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人工挖孔灌樁施工過程與質量控制技術研究

2012-04-29 00:00:00劉長喜
科技資訊 2012年28期

摘 要:本文以工民建施工為研究對象,結合某鐵路立交特大橋的人工挖空灌注樁施工為背景,論文首先分析了該工程的地質情況,進而探討了工程質量控制的措施,全文是筆者長期工作實踐基礎上的理論升華,相信對從事相關工作的同行能有所裨益。

關鍵詞:灌注樁 挖孔 質量 控制

中圖分類號:TB21 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)10(a)-0022-02

橋梁工程中橋梁樁基極為關鍵,橋梁樁基由于深埋在地表下,再加上多數施工區域地下水較高,因而樁基的質量安全一直都難以控制,況且樁基質量將直接影響橋梁的整體質量。在實際工作中,承包商關于樁基礎的施工工藝流程,對施工進度和施工質量、安全的控制,關系到整個工程項目質量目標的實現。現以某高速公路跨鐵路立交特大橋的人工挖孔灌注樁為例,談談人工挖孔灌注樁工程質量控制。

1 工程概述

某高速公路項目路線全長84.40km,全線設置6處互通立交、服務區1處、停車區2處。主線采用四車道高速公路標準建設,設計速度100km/h,初步設計總概算為37.2億元,建設工期36個月。某立交特大橋全長1087m,采用4×30+5×30+3×40+5×30+5×30+5×30+4×30+5×30橋跨組合,鐵路上跨部分采用40m箱梁方案,其余采用30m預應力連續T梁。下部結構采用柱式墩,樁基礎。本橋建設工期為18個月。

2 工程計劃與材料控制

跨鐵路立交特大橋是第三合同段的關鍵工程,它控制著第三合同段施工總工期,關系到高速公路大隨段主線的貫通,技術含量與施工難度相對較大。施工隊伍進場時間為2009年7月份,根據合同文件與業主要求,為確保2010年8月份橋梁上部結構全部完成,年底全線拉通,因此在2010年4月底前跨鐵路立交特大橋樁基施工任務必須全部完成。……

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