樂觀“魏船長”:智勇雙全,領航中遠

【上榜理由】

入世十年，無疑讓外向型經濟的代表行業船舶業獲得了加速發展的機會。魏家福，這位從1998年開始掌舵中遠集團的央企CEO，抓住了這個機遇。

當央企開始不斷“走出去”時，他早已帶領中遠在海外市場獲得了自己的一席之地；當多數“走出去”的中國企業家還在為如何與當地媒體打交道困擾之時，他已經成為全球媒體熱捧的意見領袖。

只對投資者負責，不對投機者負責

“海運統帥”、“行業領袖”、“經濟年度人物”等數十項名譽，遠遠不足以定義中國遠洋運輸集團（COSCO）董事長魏家福。他在短時間內率領中遠在國際航運界異軍突起的事實，使中遠作為第一家中國企業2001年進入哈佛大學教材，2006年又進入全球頂級的經濟研究院——沃頓商學院案例研究和教學。2007年11月初，魏家福又成為中國第一位被邀請到該院進行講演的國企CEO。發音不太標準但曉暢流利的英語、活力四射的肢體語言、充滿智慧和氣度的幽默談吐，讓他從中國企業家中脫穎而出，成為全球商界的魅力人物，被全球的合作伙伴親切地稱為“Captain Wei”(魏船長)。

魏家福1998年開始執掌中遠，在短短的10年內，他使這家被動地隨著行業周期跌宕的國際市場小字輩，迅速崛起成為全球舉足輕重的遠洋貨運公司，營收規模翻了6倍，躍進世界500強的隊伍，成為全球第二大國際航運物流公司，擁有中遠歐洲公司、美洲公司、澳洲公司等幾十個在海外實現了本地化經營的全資與合資公司，員工超過8萬。標有“COSCO”醒目標志的船舶和集裝箱在世界160多個國家和地區的1300多個港口穿梭往來。

中遠的崛起神話以及品牌運營的成功國際化，無疑與其掌舵人“魏船長”的卓越領航能力緊密相連。

“兩個轉變”和“兩輪驅動”

1998年，金融危機席卷東南亞，魏家福臨危受命，扛起中遠集團總裁的大旗。他上任伊始，面臨著中遠嚴峻虧損的局面。當時外貿運輸處于低谷，加之中遠此前擴張過快，實行“下海、登陸、上天”戰略（航運、房地產、航空貨運公司兼營），資金鏈岌岌可危，靠銀行借貸為主。上任后，他立刻決定收縮投資戰線，除航運主業必須更新的投資計劃外，其它投資一概不批，同時，他即刻著手調整中遠的整體戰略。

擁有40 多年的航海和航運業經歷的魏家福，高度重視企業戰略。他說，大海航行靠舵手，企業發展靠戰略，戰略制定后要堅持不懈地執行，而一些具體因素則要具體分析，不能太教條。他上任剛一個月，就遍請60幾個專家為中遠的未來發展出謀獻策，寫出了厚厚一摞書，最終將之濃縮成“兩個轉變”的發展戰略。

第一個戰略是從全球航運承運人向以航運為依托的全球物流經營人轉變。魏家福毅然決定，在不放棄中遠主業的情況下，投資附加值高的物流領域。2000年，中遠把核心主業確定為航運、物流后，著手實施第一個戰略轉變。過去，按照國際規則，COSCO只需把貨從上船開始承運，運到目的港把貨卸下來擺在碼頭上后，責任就終止了。其兩頭貨怎么來，運來后又怎么到倉庫，貨主都得自己想辦法。而根據專家提出的第一個戰略，中遠需要擴展服務鏈條。從此，中遠開始上門為貨主服務，不僅負責把貨運到碼頭，而且負責給貨主報關、報檢，承運到目的港后還負責到倉庫的物流運輸。這種完整的一站式的優質服務，使貨主產生很強的依賴感，從而更加緊密了中遠和客戶的關系，使業務量直線上升。

第二個戰略是從跨國經營向跨國公司轉變。中遠的資產和收入營業額雖然都已有超過50%來自于海外，但工作人員大多還是來自國內。據此，魏家福認為中遠要“走出去”，而且一定要進入主流市場，因為進入主流市場附加值高，而要進入主流市場，就要充分了解當地文化，這就需要聘用外籍員工，跟當地打成一片，合作共贏。魏家福指出，中國的企業“走出去”要注意規避兩類大的風險，一個是在發達國家投資，要防范政策和法律的風險。這些國家擁有很完善的政策，要學會解讀。另一個則是在發展中國家投資，要注意當地政權更替的風險。他用自身經歷說明，中國企業“走出去”要充分了解和適應國外情況，要堅持合作共贏，盈利之后要多多履行社會責任，給當地人民帶來好處，才能得到持續的歡迎和支持，才能持續提升國際影響力。而其中最主要的是，公司和個人要建立信譽。

如果說“兩個改變”的戰略實施，是使中遠大病速愈的靈丹妙藥；資本運作，則是中遠集團快速騰飛的一個助推器。作為大型國企的領導，魏家福具有超群的遠見卓識。他首先提出將中遠實行資本化運作，并給它起了個形象的名字叫兩輪驅動，即讓生產經營和資本經營兩個輪同步運轉，使中遠這艘大船快速參與國際競爭。他深入淺出地說服了最初不甚理解為何要把優質資產放進資本市場的一些管理層成員。之后，中國遠洋把集裝箱船隊和太平洋的碼頭上市公司捆綁到一起，到香港H股2005年6月3號上市后，從資本市場拿回100多億人民幣。緊接著2006年又回歸中國大陸A股上市，同時把散戶船隊又裝進中國遠洋。通過三次資本運作，香港一次、國內兩次，一共從資本市場拿回383億現金。中國遠洋迅速壯大了，不僅企業負債大幅下降，經營效益大幅增長，股民也迅速增多。

魏家福還提出要做不一樣的國有企業，大膽提出 “國有市營”的新思路。早在1998年他就向人事組織部提出要實行年薪制，實現海外工資駐地化。他還率先給予業績優異的二級公司領導獎勵汽車。這些在當時的國有企業里都是破天荒的。魏家福基于中國特有國情提煉出來的“國有市營”思路，實踐證實是符合時代發展潮流的，因此被稱為“魏氏理論”。制度的創新，很快給中遠帶來了前所未有的激勵力量。

因為膽大心細，善于創新，魏家福的積極應對使中遠很快走出了業績虧損的泥潭。在“兩個轉變”戰略指導、“兩輪驅動”運作模式和市場化人才激勵機制推進下，中遠集團實現了跨越式發展。隨著全球航運貿易的突飛猛進，再加上“魏船長”天生樂觀主義的引領，中遠集團迅速走上了蓬勃發展的道路。10多年后，中遠集團不僅成為了跨國公司，更躋身世界500強，成功實現了魏家福當年對中遠的戰略夢想。

“魏氏領導力”：頭腦、靈魂、激情、果斷和樂觀

近日，在國際知名專業期刊《亞洲企業管治》舉辦的2012年度第二屆“亞洲卓越大獎”中，中遠國際又成功在千余家參與遴選的亞洲企業中脫穎而出，榮獲“最佳企業社會責任(中國企業)”獎。中遠在維持高水平企業管治、積極履行社會責任所付出的努力，獲得了社會的廣泛認同和肯定，這正歸功于魏家福將自己的個人思考和個人風格成功地轉化為中遠的企業文化，使中遠能夠健康發展，保持活力，并樹立起人們對中遠品牌的強烈信念。“逐步確立和發展在航運、物流以及修造船領域的領先地位，保持與客戶、員工和合作伙伴誠實互信的關系，最大程度地回報股東、社會和環境。”——中遠始終踐行著它的使命。

魏家福認為企業能夠取得成功，和一把手文化緊密相關，優秀的CEO必須要具備四項基本素質：活力、凝聚力、影響力和前沿性。前三項是基本要求，而前沿性體現在稱職的CEO必須主導技術創新、管理創新、品牌創新、文化創新，要敢于沖在前面、敢于突破、敢于改革和創新，并具有高超的執行力，說到就能做到，而且任何時候都要處于高昂的狀態，如果CEO都已經對前景看暗淡了、渺茫了，自己都心中無數，所有的決策都會大打折扣，部下也不會用100%的精力去完成任務。他還不乏風趣地說：“當領頭人，要是成天駝背哈腰，走路靜悄悄，講話慢聲細氣，誰敢跟你走？走了一半你倒下了，公司也就完蛋了。”我們可以見到，各類采訪、國際會議或者MBA們參加的論壇中，魏家福總是妙語連珠、激情洋溢，非常有感染力。

魏家福對于選擇人才也有和CEO一樣的四個標準。在中遠集團內部，一直在實行三個300人才機制：船長人才300、政工人才300，經營管理人才300，加起來就是900個后備人才，都是20、30歲左右的年輕人，進來就進行培養。一旦有需要，就從這里面抽出來，送到合適的崗位去。對此，魏家福非常自豪。而為了營造公平的人才競爭環境，魏家福在上任總裁時就宣布：不允許下屬到自己家里或者到其他領導家里去談工作，公事必須在辦公室談。這條鐵律一定就是十幾年，現在依然。因此，在中遠集團內部，高層管理者都不是由總裁指任，而是通過公開競聘來實現，候選者需要自己去面對考官，面對眾多人的聽證，通過組織的考核，再任命。魏家福認為這就是培養出一種正常的人才成長機制，大家都愿意。這些都是一把手的文化，用人的心氣就應該是這樣。

總的來說，中遠的企業文化，一是進了中遠門就是中遠人，不管出身。第二就是履行社會責任，為當地就業、稅收、社會做些貢獻，例如教育基金、海洋公園捐款等等。第三就是創新。中遠每年都要投入大量的資金來創新，被國家列入創新型企業名單。世界上的碼頭經營，從原來外國人不給我們做，到現在中遠成為全球第四大碼頭經營者，正是管理上、經營上創新的成果。另外，中遠修船、造船，不斷引進最先進的技術、最高端的人才加入，因此造出了3000米的世界第一座深海鉆井平臺。這一項舉世矚目的成就，在國家2012年2月份國家科技展覽中，和云計算機、磁懸浮等一起被評為2011年十大創新型科技成果一等獎。

魏家福那份陽光笑容、創業激情以及戰略敏銳，形成了他獨特的個人魅力。而他尤為出眾的外交風范，不僅在中國企業家里獨樹一幟，更使中國企業在文化迥異的國際舞臺上征服了一雙雙懷疑的眼睛，使一個地道的大型國有企業，實現了地道的國際化。更為難得的是，作為大型國企領導人，他始終讓自己保持著高昂的激情，同時又能將個人魅力轉化為健康的組織文化。這就是創造了中遠騰飛神話的，集頭腦、靈魂、激情、果斷和樂觀于一身的“魏氏領導力”。

前景持續暗淡，“船長”不改樂觀

2011年全球航運業已受到較大沖擊，而2012年全球政治經濟都處于大動蕩、大調整的狀態，是自2008年金融危機以來最難預測、最嚴峻的一年。

中遠2011年巨虧104億，被媒體報道為年度“A股虧損王”。對于已經到來的2012年，魏家福變得十分謹慎，用“失衡、艱難、洗牌”六個字進行預判。不過，“魏船長”總是樂觀的，在博鰲亞洲論壇期間接受記者采訪時，他仍如是說：“展望2012年，行業仍將面臨供需失衡及成本上升的挑戰，但經過行業自身調整，預計2012年情況會好于去年，并且下半年要好于上半年。只要國際航運企業共同努力，理性對待運價，改善供求關系，就能為行業贏得健康、良好的發展空間。”他表示，中遠團隊有信心今年大幅減虧，但具體到什么程度他則沒有輕下預判。

魏家福曾經說他贊成丘吉爾的一句話：“悲觀的人能從機遇中看到危險；而樂觀的人能從危險中看到機遇。”魏家福正是后一種人。2012年的中遠如何穿越經濟低迷濃霧，股民們拭目以待，企盼這位樂觀自信的“魏船長”能夠領航中遠順利渡過難關，譜寫出中遠新的歷史篇章。