構筑虛擬企業聯盟：我國國際貨運代理業發展之道

摘要：進入后危機時代，世界經濟環境發生了重大變化，中國經濟正在經歷最嚴峻的考驗，直接服務于國際貿易及其運輸的我國國際貨運代理業也面臨著新的考驗。本文以后危機時代我國貨代業的發展必須走虛擬企業聯盟的道路為論點，分別從環境、政策、市場競爭力、客戶需求，以及貿易格局、激勵保障、切合度、通信等方面，分析了我國貨代企業在后危機時代構筑虛擬企業聯盟的必要性和可行性，并提出了后危機時代我國貨代業構筑虛擬企業聯盟在人才、信息化水平、聯盟企業選擇標準和風險控制等方面的對策。

關鍵詞：后危機時代；貨代業； 虛擬企業聯盟

中圖分類號：F742 文獻標識碼：B

2008年下半年開始，由美國次貸危機引發的金融危機在全球蔓延，這給世界經濟帶來了沉重的打擊。自2009年下半年，中國、印度、巴西以及俄羅斯等少數新興市場經濟體呈現出復蘇反彈的跡象，但歐美等發達國家的經濟形勢仍不容樂觀。歐元區頻頻爆出主權債務危機，美國聯邦儲備銀行為刺激經濟復蘇不得不采取第二輪量化寬松政策。進入2011年，全球經濟更是風起云涌。歐元區債務危機持續發酵；美國疲于應對高失業率、高債務等一系列棘手問題。雖然包括中國在內的亞洲經濟表現的相對平穩和較快增長，但外部環境的不斷惡化，給亞洲經濟帶來了越來越深重的負面影響。

面對后危機時代世界經濟環境的諸多變化，以外向型經濟為主的中國經濟正在經歷最嚴峻的考驗。國際需求增長減慢，進口價格漲幅明顯，全球產業結構調整加劇，貿易保護政策層出不窮，再加上國內通貨膨脹持續高位運行，人民幣升值和人力成本上升等等因素，我國對外貿易增速呈現出回落趨勢。直接服務于國際貿易及其運輸的我國國際貨運代理業也面臨著新的挑戰。作為貿易服務的一個重要分支，起步較晚的我國國際貨運代理業如何在后危機時代謀求生存發展，贏得競爭優勢，構筑“虛擬企業聯盟”應是當下最佳的發展之道。

一、虛擬企業聯盟

虛擬企業聯盟也稱虛擬企業，由肯尼思·普瑞斯、羅杰·N·內格爾、史蒂文·L·戈德曼三人于1991年首次在報告《21世紀的生產企業研究：工業決定未來》中提出。其后，隨著全球經濟一體化的不斷深入和國際市場競爭的不斷加劇，其以全球化經營、動態實時性的最佳資源組合，以及它的高新技術優勢、高知識高價值產出的產品與服務，受到企業界的普遍青睞。許多企業，如波音、耐克等，運用虛擬經營取得了巨大的成功。

關于虛擬企業聯盟的概念，到目前為止還沒有完全統一。學者們分別從網絡、合作、產品、運行方式、敏捷性等角度給出了定義，但業內廣泛接受的是廣義和狹義兩種概念。所謂“狹義”的虛擬企業實際上是從技術角度定義虛擬企業，比較強調信息技術特別是網絡技術工具的運用；另外在組織特征方面比較理想化，強調一種完全松散、平等的組織形態?！皬V義”的虛擬企業可以理解成為內容上的虛擬企業.這種定義強調企業間的合作與外部資源的整合，強調市場反應速度和聯盟的動態性，而不強調必須以信息網絡技術為工具。

虛擬企業聯盟實質上是利用信息技術調動各種優勢資源臨時聚集成事業共同體，實現以更快的速度（T），提供更具競爭力，即更好的質量（Q）、更低的價格（C）、更佳的服務（S）、更符合環保要求（E）的產品或服務，從而獲取競爭優勢。因此，它具有組織結構動態性、優勢資源互補性、市場響應靈敏性、信息技術支撐性、合作方式契約性、合作伙伴信任性、運營結果互利性等特點。自上世紀末，虛擬企業模式被引入我國以來，得到了我國學術界和企業界的廣泛重視。但應用于貨代行業無論是在理論還是實踐上都還為數不多。

二、我國貨代業構筑虛擬企業聯盟的必要性

（一）適應世界經濟格局變化的需要

進入后金融危機時代，世界經濟格局呈現出一系列新的變化。歐美日等發達國家經濟持續低迷，對外需求減少，貿易管制加強，大有制造回歸架勢；而以亞洲為首的一些新興經濟體的經濟則穩步增長，正逐漸成為世界經濟發展的中心。2011年我國GDP保持了9.2%的增長率，但由于成本增加，通脹猶存等因素，大批企業正在向成本更低的東南亞、南美等國家轉移。因此從我國對外貿易實際來看，長期以出口歐美日等發達國家為主的情況有所改變，而對發達國家的進口在逐步增加。此外，針對新興經濟體的進出口貿易不斷攀升。這些新的變化，要求服務于貿易運輸的我國國際貨代業必須順勢而動，擴大業務范圍，增加服務項目；拓展新的代理網絡，開發新地區、新國家的代理業務。而這一切都要求貨代企業必須變換經營方向，在新的市場投入大量的人力和資金。面對復雜多變的世界經濟形勢，降低風險的最佳之選無疑是構筑虛擬企業聯盟。

（二）順應國家宏觀經濟調控的需要

金融危機暴發后，我國政府及時采取一系列政策措施刺激經濟，穩定進出口規模。2009年，在世界貿易進口總量下降12.8%的情況下，我國仍保持了2.9%的增長，是當年主要經濟體中唯一保持增長的國家，為世界經濟的復蘇與增長作出了巨大的貢獻。同時，為了促進和保持國內經濟的平穩和快速增長，我國政府一方面通過積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策為國內企業營造良好的經營環境；另一方面通過制定更加有利于擴大內需的方針和措施為國內企業創造有利的經營條件。特別是將物流業列入十大產業調整振興規劃之中，為我國貨代業在金融危機和后金融危機時期逆勢發展提供了契機。但是由于我國貨代業起步晚，大多貨代企業在經營規模、業務范圍等方面還有所欠缺，特別是在國內的網絡布局上。因此我國貨代企業應抓住機遇，積極拓展國內市場。但從當前國內貨代的實際情況來看，短時間內完成全國的網絡布局無論在時間、資金上都較難，構筑虛擬企業聯盟自當為最佳方案。

（三）增強貨代企業國際市場競爭力的需要

我國國際貨代業是伴隨著社會主義市場經濟的發展而發展起來的。這么多年來，隨著我國經濟的高速增長，我國貨代業得到了飛速發展。金融危機暴發前，我國貨代企業已逾18400家，從數量上已超過了歐美等發達國家。但底子薄，經驗少，技術落后，管理粗放，政策滯后，也造成了行業市場和企業本身的一些痼疾?？梢哉f總體上仍處于規模不大，科技水平較低，專業人才缺乏、國際化程度不高的境況。特別是我國貨代業的成長期正值加入WTO后的全面開放，來自外部的競爭壓力過大，許多中小貨代企業要與世界五百強同臺競爭，難度可想而知。金融危機的暴發對發達國家及這些超強企業的打擊巨大，而對我國的影響相對要小的多。特別是進入后危機時代，我國的經濟發展勢頭良好，這正是我國貨代業一次難得的發展機遇，利用這次有利時機，通過構筑虛擬企業聯盟可以事半功倍地擴大企業規模，完善服務網絡，降低運營成本，提高服務品質和效率，增強企業的核心競爭力。

（四）滿足客戶全方位服務需求的需要

隨著全球經濟一體化的不斷深入，以及運輸技術與通訊水平的不斷提高，世界貿易及其運輸市場不斷變化，客戶的需求也在不斷地向全程化、層次化、個性化等方向全方位發展。金融危機期，特別是后危機時代，這種需求對貨代經營狀況的影響，在復雜多變的經濟環境和激烈的市場競爭下變得更加凸顯。然而以我國國際貨代企業目前的能力水平，很難通過投資擴張或兼并收購等方式來形成規模效應，滿足客戶在物質（訂艙、制單、運輸、報關等）和精神（質量、安全、快捷、品牌等）上的全方位需求。資源的有限性與市場需求的無限性已成為我國貨代企業面臨的主要矛盾。隨著敏捷制造、虛擬制造等先進生產模式取得成功，服務型企業有了效仿的榜樣。我國貨代企業通過構筑虛擬企業聯盟突破有形組織結構的界限，形成相互依賴，共同承擔，優勢互補的聯合體，可以說是在目前缺乏自我擴張和并購能力的條件下最大限度滿足客戶需求的最佳方法。

三、我國貨代業構筑虛擬企業聯盟的可行性

（一）全球生產貿易格局變化是基礎

后金融危機時代全球生產貿易格局發生了重大變化。歐美等發達國家為了刺激經濟發展、提升國內消費，強化貿易保護，控制進口，加速了再工業化進程。而亞洲等一些新興經濟體則出現生產、貿易兩旺的局面。它們世界工廠的地位不斷提升，財富的積累，消費率的不斷提高，也繁榮了與世界各國的貿易。在這種大背景下，我國的生產貿易也發生了相應的變化。一方面針對歐美市場的低迷和變化，我國許多生產貿易企業主動走進這些國家參與企業并購收購，實施浸潤滲透的海外擴張戰略；另一方面針對東南亞、南美等新興經濟體的低成本和良好市場前景，它們通過獨資、合資等多種形式，進行全球市場布局。這些都為我國國際貨代業通過虛擬企業聯盟，進行全球服務網絡的健全和完善提供了有利契機。此外，鑒于我國經濟的良好勢頭，許多國際知名企業進駐我國，出于業務開展需要，它們急需尋找合作伙伴，這也為我國國際貨代業提供了較好的構筑虛擬企業聯盟的契機。

（二）國家激勵保障政策措施是保證

金融危機發生后，我國政府緊緊圍繞“保增長、保民生、保穩定”的工作大局，出臺了一系列的激勵政策和保障措施。從“4萬億元經濟刺激計劃”的出臺，到“十大產業調整與振興規劃”方案的實施，再到“國民經濟和社會發展十二五規劃綱要”的確定，為我國經濟和各行各業的發展注入了新的活力。國際貨代業作為物流產業的重要組成部分，在國家相關政策的帶動下，必將獲得新生。一方面“物流產業調整和振興規劃”確定了九大區域，十大通道、十七個區域性節點、二十一個全國性城市節點。這對于促進我國貨代業升級以及帶動中小城市貨代業迅速發展起到了強有力的推動作用，也為我國貨代業構筑虛擬企業聯盟提供的便利；另一方面中小貨代企業可以利用國家政策支持，多渠道、多路徑融資，緩解資金壓力，更加方便快捷地形成虛擬企業聯盟，抵御外資物流企業的蠶食，參與世界范圍內的市場競爭。而虛擬企業聯盟下的我國貨代業也必將形成強大的創新能力獲得更大的競爭優勢。

（三）虛擬企業聯盟特征與國際貨代性質切合是前提

隨著全球經濟一體化和顧客需求個性化的不斷深入，自上世紀下半葉，準時制生產、柔性制造、業務外包、虛擬經營等新的企業經營模式得以發展，并成為企業贏得競爭優勢的法寶。就虛擬企業聯盟而言，其尤其適用于在經營過程中要求地域范圍廣、功能模塊多、運作彈性強、組織結構相對松散、以無形化產品為主的企業。這一點恰恰與國際貨運代理相吻合。國際貨運代理以服務國際貿易及其運輸為本，業務涵蓋為進出口貨主選擇運輸路線、運輸方式及承運人，為承運人提供攬貨、訂艙和代辦運費，安排貨物接受、發放、轉運、存儲、分撥，代理報檢、報驗、報關及付稅，安排保險及協助索賠，監裝、監卸、貨物混裝和集裝箱拼裝拆箱運輸以及咨詢服務等。其最大特點是業務范圍廣、服務性質強、對代理服務網絡要求高。通過虛擬企業聯盟，國際貨代企業可以方便、及時、有效地利用各方資源，在本地區形成優勢互補，在全球形成強強聯合，最大限度地發揮其快捷、機動的效應。

（四）現代網絡通信技術是條件

現代網絡通信技術的迅猛發展，給企業經營管理帶來了根本性的變革，使企業虛擬經營戰略成功實施成為可能。利用現代化的網絡通信技術，貨代企業可以優化配置系統資源，有效整合虛擬企業聯盟中各企業組織的優勢力量，實現貨運代理服務價值鏈上各個企業的協同運行，在市場響應、運營成本、服務質量、安全快捷等方面集成出較強的競爭優勢，提升虛擬企業組織整體的市場競爭力，實現其可持續發展。與此同時，貨代虛擬企業聯盟依賴現代網絡通信技術，可以更加及時地了解貨運市場信息，把握貨運市場動態，準確貨運市場預見，形成更加合理和完善的貨運代理服務方案，不斷提升聯盟企業的管理水平，不斷創新代理服務的業務模式，使組織體系構架和業務流程運作更富有系統性、開放性和動態性，真正發揮虛擬企業聯盟的整體效應。很難想象，在當前，一家沒有網絡通信平臺支持的貨代企業如何與大洋彼岸的合作伙伴適時溝通和運作服務項目。

四、貨代業構筑虛擬企業聯盟需注意的問題

（一）專業化人才

市場競爭歸根結底是人才的競爭，虛擬企業聯盟作為一種全新的企業運營模式，其在經營方式、組織形態上都有別于傳統的企業，所以貨代企業構筑虛擬企業聯盟對人才的要求也呈現全新的特點。首先，其業務的全程化和多式化，要求經營管理人員要有全局觀，要站在供應鏈一體化的角度進行整體規劃，可以說對戰略的把握比戰術更重要。而對信息技術的依賴，則要求聯盟企業不僅要擁有能夠熟練利用網絡平臺進行操作的業務人員，更要有能夠運用現代化的信息技術進行信息收集、整理和分析的專業人員；其次，虛擬組織機構的松散性、動態性和文化的多樣性，要求管理人員要有全新的管理理念，特別在協同、沖突、文化、學習等管理方面能夠駕輕就熟。因此，貨代虛擬企業聯盟要利用后危機時代環境與行業的特殊性，既利用特殊政策吸引奇缺人才的加盟；又通過創建學習型組織加強內部專業人才培養，形成一個熟悉業務、精于設計、擅長營銷、懂得管理，具有跨學科綜合能力，并有開拓和創新精神的貨代業務管理和操作團隊。

（二）信息化水平

信息化水平高低是虛擬企業聯盟能否存在的基礎，是當前我國貨代企業構筑虛擬企業聯盟成敗的關鍵。長期以來我國貨代企業普遍“弱、小、散、少”，在信息化建設上與國外一些知名大企業還存在較大差距。盡管行業內的一些有識企業已充分認識到這一點，并進行了積極的探索，如之前的“錦程物流網”和現在的“貨代大掌柜”等，但由于外部環境和自身條件所限，從整體來看，信息化運作能力還相對太低。要保證虛擬企業聯盟的順利實施，我國貨代企業應利用后危機時代的外部機遇和優勢條件，積極推廣電子商務技術的應用，選擇合適的信息技術模式，建立自己的網絡平臺，尤其開發海外網絡，盡快與聯盟伙伴的信息網絡對接，實現貨運交易的電子化、網絡化和高效化。同時，敦促政府構建包括綜合運輸和物資交易在內的行業或區域貨代物流公共信息平臺；構建包括金融、稅務、海關、檢驗檢疫和工商管理等政府部門在內的電子口岸管理與服務平臺，并實現其高效運行與無縫對接。

（三）聯盟企業選擇標準

選擇聯盟企業是貨代企業構筑虛擬企業聯盟的重要一環，對其今后的運作起到至關重要的作用。現實中許多合作與聯盟因選擇標準不夠科學或在選擇對象信息不夠全面的情況下輕率確定而導致失敗。因此建立一套科學、完備和可操作性強的選擇標準與評價體系非常必要。從原則上看，首先要遵循目標明確。比如是擴大企業的經營范圍，還是拓展全球經營網絡，或是學習合作伙伴先進的經營理念和管理方法等。其次要遵循兼容互補。如果是在不同區域，則強調協同匹配的相互兼容，如果是在本地區，則強調在資源和競爭優勢上形成互補。此外還有文化通融性、信譽優良性、敏捷機動性，以及總成本最低、風險最小化等原則。在此原則下設計的指標體系，應采取定性和定量指標相結合的辦法，能夠保證對合作伙伴的全面綜合和客觀評價。虛擬企業指標評價體系還是一個動態調整的過程，隨著企業的發展、項目的變化，指標體系也應作相應的變動。如在后危機時代，指標體系也應有所不同。

（四）風險控制

控制風險對于任何一個企業來講都非常重要，但對于虛擬企業聯盟，特別是在后危機時代，由于其內外部環境中的不確定性因素較多，且缺乏對該類風險防范的成熟經驗，所以對風險的控制更顯重要。首先，要對風險進行識別。對于貨代虛擬企業聯盟，其風險主要包括內外兩部分。外部風險既有市場的，又有政策的，還有自然的等等。內部風險則包括能力、合作關系和運行流程風險。其中對虛擬聯盟起決定作用的是合作關系和運行流程風險。合作關系風險主要有信任問題、激勵問題、企業文化沖突、目標沖突、利益分配和道德風險。運行流程風險包括核心能力集成風險、信息共享風險、信息傳遞風險及協調與管理風險。實際操作中，應針對上述風險因素，在對具體的貨代虛擬企業聯盟進行風險度量與評價后，給出具體的風險防范措施來化解風險、保持聯盟的穩定性。值得一提的是，對風險的識別、評價和防范，也應是一個動態的過程。

總之，虛擬企業聯盟作為一種極具優勢的、新的企業運作模式，正在為越來越多企業所接受。我國貨代企業在后危機時代的復雜市場環境中，要走出一條國際化的道路來，構筑虛擬企業聯盟，不失為最佳的選擇。

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（責任編輯：嚴元）