
摘 要:碳刷滑環(huán)是發(fā)電機靜止勵磁部分與旋轉部分的接口部件,運行中如果維護不當易出現(xiàn)環(huán)火事件,本文對某電廠300MW發(fā)電機勵磁系統(tǒng)碳刷滑環(huán)燒損經過、原因進行了分析探討,給出了防范對策。
關鍵詞:發(fā)電機 滑環(huán) 碳刷 環(huán)火 防范措施
中圖分類號:TM31 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)10(a)-0111-02
1 簡要介紹
某電廠#2發(fā)電機組是東方電機廠制造的300MW發(fā)電機,冷卻型式為水氫,即定子線棒為水內冷,定子鐵芯和轉子氫冷。該型發(fā)電機是東方廠的主力機型,技術上已相當成熟。#2發(fā)電機的銘牌參數如表1。
該電廠#2發(fā)電機的勵磁型式為自并勵,自勵磁變壓器出來的交流電經整流后,通過發(fā)電機轉子滑環(huán)和碳刷接入轉子繞組。轉子滑環(huán)以熱套型式固定在轉子大軸上,滑環(huán)下裝有絕緣套筒,用以和轉子本體隔離。正負滑環(huán)之間裝有離心風扇,抽出的熱風經風扇正下方的風道排至6m。每個滑環(huán)上有36只碳刷,碳刷沿滑環(huán)圓周近似均勻分布,通過刷握、銅支架安裝在刷架上。刷架兩端裝有絕緣隔板。
轉子滑環(huán)的結構示意圖如圖1。
2 事故情況
該電廠#2發(fā)電機碳刷滑環(huán)于2008年07月18日出現(xiàn)勵磁系統(tǒng)碳刷滑環(huán)燒損事件。事故經過如下。
2008年7月18日06:09分,#2機負荷264MW,硬光字牌出“電氣預告警”,運行人員檢查DCS畫面出“AVR PREALARM(自動電壓調節(jié)器預報警組)”報警;06:13值班員李某在汽機房零米勵磁小間就地檢查發(fā)現(xiàn)監(jiān)控機出“轉子溫度高報警”;06:16檢查#2發(fā)電機滑環(huán)小間負極滑環(huán)南側下部有連續(xù)火花,迅速發(fā)展成為較短的線狀火花并開始有電弧放電現(xiàn)象,立即降出力運行;06:22就地匯報滑環(huán)及碳刷架迅速著火,并有較大濃煙,緊急停機;檢查發(fā)變組保護動作記錄如下:06:16:48轉子一點接地高值動作;06:22:57#2發(fā)電機跳閘。
從電氣量曲線圖看,06:09時,出現(xiàn)轉子電壓升高、轉子電流降低現(xiàn)象,同時發(fā)電機有功在增加,機端電壓、無功基本不變,判斷從此時開始,碳刷和滑環(huán)的接觸電阻就開始增大,可能同時伴有打火現(xiàn)象。至06:16,轉子電壓、轉子電流開始大幅波動,波動方向相反(即電流向下時,電壓向上;電流向上時,電壓向下),至06:18,波動穩(wěn)定,此時轉子電壓已明顯偏高,判斷此過程為環(huán)火由發(fā)展至穩(wěn)定的過程。在06:22,再次出現(xiàn)轉子電壓上升、轉子電流下降過程,與現(xiàn)場刷架迅速著火現(xiàn)象相對應。查DCS歷史記錄,發(fā)現(xiàn)06:16至06:18,發(fā)電機勵磁電壓波動范圍395.6~615.9V,勵磁電流波動范圍1508~1701VA,發(fā)電機無功功率波動范圍62.9~108.9MVar。
檢查發(fā)現(xiàn)負極滑環(huán)損壞嚴重,負極刷架上共有36只碳刷,其中刷握有30只燒熔,恒壓彈簧有22只燒熔,碳刷刷辮有26只燒斷,相應碳刷燒熔或脫出。固定刷握的銅支架也有20多處部分燒熔。風扇側的絕緣隔板兩側內緣嚴重炭化,最嚴重一處約14cm×5cm絕緣隔板完全燒穿,該處4個固定螺栓頭燒熔。負極滑環(huán)表面有過熱痕跡,滑環(huán)靠近風扇一側的內沿有6處燒傷,沿圓周方向分布,最嚴重處被燒成長約18cm、寬約6cm、深約2cm的豁口,該處正下方的轉子大軸也被嚴重燒傷,燒傷面積中有多個小坑,其中較大兩個坑深約0.6cm,面積約為3cm×3cm。負極絕緣套筒伸出滑環(huán)部分已嚴重炭化,并與滑環(huán)內沿燒傷處相對應處已完全燒掉。
3 原因分析
通過對#2發(fā)電機組碳刷滑環(huán)損壞情況分析,明顯發(fā)現(xiàn)各組2號碳刷圓周燒損最嚴重,且滑環(huán)的打火也最早從下部開始,負極滑環(huán)下部個別碳刷與滑環(huán)接觸不好,產生打火現(xiàn)象并使滑環(huán)相應部位溫度升高,同時因滑環(huán)溫度升高又引發(fā)相對應的徑向圓周方向上所有碳刷與滑環(huán)接觸情況惡化,接觸電阻增大,造成打火現(xiàn)象迅速蔓延,形成環(huán)火。環(huán)火形成的高溫使負極滑環(huán)絕緣套筒(環(huán)氧樹脂)炭化、燒損,同時,滑環(huán)冷卻風扇形成的吸力使碳刷環(huán)火向冷卻風扇偏移,造成勵磁電流形成一個從負極滑環(huán)—冷卻風扇—轉子軸(負極滑環(huán)靠導電螺釘處)的短路通道,瞬時的大電流造成負極滑環(huán)、冷卻風扇及轉子軸電灼傷。
(1)經對2008年5月27日至7月15日九次定期工作檢查碳刷電流測試數據,其中有5次檢查中出現(xiàn)過1~2個碳刷電流低至10A以下,其中05月27日檢查中負極南2組-2電流為0.1A,經手工活動或更換后電流恢復。最近的一次更換的碳刷時間為7月15日08時59分,更換的為電流低(11.1A)的負極南側5組-2號碳刷。最后一次巡檢于7月15日02時40分對#2發(fā)電機本體進行了檢查,接地碳刷、正負級滑環(huán)碳刷、集電環(huán)風溫(不超過70度)等參數正常。但現(xiàn)場查看多個刷握積灰較多,同時在夏季運行時,為降低溫度,將滑環(huán)所處小間門打開,另外負極滑環(huán)距發(fā)電機#6軸承較近,因滑環(huán)冷卻方式為兩側進風,負極滑環(huán)易受油霧污染,也容易導致運行中刷握積灰,碳刷卡澀,與滑環(huán)接觸不良。
(2)2002年9月18日,#2發(fā)電機曾發(fā)生一次負極滑環(huán)燒損,當時由于備件采購周期較長,未進行滑環(huán)更換,對損傷的滑環(huán)進行了車削、打磨處理,并進行了金相試驗,但試驗報告提出“該滑環(huán)損傷嚴重,硬度值分散度大,不宜長期運行,建議在下次大修時更換”,截至事故發(fā)生已運行六年,滑環(huán)疑已劣化,可能與碳刷接觸不均勻,易導致發(fā)熱、打火。
(3)2008年6月底,該廠新采購一批碳刷備件,7月3日、7月15日分別用新備件(與運行的碳刷不同批次)更換負極北側#3組(約在滑環(huán)中部)2號碳刷和南側#5組(在滑環(huán)底部)2號碳刷,由于使用了不同批次的碳刷,容易導致碳刷之間電流分配不均勻。
4 防范措施
4.1 加強發(fā)電機滑環(huán)和碳刷的運行檢查與分析
(1)機組運行期間,定期檢查:刷辮是否完好、碳刷是否有脫辮現(xiàn)象、導線是否氧化及有燒斷股線現(xiàn)象、滑環(huán)及碳刷積灰情況、碳刷是否跳動、是否存在火花(檢查火花時應關閉照明)等。
(2)機組運行期間,每周對發(fā)電機每只勵磁碳刷進行一次電流及刷體溫度測量,并記錄每只碳刷的電流和溫度值,對電流嚴重偏大或偏小的碳刷,必要時進行更換。
4.2 加強發(fā)電機滑環(huán)及碳刷的點檢和分析
(1)機組運行期間,每月測量一次發(fā)電機軸電壓。
(2)機組運行期間,每月進行一次發(fā)電機滑環(huán)、碳刷及正負極銅排接頭的紅外成像測溫。
(3)每次機組檢修期間,分別測量正、負極滑環(huán)、滑環(huán)與發(fā)電機端蓋之間、滑環(huán)與發(fā)電機勵側末端軸承之間等部位轉子軸的晃動值。
4.3 增設滑環(huán)溫度、滑環(huán)冷卻風扇出風溫度在線監(jiān)測裝置,設置二級報警值,并在運行操作員站或光字牌顯示
4.4 加強發(fā)電機碳刷、滑環(huán)及環(huán)境的檢修維護
(1)機組運行期間,檢修維護人員每月對可取出的刷握進行清掃及檢查維護,檢查碳刷在刷握內的活動情況、刷辮完好情況、碳刷是否有脫辮現(xiàn)象、導線是否氧化及是否有燒斷股線現(xiàn)象等,以確保清潔,防止碳刷卡澀。
(2)機組運行期間,制定安全措施并每三個月對碳刷和滑環(huán)進行一次吹掃。
(3)每次機組檢修時,檢修維護人員進行徹底的碳刷、滑環(huán)清掃及相關檢修維護項目,特別是要清除集電環(huán)通風溝、孔內的碳塵物,以免影響散熱及通風效果。
(4)每次機組檢修時,點檢員檢查集電環(huán)的磨損和偏擺,必要時進行修理。機組大、小修時更換滑環(huán)極性。
(5)檢修維護人員加強對發(fā)電機油檔的檢修維護,避免出現(xiàn)滲漏油現(xiàn)象,以減少對滑環(huán)的污染。
4.5 加強對碳刷采購和儲存的管理,保證質量可靠
4.6 設備更新
有條件時將老型號的碳刷及刷架進行整體更換,現(xiàn)在有新型的“一把抓”碳刷,更換碳刷及清掃都較為方便。
5 結論
經過上述分析,該廠300MW機組滑環(huán)碳刷燒損的主要原因一是欠維護,沒有定期檢查維護碳刷滑環(huán)及及其周邊設備,二是設備本身已有缺陷,長期帶“病”運行所致。通過缺陷的徹底處理,保證維護水平,是可以杜絕碳刷滑環(huán)環(huán)火事故的。
參考文獻
[1] 東方電機廠QFSN-300-2-20型發(fā)電機組說明書.
[2] 300MW機組集控運行規(guī)程.
[3] 何國聲,林峰.發(fā)電機碳刷燒損處理分析及防范[J].水電自動化與大壩監(jiān)測,2005(2):82-84.