民用航空器復(fù)合材料的無損檢測技術(shù)

摘 要：隨著復(fù)合材料在現(xiàn)代飛機(jī)的廣泛應(yīng)用，如何對在役飛機(jī)的復(fù)合材料進(jìn)行無損檢測成為一個(gè)關(guān)乎飛行安全的重要問題，本文簡要介紹了航空復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)類型、主要缺陷和幾種適用于外場操作的無損檢測方法并淺析了工作原理。

關(guān)鍵詞：復(fù)合材料 缺陷 無損檢測

中圖分類號(hào)：V267 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2012）10（a）-0082-01

隨著高強(qiáng)度、超高強(qiáng)度材料在飛機(jī)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，復(fù)合材料以其優(yōu)于金屬材料的多項(xiàng)性能而迅速發(fā)展成為航天航空工業(yè)的基本結(jié)構(gòu)材料。據(jù)悉新一代波音787干線客機(jī)的復(fù)合材料用量超過50%，中國民航飛行學(xué)院引進(jìn)的SR20訓(xùn)練飛機(jī)機(jī)身全部采用復(fù)合材料。隨著我國大量引進(jìn)基于損傷容限理念設(shè)計(jì)的飛機(jī)，對在役的復(fù)合材料構(gòu)件進(jìn)行無損檢測是機(jī)務(wù)維修中的重要工作，也是一個(gè)難點(diǎn)。由于復(fù)合材料和金屬材質(zhì)的缺陷有很大的差異，因此復(fù)合材料所的無損檢測方法和傳統(tǒng)的無損檢測方法也有著很大的不同，本文主要介紹航空復(fù)合材料無損檢測技術(shù)。

1 航空復(fù)合材料簡述

復(fù)合材料是由兩種或兩種以上不同性質(zhì)的材料，通過物理或化學(xué)的方法，組成新的材料。由于各種材料在性能上互相取長補(bǔ)短，從而使復(fù)合材料的綜合性能優(yōu)于原組成材料。復(fù)合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類。飛機(jī)上的復(fù)合材料主要是指碳纖維的復(fù)合材料，航空結(jié)構(gòu)中常用的復(fù)合材料主要是層板結(jié)構(gòu)和夾芯結(jié)構(gòu)。

2 航空復(fù)合材料的缺陷