用手機二維碼登機,你“享”到沒有?

一年之中有322天出差，因積攢夠1000萬英里里程而獲得終身超白金會員身份的Ryan，在機場check in、安檢、入貴賓休息室，舉止倜儻，如同在情場一樣得意。不過，如果使用手機二維碼登機，《在云端》的他會否更帥？

二維碼技術最早誕生在美國，隨后在歐洲的德國、意大利、瑞士以及亞洲的日本、韓國等國家得到推廣和應用。如今乘客可以輕松憑借手機二維碼登機牌確認信息，實現國內外航班的快捷登機。

當下信息技術如此發達，時間甚是寶貴。乘機出行時，你憑借一條二維碼彩信，就能方便地選擇辦理登機手續的方式，特別是在運輸高峰期，更能減少大量不必要的排隊時間。相信一旦二維碼手機登機牌技術得到推廣和普及使用以后，無論是在成本控制，或是適應環保需求方面，都會得到立竿見影的效果。長遠來看，乘客在機場停留時間的縮短，甚至還可以影響到機場航站樓的建設和布局。

但數字顯示，在中國目前仍有近90%的乘客使用在值機柜臺辦理登機。原因何在？手機二維碼值機對商務旅客來說確實能達到節省時間，快速登機的目的，但對一般旅客卻不盡然。國內大部分探親、旅游而非商務出差的乘客，往往會攜帶大包小包的行李，因此直接去值機柜臺辦理登機手續和托運行李對他們而言才是最方便快捷的。目前國內的首都機場、香港國際機場、廣州白云國際機場、上海虹橋機場、青島機場等主要樞紐機場已逐步推廣和實施這一無紙化的乘機方式。相信未來國內旅客吞吐量超過1000萬的近20個機場將很快用上二維碼手機登機牌的業務。

什么是二維碼手機登機牌？

手機二維條碼登機牌是指客人于航空公司購票、登錄網頁辦理值機后，通過手機彩信的方式獲取一條包含旅客本人登機牌信息的二維條碼彩信。這條看上去就是由大小不等的黑、白點組成的“彩信”，準確記載著乘客的姓名、航班號、日期、座位號、登機口等信息。

全球二維碼手機登機牌應用大搜羅——

目前全球有接近30家航空公司支持手機二維條碼登機。國外早就開始推廣、應用二維碼手機登機牌。2006年，美國西南航空率先推出這種技術，美國航空公司、達美航空、大陸航空和美聯航是電子登機牌的主要倡導者，至少有75個機場為以上航空公司旅客提供這項服務。北歐航空、法航-荷航集團、漢莎航空、加拿大航空、阿聯酋航空等航空公司也開設二維碼登機方式。以德國漢莎航空為例，現在每月使用該服務的乘客數量超過75000名，占總客流量的1.5％左右。國泰航空以及港龍航空也在香港國際機場內起飛的各條航線航班推出手機登機服務，實現完全無紙化登機。

在中國，推廣手機二維碼登機牌的航空公司主要包括中國南方航空以及中國國際航空、廈門航空、山東航空等。自2009年4月8日中國南方航空公司與廣州白云國際機場正式推出了全國第一張手機電子登機牌——手機二維碼電子登機牌后，現時每天都有大約400到600名客人使用這種方式登機，該數字還在不斷增長和變化中。

二維碼登機牌的優勢

1.包含信息量大，快捷性強，安全加密。

2.支持航空公司在一個登機牌上加入多個航班信息，為轉機旅客和通過不同航空公司出行的旅客簡化流程和時間。

3.提供附加的自助服務，符合資格的旅客可進入快速通道或貴賓室。

4.環保節能，成本是紙質登機牌的1/3。

誰最適合辦理手機二維碼登機?

1.常旅客，對當地機場、交通情況較為熟悉的人；

2.無托運行李；

3.手提行李無安檢限制品；

4.有一臺智能手機，可收到手機二維碼彩信。

達人教路長途飛行暫不考慮二維碼登機

針對無行李托運的旅客，用手機登機的方式省時省力。在廣州白云機場乘坐國內航班時，我曾試過這項業務，當時安檢口還沒有每個柜臺安裝這一識別系統，結果是，花了時間打印了一張類似登機牌的紙條。聽說現在每個安檢柜臺都開通了二維碼識別系統。作為常旅客，有這么一種方便快捷的登機方式給乘客選擇，肯定是好事。我在韓國、新西蘭等地的機場看到，人們在當地都使用手機二維碼登機牌進行登機，確實很方便。不過在選擇國際航班的時候我應該就不會選擇這樣登機，畢竟長途飛行行李也必須要托運，而且航程長，還是自己選座位比較穩妥。

提個醒

*嬰兒乘客、須使用輪椅的旅客、獨自乘搭航班的兒童不能使用二維碼登機牌。

*抵達機場時發現手機電池耗盡或失去網絡連接，使用自助登機專柜打印登機牌或向航空公司的柜臺請求協助。