人工挖孔灌樁施工過程與質量控制技術研究

摘 要：本文以工民建施工為研究對象，結合某鐵路立交特大橋的人工挖空灌注樁施工為背景，論文首先分析了該工程的地質情況，進而探討了工程質量控制的措施，全文是筆者長期工作實踐基礎上的理論升華，相信對從事相關工作的同行能有所裨益。

關鍵詞：灌注樁 挖孔 質量 控制

中圖分類號：TB21 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）10（a）-0022-02

橋梁工程中橋梁樁基極為關鍵，橋梁樁基由于深埋在地表下，再加上多數施工區域地下水較高，因而樁基的質量安全一直都難以控制，況且樁基質量將直接影響橋梁的整體質量。在實際工作中，承包商關于樁基礎的施工工藝流程，對施工進度和施工質量、安全的控制，關系到整個工程項目質量目標的實現。現以某高速公路跨鐵路立交特大橋的人工挖孔灌注樁為例，談談人工挖孔灌注樁工程質量控制。

1 工程概述

某高速公路項目路線全長84.40km，全線設置6處互通立交、服務區1處、停車區2處。主線采用四車道高速公路標準建設，設計速度100km/h，初步設計總概算為37.2億元，建設工期36個月。某立交特大橋全長1087m，采用4×30+5×30+3×40+5×30+5×30+5×30+4×30+5×30橋跨組合，鐵路上跨部分采用40m箱梁方案，其余采用30m預應力連續T梁。下部結構采用柱式墩，樁基礎。本橋建設工期為18個月。

2 工程計劃與材料控制

跨鐵路立交特大橋是第三合同段的關鍵工程，它控制著第三合同段施工總工期，關系到高速公路大隨段主線的貫通，技術含量與施工難度相對較大。施工隊伍進場時間為2009年7月份，根據合同文件與業主要求，為確保2010年8月份橋梁上部結構全部完成，年底全線拉通，因此在2010年4月底前跨鐵路立交特大橋樁基施工任務必須全部完成。……