紅色創(chuàng)作潮流中的獨(dú)特?cái)⑹?/h1>
2012-04-29 00:00:00朱茂青
電影評(píng)介 2012年2期
[摘要] 1960年，《柯山紅日》將鏡頭對(duì)準(zhǔn)了康藏這一雪域邊地。使當(dāng)時(shí)文化生活并不豐富的人們了解到彼時(shí)彼地的康區(qū)，了解到藝術(shù)地呈現(xiàn)出的中國共產(chǎn)黨對(duì)少數(shù)民族的政策，了解到世界屋脊上產(chǎn)生的一個(gè)奇跡——康藏公路的修建概況。它的意義已超出了一部普通影片所應(yīng)負(fù)的職責(zé)。它獨(dú)特的選材填補(bǔ)了新中國電影的拍攝盲區(qū)，對(duì)中國少數(shù)民族電影的貢獻(xiàn)是不言而喻的。
[關(guān)鍵詞] 《柯山紅日》 康區(qū) 交通 康藏公路
doi:10.3969/j.issn.1002-6916.2012.02.021
新中國電影史上，反映藏區(qū)的影片不少，但是涉及川康邊地的影視作品卻屈指可數(shù)。三十年代原金陵大學(xué)理學(xué)院教育電影部孫明經(jīng)拍攝的一些影像資料曾反映了康區(qū)的部分圖景，[1]但都是以紀(jì)錄片的方式，較少文學(xué)性。之后，有關(guān)藏區(qū)的影片大多是以西藏為主。1960年，《柯山紅日》再次將鏡頭對(duì)準(zhǔn)了康區(qū)這一雪域邊地。無論當(dāng)時(shí)拍攝者們的制作意圖是什么，也無論之后對(duì)它的評(píng)價(jià)如何，但是，可以肯定的是《柯山紅日》從形式到內(nèi)容上都曾有所探索，可以說，它填補(bǔ)了電影史上的一些空白，比如：較真實(shí)地呈現(xiàn)二十世紀(jì)上半葉文藝界少有提及的川康邊地；其中，更值得我們關(guān)注的是，在這部影片中反映了康藏公路的修建。
青藏鐵路的開通引發(fā)了文藝工作者們的熱情和靈感。大量相關(guān)作品層出不窮。但是解放后康藏公路的修建，僅從影視界來看，反映此事的作品不多，50年代的青年導(dǎo)演李俊拍過紀(jì)錄片《康藏公路》。之后幾乎沒有直接反映康區(qū)交通的影片。在《柯山紅日》中這一內(nèi)容則是其中的一個(gè)重要組成。
交通，關(guān)乎藏區(qū)的解放、發(fā)展，步入文明，邁向現(xiàn)代化。古語有：“蜀道難，難于上青天”，而川康邊地更是猱猿難攀之地。境內(nèi)人煙稀少，多高山和深谷。因偏遠(yuǎn)閉塞，一直被視為蠻荒之地。交通困難，全是人背畜駝，僅有一條茶馬古道通向外界。解放前劉文輝曾經(jīng)宣稱要修雅安到昌都的公路。他要了專款，卻沒修路。兩年后，拆開一輛汽車，把零件用人背、馬馱運(yùn)到昌都，再拼合到一起照了相，送到南京，說公路修通了。50年代，遵照黨中央的指示，中國人民解放軍工程兵和兄弟部隊(duì)一起完成了康藏公路的修筑。較之康藏公路，茶馬古道因其古樸、原始，似乎更受文人的青睞。康藏公路工程的巨大和艱險(xiǎn)，在世界公路修筑史上是前所未有的，占了五個(gè)最“最高、最險(xiǎn)、最長、工程最大、修建速度最快”。[2]當(dāng)時(shí)中央駐西藏代表張經(jīng)武的撰文應(yīng)該較完整地概括了此路開通的意義“進(jìn)一步加強(qiáng)了民族團(tuán)結(jié)，把祖國內(nèi)地和西藏邊疆政治力量和經(jīng)濟(jì)力量結(jié)成了一個(gè)整體”。[3]這一“大事”，今天我們能查找到的相關(guān)文藝作品卻不多。所以，《柯山紅日》僅從這一方面來看，已值得存名于中國電影史了。《柯山紅日》以當(dāng)時(shí)特有的文學(xué)筆法存留了這段歷史的記憶影像。對(duì)于筑路這一史實(shí)，影片用藝術(shù)手法記錄了其間的幾個(gè)要點(diǎn)：一、修路條件：影片的第一個(gè)鏡頭就暗示了康藏惡劣的地理、氣候環(huán)境。寒風(fēng)呼嘯，山勢險(xiǎn)峻，衣衫襤褸的奴隸們肩扛背駝艱難地在山路上挪移。通過影片中不斷變化的場景可了解到康區(qū)地域遼闊，海拔高，雪峰連綿，深溝峽谷不斷。不僅自然環(huán)境惡劣，社會(huì)環(huán)境更是黑暗蠻荒。康區(qū)屬封建農(nóng)奴制，世俗的和宗教的農(nóng)奴主掌控一切權(quán)利，奢侈暴虐，影片直接將其比作豺狼，并塑造了柯陸亞德和他的老婆加洛呷等丑惡形象，另外從柯陸亞德的唱詞：“外國人送槍炮，臺(tái)灣北平送美元，噶廈軍隊(duì)作資源”可看出當(dāng)時(shí)藏區(qū)反共勢力的復(fù)雜龐大。而底層的奴隸卻如牛馬，數(shù)量多，地位卑賤。影片的主題曲將此種社會(huì)情況表現(xiàn)得生動(dòng)形象。二、入藏政策：中央的高層指示“一面進(jìn)軍，一面生產(chǎn)、建設(shè)”。在影片中1950年冬，人民解放軍到柯山。為了等待藏族少數(shù)上層分子的覺悟，沒有馬上實(shí)行民主改革，解放軍進(jìn)行了艱苦的建設(shè)，修工廠、設(shè)醫(yī)院、筑水庫，為藏民造福。影片中屢次通過不同角色的口宣告中央的目的“在毛主席、共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，共同建設(shè)新康藏”。三、筑路情況：在軍分區(qū)司令員楊凡的帶領(lǐng)下、高山峽谷中人山人海，解放軍和藏民們一起用鐵錘、鋼釬、鐵鍬和鎬頭、劈開懸崖峭壁，降服險(xiǎn)川大河。已有軍車行進(jìn)在寬闊的土路上。雖然我們從史料和相關(guān)的回憶錄中得知，藏區(qū)的坦途是用血和命換成的，遠(yuǎn)非電影中看到的那樣只有歡欣和熱忱。但是我們在影片中確實(shí)看到了正如土司們所唱“膽敢來修道，不知地厚與天高” 解放軍在最惡劣的環(huán)境中，最簡陋的工具下成就了“天路”。
除了較真實(shí)地反映了康藏公路的修建情況，影片還更為詳細(xì)地表現(xiàn)了當(dāng)時(shí)民主改革的艱辛。同時(shí)在其中我們還直觀地了解到康區(qū)的自然景物、社會(huì)文化、風(fēng)情習(xí)俗等。作為一部搬上銀幕的歌劇，《柯山紅日》中的音樂、歌曲、舞蹈亦是值得欣賞的藝術(shù)元素。
當(dāng)然，作為建國十七年的創(chuàng)作，《柯山紅日》的話語本質(zhì)也不例外的是意識(shí)形態(tài)的工具。由于受制于政策，所以也就有紅色歷史創(chuàng)作共同的詬病：主題概念化、敘事模式化、人物臉譜化等。雖然是一部少數(shù)民族題材電影，但對(duì)民族特色的反映流于表面。沒有很好地觸及到少數(shù)民族自身的民族思想和民族命運(yùn)，更談不上其民族主體文化和身份的建構(gòu)。
電影是一門綜合藝術(shù)，它的成功與否關(guān)系到的元素更繁多。雖然可以說《柯山紅日》抽去少數(shù)民族的外衣就是一部反映階級(jí)斗爭的影片。因電影是最具群眾性、影響最廣的藝術(shù)樣式，它的上映，使當(dāng)時(shí)文化生活并不豐富的人們了解到彼時(shí)彼地的康區(qū)，了解到藝術(shù)地呈現(xiàn)出的中國共產(chǎn)黨對(duì)少數(shù)民族的政策，了解到世界屋脊上產(chǎn)生的一個(gè)奇跡——康藏公路。它的意義已超出了一部普通影片所應(yīng)負(fù)的職責(zé)。它獨(dú)特的選材填補(bǔ)了新中國電影的拍攝盲區(qū)，對(duì)中國少數(shù)民族電影的貢獻(xiàn)是不言而喻的。
本文為四川民族學(xué)院院級(jí)課題“20世紀(jì)文學(xué)中的康巴形象”的成果之一。
注釋
[1]饒曙光：《中國少數(shù)民族電影史》，中國電影出版社2011年，第20頁。
[2]張學(xué)亮：《高原天路》，吉林出版集團(tuán)有限責(zé)任公司，2010年，第112頁。
[3]張學(xué)亮：《高原天路》， 同上，第115頁。
作者簡介
朱茂青，四川民族學(xué)院漢語文系副教授。
[摘要] 1960年，《柯山紅日》將鏡頭對(duì)準(zhǔn)了康藏這一雪域邊地。使當(dāng)時(shí)文化生活并不豐富的人們了解到彼時(shí)彼地的康區(qū)，了解到藝術(shù)地呈現(xiàn)出的中國共產(chǎn)黨對(duì)少數(shù)民族的政策，了解到世界屋脊上產(chǎn)生的一個(gè)奇跡——康藏公路的修建概況。它的意義已超出了一部普通影片所應(yīng)負(fù)的職責(zé)。它獨(dú)特的選材填補(bǔ)了新中國電影的拍攝盲區(qū)，對(duì)中國少數(shù)民族電影的貢獻(xiàn)是不言而喻的。
[關(guān)鍵詞] 《柯山紅日》 康區(qū) 交通 康藏公路
doi:10.3969/j.issn.1002-6916.2012.02.021
新中國電影史上，反映藏區(qū)的影片不少，但是涉及川康邊地的影視作品卻屈指可數(shù)。三十年代原金陵大學(xué)理學(xué)院教育電影部孫明經(jīng)拍攝的一些影像資料曾反映了康區(qū)的部分圖景，[1]但都是以紀(jì)錄片的方式，較少文學(xué)性。之后，有關(guān)藏區(qū)的影片大多是以西藏為主。1960年，《柯山紅日》再次將鏡頭對(duì)準(zhǔn)了康區(qū)這一雪域邊地。無論當(dāng)時(shí)拍攝者們的制作意圖是什么，也無論之后對(duì)它的評(píng)價(jià)如何，但是，可以肯定的是《柯山紅日》從形式到內(nèi)容上都曾有所探索，可以說，它填補(bǔ)了電影史上的一些空白，比如：較真實(shí)地呈現(xiàn)二十世紀(jì)上半葉文藝界少有提及的川康邊地；其中，更值得我們關(guān)注的是，在這部影片中反映了康藏公路的修建。
青藏鐵路的開通引發(fā)了文藝工作者們的熱情和靈感。大量相關(guān)作品層出不窮。但是解放后康藏公路的修建，僅從影視界來看，反映此事的作品不多，50年代的青年導(dǎo)演李俊拍過紀(jì)錄片《康藏公路》。之后幾乎沒有直接反映康區(qū)交通的影片。在《柯山紅日》中這一內(nèi)容則是其中的一個(gè)重要組成。
交通，關(guān)乎藏區(qū)的解放、發(fā)展，步入文明，邁向現(xiàn)代化。古語有：“蜀道難，難于上青天”，而川康邊地更是猱猿難攀之地。境內(nèi)人煙稀少，多高山和深谷。因偏遠(yuǎn)閉塞，一直被視為蠻荒之地。交通困難，全是人背畜駝，僅有一條茶馬古道通向外界。解放前劉文輝曾經(jīng)宣稱要修雅安到昌都的公路。他要了專款，卻沒修路。兩年后，拆開一輛汽車，把零件用人背、馬馱運(yùn)到昌都，再拼合到一起照了相，送到南京，說公路修通了。50年代，遵照黨中央的指示，中國人民解放軍工程兵和兄弟部隊(duì)一起完成了康藏公路的修筑。較之康藏公路，茶馬古道因其古樸、原始，似乎更受文人的青睞。康藏公路工程的巨大和艱險(xiǎn)，在世界公路修筑史上是前所未有的，占了五個(gè)最“最高、最險(xiǎn)、最長、工程最大、修建速度最快”。[2]當(dāng)時(shí)中央駐西藏代表張經(jīng)武的撰文應(yīng)該較完整地概括了此路開通的意義“進(jìn)一步加強(qiáng)了民族團(tuán)結(jié)，把祖國內(nèi)地和西藏邊疆政治力量和經(jīng)濟(jì)力量結(jié)成了一個(gè)整體”。[3]這一“大事”，今天我們能查找到的相關(guān)文藝作品卻不多。所以，《柯山紅日》僅從這一方面來看，已值得存名于中國電影史了。《柯山紅日》以當(dāng)時(shí)特有的文學(xué)筆法存留了這段歷史的記憶影像。對(duì)于筑路這一史實(shí)，影片用藝術(shù)手法記錄了其間的幾個(gè)要點(diǎn)：一、修路條件：影片的第一個(gè)鏡頭就暗示了康藏惡劣的地理、氣候環(huán)境。寒風(fēng)呼嘯，山勢險(xiǎn)峻，衣衫襤褸的奴隸們肩扛背駝艱難地在山路上挪移。通過影片中不斷變化的場景可了解到康區(qū)地域遼闊，海拔高，雪峰連綿，深溝峽谷不斷。不僅自然環(huán)境惡劣，社會(huì)環(huán)境更是黑暗蠻荒。康區(qū)屬封建農(nóng)奴制，世俗的和宗教的農(nóng)奴主掌控一切權(quán)利，奢侈暴虐，影片直接將其比作豺狼，并塑造了柯陸亞德和他的老婆加洛呷等丑惡形象，另外從柯陸亞德的唱詞：“外國人送槍炮，臺(tái)灣北平送美元，噶廈軍隊(duì)作資源”可看出當(dāng)時(shí)藏區(qū)反共勢力的復(fù)雜龐大。而底層的奴隸卻如牛馬，數(shù)量多，地位卑賤。影片的主題曲將此種社會(huì)情況表現(xiàn)得生動(dòng)形象。二、入藏政策：中央的高層指示“一面進(jìn)軍，一面生產(chǎn)、建設(shè)”。在影片中1950年冬，人民解放軍到柯山。為了等待藏族少數(shù)上層分子的覺悟，沒有馬上實(shí)行民主改革，解放軍進(jìn)行了艱苦的建設(shè)，修工廠、設(shè)醫(yī)院、筑水庫，為藏民造福。影片中屢次通過不同角色的口宣告中央的目的“在毛主席、共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，共同建設(shè)新康藏”。三、筑路情況：在軍分區(qū)司令員楊凡的帶領(lǐng)下、高山峽谷中人山人海，解放軍和藏民們一起用鐵錘、鋼釬、鐵鍬和鎬頭、劈開懸崖峭壁，降服險(xiǎn)川大河。已有軍車行進(jìn)在寬闊的土路上。雖然我們從史料和相關(guān)的回憶錄中得知，藏區(qū)的坦途是用血和命換成的，遠(yuǎn)非電影中看到的那樣只有歡欣和熱忱。但是我們在影片中確實(shí)看到了正如土司們所唱“膽敢來修道，不知地厚與天高” 解放軍在最惡劣的環(huán)境中，最簡陋的工具下成就了“天路”。
除了較真實(shí)地反映了康藏公路的修建情況，影片還更為詳細(xì)地表現(xiàn)了當(dāng)時(shí)民主改革的艱辛。同時(shí)在其中我們還直觀地了解到康區(qū)的自然景物、社會(huì)文化、風(fēng)情習(xí)俗等。作為一部搬上銀幕的歌劇，《柯山紅日》中的音樂、歌曲、舞蹈亦是值得欣賞的藝術(shù)元素。
當(dāng)然，作為建國十七年的創(chuàng)作，《柯山紅日》的話語本質(zhì)也不例外的是意識(shí)形態(tài)的工具。由于受制于政策，所以也就有紅色歷史創(chuàng)作共同的詬病：主題概念化、敘事模式化、人物臉譜化等。雖然是一部少數(shù)民族題材電影，但對(duì)民族特色的反映流于表面。沒有很好地觸及到少數(shù)民族自身的民族思想和民族命運(yùn)，更談不上其民族主體文化和身份的建構(gòu)。
電影是一門綜合藝術(shù)，它的成功與否關(guān)系到的元素更繁多。雖然可以說《柯山紅日》抽去少數(shù)民族的外衣就是一部反映階級(jí)斗爭的影片。因電影是最具群眾性、影響最廣的藝術(shù)樣式，它的上映，使當(dāng)時(shí)文化生活并不豐富的人們了解到彼時(shí)彼地的康區(qū)，了解到藝術(shù)地呈現(xiàn)出的中國共產(chǎn)黨對(duì)少數(shù)民族的政策，了解到世界屋脊上產(chǎn)生的一個(gè)奇跡——康藏公路。它的意義已超出了一部普通影片所應(yīng)負(fù)的職責(zé)。它獨(dú)特的選材填補(bǔ)了新中國電影的拍攝盲區(qū)，對(duì)中國少數(shù)民族電影的貢獻(xiàn)是不言而喻的。
本文為四川民族學(xué)院院級(jí)課題“20世紀(jì)文學(xué)中的康巴形象”的成果之一。
注釋
[1]饒曙光：《中國少數(shù)民族電影史》，中國電影出版社2011年，第20頁。
[2]張學(xué)亮：《高原天路》，吉林出版集團(tuán)有限責(zé)任公司，2010年，第112頁。
[3]張學(xué)亮：《高原天路》， 同上，第115頁。
作者簡介
朱茂青，四川民族學(xué)院漢語文系副教授。
