淺析飛機操縱鋼索的分類、損傷與檢查的方法

摘 要：通用飛機大量采用軟式傳動機構，而鋼索作為軟式傳動機構的主要構件，其維護注意事項應當受到機務部門的高度重視。若鋼索發生較大故障，則會直接危及飛行安全。因鋼索斷絲和腐蝕較常見且危害較大，所以有必要就鋼索的分類，損傷確定標準及檢查方法做一介紹。

關鍵詞：鋼索 磨損 斷絲 封閉式鋼索 定損標準

中圖分類號：TB47 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）10（a）-0089-01

鋼索按照加工材料的不同可分為碳鋼鋼索和不銹鋼鋼索，按鋼索的粗細直徑可分為十六分之一英寸、三十二分之三英寸、八分之一英寸、四分之一英寸、八分之三英寸等鋼索，按照鋼索使用的位置可分為主操縱系統鋼索和輔助操縱系統鋼索。這里需注意的是主操縱系統（即副翼、方向舵、升降舵系統）不允許采用直徑小于八分之一英寸的鋼索，若按鋼索的規格和型號可分為7×7和7×19兩類（第一個數字代表股數，第二個數字是每股的鋼絲數，如圖1所示。）還有按照鋼索的加工工藝可分為普通撓性鋼索和封閉式鋼索。

鋼索的常見故障就是斷絲和銹蝕。鋼索容易磨損的部位通常是在鋼索通過滑輪或導向器的位置以及鋼索頭部。典型的斷絲如圖2所示。

因滑輪部位的鋼索，在傳動中要反復受到彎曲和拉伸作用，即要經常受到重復載荷，而且還還可能與滑輪產生相對滑動，因而滑輪部位的鋼索容易斷絲。鋼索的銹蝕嚴重時也會引起斷絲，所以也不許做好鋼索的防腐和防銹工作。……