淺談鐵路車站設(shè)備故障情況下接發(fā)列車處理

摘要：接發(fā)列車工作是車站最主要的行車工作之一。正常情況下，只要嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，一般而言不會對安全生產(chǎn)構(gòu)成威脅。但由于設(shè)備故障、施工、檢修等原因，經(jīng)常會發(fā)生非正常情況下接發(fā)列車。但由于非正常情況不經(jīng)常發(fā)生，而且千變?nèi)f化，是真正考驗接發(fā)列車人員應(yīng)變能力和應(yīng)急處理的關(guān)鍵，也是車務(wù)系統(tǒng)應(yīng)該重點控制的作業(yè)之一。

關(guān)鍵詞：鐵路車站；設(shè)備故障；列車

【中圖分類號】 U2 【文獻標(biāo)識碼】 B 【文章編號】 1671-1297（2012）07-0005-01

一 不安全因素分析

由于天氣或設(shè)備本身的原因，有時會導(dǎo)致設(shè)備故障。設(shè)備一旦發(fā)生故障，其顯示或者所表示的意義可能就是不可靠的甚至是錯誤的。這時如果不能及時發(fā)現(xiàn)故障或者故障后還是按照原來的顯示進行作業(yè)，就可能導(dǎo)致錯誤辦理作業(yè)，可能會造成非常嚴(yán)重的后果。

二 處理對策

1.確認(rèn)設(shè)備故障的情況：值班人員要認(rèn)真確認(rèn)設(shè)備故障現(xiàn)象，這時不要加以聯(lián)想、猜測，實事求是的進行報告，反饋信息。發(fā)生一些故障現(xiàn)象要進行一下重新辦理，如信號復(fù)起是否是人為的臨時短路，閉塞辦理沒有色燈顯示時是否是按鈕沒有按實產(chǎn)生的等待現(xiàn)象。

2.向值班干部報告：發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象及時通知值班干部上崗，上崗后立即參加設(shè)備故障的判斷工作。如果是室外的設(shè)備故障必須指派勝任人員或親自到達設(shè)備故障區(qū)段進行設(shè)備故障的確認(rèn)，重點看外觀，是否人為造成的，是否能夠保證行車安全。看要結(jié)合環(huán)境重點看如炎熱的夏季看脹軌，汛期看水浸線路，寒冷冬天看斷軌，站序較差的車站看是否是人為造成的。

3.向車務(wù)段報告：立即報告，信息要準(zhǔn)確，便于領(lǐng)導(dǎo)的決策。是否派監(jiān)控干部，與路局的信息溝通等。

4.向列車調(diào)度員報告：確認(rèn)是設(shè)備故障要及時上報，要做到信息一致。

確認(rèn)報告程序是一個關(guān)鍵的判斷過程，判明是設(shè)備故障了，就要及時報告，如果判斷不了，要及時通知值班干部上崗共同判明，確實是設(shè)備故障，立即報告車務(wù)段，報告列車調(diào)度員。防止是因站序問題引起的設(shè)備的故障現(xiàn)象；最關(guān)鍵在于判斷此故障區(qū)段能否保證行車安全。

三 防范措施

平時工務(wù)、電務(wù)要嚴(yán)格執(zhí)行檢修制度，車站要配合好。一旦發(fā)生設(shè)備故障，車站要嚴(yán)格按非正常情況下接發(fā)列車辦法進行。

四 案例

1.故障情況：2011年4月3日19時23分，×××站與鄰站辦理了44198次閉塞，在開放44198次3道進站信號后不久，車站值班員發(fā)現(xiàn)3道接車股道突然出現(xiàn)紅光帶，進站信號機關(guān)閉。

2.處理過程：①車站值班員立即呼叫司機機外停車。

②車站值班員立即報告列車調(diào)度員。

③通知車站值班干部上崗。

④通知工務(wù)、電務(wù)人員處理。

⑤若工務(wù)登記：“設(shè)備正常”。電務(wù)登記：“因軌道電路故障、暫不能修復(fù)，請車務(wù)按非正常辦法辦理”。車站按非正常接發(fā)列車的相關(guān)規(guī)定進行作業(yè)。

3.具體作業(yè)過程可按下列步驟：（以TB/T1500.3-2009未設(shè)信號員為例）

①值班員：確認(rèn)設(shè)備故障：“3道出現(xiàn)紅光帶”。通知司機：“44198次×××站機外停車”。

②司機：“44198次×××站機外停車，司機明白”。

③值班員：指示助理值班員，3道出現(xiàn)紅光帶，現(xiàn)場檢查； 助理值班員：現(xiàn)場檢查后報告：“現(xiàn)場檢查，無異狀。”向列車調(diào)度員報告：“×××站，3道出現(xiàn)紅光帶，進站信號機不能開放”。

④調(diào)度：“盡快組織工、電人員檢查”。

⑤值班員：“好”。通知值班干部：“站長，3道出現(xiàn)紅光帶，上崗監(jiān)控”

⑥值班干部：“上崗監(jiān)控”。

⑦值班員：在《行車設(shè)備檢查登記簿》上登記。值班員：通知工、電務(wù)人員：“3道出現(xiàn)紅光帶，上崗檢查”。

⑧電務(wù)：“知道了”。 工務(wù)：“知道了”。

⑨工、電人員：在《行車設(shè)備檢查登記簿》上登記。

⑩值班員：工務(wù)人員登記：工務(wù)設(shè)備正常，不影響使用。電務(wù)人員登記：因電路漏泄，暫不能修復(fù)，請車務(wù)按非正常辦理。確認(rèn)正確后簽字。向列車調(diào)度員報告：“×××站，電務(wù)登記暫不能修復(fù)，請車務(wù)按非正常辦理，請求引導(dǎo)接車的調(diào)度命令”。

B11調(diào)度：抄收調(diào)度命令：“調(diào)度命令3801號。時間2011年4月3日19時23分。受令處所×××站，××站轉(zhuǎn)44198次司機。根據(jù)×××站報告，因3道出現(xiàn)紅光帶。自接令時起，44198次列車憑引導(dǎo)信號運行。調(diào)度員常安全”。

B12值班員：復(fù)誦“調(diào)度命令3801號。時間2011年4月3日19時23分。受令處所×××站，×××站轉(zhuǎn)44198次司機。根據(jù)××站報告，因站內(nèi)3道出現(xiàn)紅光帶。自接令時起，44198次列車憑引導(dǎo)信號運行。調(diào)度員常安全”。 確認(rèn)值班干部上崗。

B13值班干部：“值班干部上崗”。

B14值班員：“再次確認(rèn)進路正確后，在《行車設(shè)備檢查登記簿》上登記。使用引導(dǎo)按鈕。按下引導(dǎo)按鈕口呼 “引導(dǎo)”，確認(rèn)光帶及引導(dǎo)信號開放正確，手指口呼：“信號好”。

B15助值：確認(rèn)信號開放正確，起立、手指、應(yīng)答：“3道引導(dǎo)接車信號好”。

B16值班員：“44198次司機請抄收調(diào)度命令”。

B17司機：“44198次司機明白”。

B18值班員：“調(diào)度命令3801號。時間2011年4月3日19時23分。受令處所×××站，×××站轉(zhuǎn)44198次司機。根據(jù)×××站報告，因站內(nèi)3道出現(xiàn)紅光帶。自接令時起，44198次列車憑引導(dǎo)信號運行。調(diào)度員常安全”。

B19司機：“調(diào)度命令3801號。時間2011年4月3日19時23分。受令處所×××站，×××站轉(zhuǎn)44198次司機。根據(jù)×××站報告，因站內(nèi)3道出現(xiàn)紅光帶。自接令時起，44198次列車憑引導(dǎo)信號運行。調(diào)度員常安全”。

B20值班員：車機聯(lián)控：“44198次×××站引導(dǎo)接車，3道停車，注意引導(dǎo)信號。

B21司機：“44198次×××站引導(dǎo)接車，3道停車，注意引導(dǎo)信號，司機明白”。

B22值班員：接近鈴響光帶表示燈變紅，再次確認(rèn)信號開放正確，通知助理值班員員：“44198次接近3道接車”

B23助理值班員：復(fù)誦：“44198次接近3道接車”，到《站細》規(guī)定地點接車。

B24值班員：通過控制臺監(jiān)視進路、信號及列車進出站。

B25助理值班員：監(jiān)視列車進站，于列車停妥后返回。

參考文獻

[1] 鐵路行車非正常情況應(yīng)急處理操作手冊

[2] 車務(wù)系統(tǒng)行車作業(yè)應(yīng)急處置程序及關(guān)鍵環(huán)節(jié).沈陽鐵路局運輸處.2011年9月

[3] 彭乾煉，石瑛.鐵路行車組織.成都：西南交通大學(xué)出版社.2008年