紙票據印刷。2008年，它的年產值大約5000萬元，員工150余人，主營各類物流快遞運單。2011年，生龍條碼的銷售額達到1.3億元，員工增至300余人。它以珠海本部為生產基地，在香港、澳門、廣州、深圳、東莞、長沙、武漢、上海、貴陽、重慶和南昌等地設立分公司、辦事處，對接國內外一百余家物流快遞客戶，是珠三角物流快遞行業的主要供應商。

位于番禺的廣州九恒條碼有限公司在可變條碼印刷方面頗有口碑，是國家級高新技術企業，以海關、金融、電信、物流、快遞、醫藥等行業為主要服務對象。僅就物流快遞領域而言，它是順豐速運、FedEx、TNT等國內外高端客戶的供應商。

快遞運單，這會是一個大市場，但它產品附加值不高，似乎也不能說是真正的好市場。印刷企業在熱情、沖動的同時，恐怕還是要有適度的冷靜、理智。

“隨著市場的進一步發展，我預感規模太小的、一兩條生產線的這類企業會被淘汰，在這塊市場，企業必須先把體量做大，集聚規模效應，才能更好地管控紙張等原材料成本，才能生存下來”，有業內人士分析。

快遞運單領域，也正在誕生一些專業的、有特色的印刷企業，它們具備擴張布局、產業鏈整合能力，能貼身追隨客戶，提供運單以外的其他產品、服務，成為快遞整體解決方案供應商。

把對快遞運單的思索，從投資設備這個層面更多地擴展到經營模式的構建，這將是成功與失敗者的差別。