我愛祖國的藍天-風雨彩虹

2007年12月，完成了空軍航空大學的基礎理論學習之后，新中國第一批殲擊機女飛行學員轉入空軍某飛行學院。在接下來的半年時間里，她們將完成初教機的訓練任務。

原先的35人現在已經剩下29個，她們中間又有誰能幸運地完成考核，繼續飛行呢？（圖2）

空軍第一飛行學院第一訓練團飛行二大隊中隊長孫福江說，我們的要求是精、尖，就是在同一起跑線，在短時間內通過培養，誰達到這個標準誰就飛出來。

早晨6點，年輕的姑娘們已經開始了她們一天的訓練。

張瀟，這位來自山東的姑娘，她自己也沒有想到，有一天她會獨自駕駛飛機翱翔于藍天之上。這天是張瀟第一次放單飛。這之前，她的每一次飛行都是由教練陪著，想到要獨自駕駛飛機起飛和降落，張瀟內心充滿了不安。（圖3）

張瀟說，單飛之前，我把所有的特情重新拿出來，一字不差地看清楚，我必須要爛熟于心，其實這也反映了我心里的一種恐懼和擔心。

飛行界一直沿襲著一句話，叫作起飛危險，著陸難。從這句話不難看出，起落航線對于初學飛行的人來說是多么重要。

空軍某飛行學院訓練團副團長于海洋說，因為這時候飛機速度比較慢，高度低，飛機狀態不一定很穩，如果這時飛機發生什么問題，你可能還來不及反應或處置，它就接地了。

飛機能不能正常起飛，關系到飛行員的生命安全，而對于初學飛行的張瀟來說，如果不能安全降落，她的飛行之夢也要在此終止。在以往的飛行訓練中，就曾經有不少學員因為無法按標準完成起飛和降落的考核，在這里停下了她們飛天的腳步。

孫福江說，好多人揣著這個夢想，都想飛出來，但往往不盡如人意，挺殘酷的，因為這個職業不是每個人都適合。

張瀟和同學們的第一堂飛行課就是從機場開始的。

她們要駕駛的飛機是初教六型教練機，是20世紀60年代我國自行研制專門培養飛行員的，別看它外形簡陋，但因其有良好的操縱性和穩定性，與其它的機型相比安全性高了許多。

由于之前的飛行學員都是男性，所以初教六型教練機的設備都是按男性特征設計的?？墒?，如今的這批飛行學員，是剛剛進入大學的年輕姑娘。面對這樣一群學員，教員們該如何進行教學呢？

于海洋說，不能因為她們是女學員大綱就改變了，未來的戰場上，不會因為你是女性，敵人就會照顧你，所以標準不能降低。

12月的東北，白天的氣溫都在零下20℃以下，最冷的時候達到零下30多度，學員中很多是南方人，北方的寒冷讓她們吃盡了苦頭。

王照珂說，機場很空曠，風吹在臉上就像刀割一樣，整個臉被吹皴了。（圖4）

周帥說，我們的飛行靴雖然很厚，但感覺鞋底像漏網一樣，很冷。（圖5）

李敏說，皮衣里面穿上棉衣，再穿上毛衣還是會被凍透，有時風吹得流眼淚，眼淚流出來馬上就會在臉上結成兩道冰。（圖6）

來自山西的王欣，或許是因為從小到大一直生活在農村的緣故，她很能吃苦，也很熱心，但與其他學員相比，她的體能和知識基礎相對薄弱。

為了不讓王欣掉隊，她的教員在不停地給她強化訓練，而王欣自己也在暗暗地使勁。

王欣說，要想飛出來，只能比別人多下兩三倍甚至更多的努力，訓練時可能別人已經準備完了，我的教員還在給我準備，他說，別人玩的時候你不能玩，他第二天要提問。

王欣至今還記得她和伙伴們第一次跟隨教練飛行時的情景。

2月的一天早晨，姑娘們就要開始初教機的首飛訓練。這一天的飛行會有教員一直陪在身邊，但這并不能讓大家有絲毫的松懈。這是姑娘們第一次駕駛飛機，她們的心里既興奮又緊張。

平時非常嚴厲的教員，在這一天也表現得格外細心。出發前，教員特意囑咐張瀟裝上塑料袋，如果飛行時發生嘔吐，塑料袋能派上用場。

教員王輝對學員說，如果難受了，首先別抬頭，憋住氣，跟我擺手，我就不能做動作了，如果真要出現嘔吐，我來把持狀態，給你時間去拿塑料袋。

與普通民航飛機相比，初教六型教練機重量輕，體積小，所以顛簸也比較大。而這卻給姑娘們帶來了不小的麻煩。

于海洋說，小飛機受氣流影響大，這個道理和大海中的船一樣，一只小漁船一點浪就可能顛簸，但是一個很大的軍艦，大浪它也不怎么顛。

這是初學飛行的姑娘們要克服的第一個困難，同時，消除內心的恐懼、心態平和地飛行是她們面臨的另一個難題。

于海洋說，實際上開始學飛行的每個人都有一些緊張、恐懼的心理，這是正常的。隨著飛行時間的增長，教學的不斷深入，這種緊張、恐懼的心理就會慢慢消除。

為了幫助姑娘們消除恐懼心理，教員們采用了心理疏導的方法，同時為了盡快讓姑娘們熟悉飛行，教員們還特別增加了更高難度的飛行訓練計劃，因為只有做到胸有成竹，大家才能增加自信，更好地飛行。

5月的哈爾濱，雖然已經進入春天，但是天空中時不時地還會出現一層薄霧。此時，女飛行學員張瀟正準備起飛。

機艙外的能見度很好，塔臺上的指揮員發出了準許起飛的口令。

可是，就在飛機離地大約100米后，張瀟卻突然發現自己的飛機開始傾斜。

張瀟說，地平儀發生了故障。我正在上升，但是地平儀指示，我正在下降。

在飛機座艙內眾多的儀表中，地平儀被稱為表中之王。之所以這么說，是因為它是顯示飛機姿態和指令信號的一種綜合飛行儀表。有了這樣的儀表，飛行員才可以知道飛機現有的飛行姿態和下一步的飛行要求。但是，現在張瀟的地平儀卻發出了錯誤的指示。（圖7）

張瀟說，我不知道當時仰角多大，坡度多大，是不是到達了邊緣極限。

首次單飛就遇上特情，張瀟的心跳驟然加快。

張瀟說，沒有辦法，只能繼續上升高度，然后再處置。如果問題比較嚴重，基本上是沒有任何時間給飛行員處置的。

飛機在高速飛行，如果處置不當，很有可能機毀人亡。這是張瀟的第一次單飛，一切都來得太突然了。

教員李茂禾說，學員單飛的時候出現這種特情的確是很少見的。

盡管在單飛之前，教員和張瀟都做了認真的準備，可一旦特情出現，張瀟的內心還是不免慌張。這時，坐在指揮塔里的指揮員也發現張瀟的飛機出了問題。

張瀟說，指揮員發現我的航線太寬了，他問我時，我才突然想起，我得報告，之前第一時間忘記報告了，我把情況說了一下，指揮員說，你不要緊張，聽我的指揮，看著外面，還有風擋。

飛機仍在高速飛行，機身依然傾斜著，張瀟的教員李茂禾已經無法安靜地等待了。他急匆匆地走下休息車，忐忑不安地望著天空。

接到指揮員命令的張瀟立即將視線移向座艙外，她憑借以前教員帶飛訓練時的印象，開始調整飛機的飛行姿態。

比較幸運的是那天能見度比較好，張瀟根據指揮員的指揮，慢慢地又回到正常的航線上。一旦到了著陸階段，地平儀用的就不多了，所以后來比較順利。

張瀟終于看到了跑道，懸著的心總算可以落下了。

而另一位姑娘的單飛，由于天氣的原因，差點讓她與飛行員這個職業失之交臂。

這天是王欣單飛考核的日子，從接到教員通知的那一刻開始，她就一直很緊張。究竟能不能通過初教機考核，最終成為一名真正的飛行員，在她的內心并沒有太大的把握。

王欣的教員李新官說，她的技術相對滯后，她是我的小老鄉，我鼓勵她，你一定得飛出來，你是咱們山西人的驕傲，山西這么多年，可能就你一個女飛行員。

王欣也許不知道，教官對她有著這樣深情的期望，她只是簡單地想要通過考核，繼續飛行。然而，老天卻給王欣開起了玩笑。剛剛到達機場，天空就下起了小雨。

只能等雨小點兒或者不下了再飛。

能見度低是飛行安全的大敵，而雨中，天空的能見度越來越低，這直接影響到王欣的考核。

如果飛行任務因天氣原因被迫取消，隨后到來的五一長假和不斷進行的安全整頓將使王欣的單飛無限期推延，她也許會就此停飛。

不飛就意味著停飛，停飛就意味著自己將失去飛行員的資格。看著天上淅淅瀝瀝的小雨，這個倔強的山西姑娘鼓足勇氣告訴教練，她要雨中起飛。（圖8）

就在這時，雨停了。領導果斷地說：單飛。

王欣啟動飛機滑向跑道，而這時，雨又下起來了。

王欣說，座艙蓋密封不是很嚴，我腿上都被淋濕了，座艙里已經進水了。

但王欣已經沒有后退之路。這是一次冒險的飛行。當時大家都捏著一把汗，學員、教員、領導都冒雨站在車前看著她。

當飛機平安降落時，細雨迷蒙中佇立的姐妹們，給了她最真摯的祝福，這祝福告訴王欣，她將可以繼續飛行。

王欣說，剛放起落架，我的眼淚就下來了。

李新官說，王欣下來哭了，那么多人都為她感動。這個孩子，為了飛行事業和她的追求，付出了很多。

在返回校園的路上，王欣為她的教員遞上了一支煙。她用這樣的方式向教員表達謝意。

李新官說，活這么大沒抽過煙，我說今天教員破個例吧。

從普通的女中學生，到能夠獨自駕駛飛機的飛行員；從最初的35人，到現在的22人，她們吃了同齡人不曾吃過的苦，也體驗到同齡人所不曾有過的人生。

2008年5月，空軍黨委做出決策，第八批女飛行學員中的22人將在兩個月后轉入殲擊高教機的飛行訓練。相比之下，殲擊高教機具有高速、高載荷、大機動和孤軍作戰的特點，她們能勝任嗎？

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我愛祖國的藍天-搏擊長空。