論滿堂支架現澆箱梁施工技術要點

摘 要：滿堂支架法是當前現澆箱梁最常見的施工方法之一。滿堂支架的應用，對現澆箱梁施工產生推動性作用，同時也是工程的基礎環節。因此，加強對滿堂支架應用的重視程度，將對提高施工安全性、保障工程質量具有重要意義。本文結合豐富的工程經驗，對滿堂支架現澆箱梁施工技術要點進行分析與探討。

關鍵詞：滿堂支架 現澆箱梁 施工技術

中圖分類號：U445文獻標識碼：A文章編號：1674-098X（2012）09（b）-0136-02

以我國當前橋梁工程設計實際情況來看，為了便于施工組織、合理控制建設成本、提高外表美觀性以及整體結構穩定性，一般外部構造設計為現澆箱梁。在設計材料中，僅對使用滿堂支架進行現澆梁施工提出要求，但是沒有細致的施工規劃或設計、驗算等方法。因此，制定合理的滿堂支架施工方案，了解應用于現澆箱梁中的技術要點，可有效保障工程進度與工程成本，具有一定現實意義[1]。

1 地基處理策略

在應用滿堂支架法開展施工過程中，為了進一步提高支架安全性與穩定性，地基處理是非常關鍵的環節。結合工程地質實際情況，可主要采用以下幾種處理方法。

1.1 水泥穩定土法

采取水泥穩定土法，首先將地面夯實，然后鋪設水泥，利用灰土拌和機在現場進行攪拌，摻水泥比例一般控制在3%～5%范圍內，厚度則為30～50cm，一般分為兩個層次進行壓實處理。一般情況下，如果橋下的凈空約3～5m，則可采用該種方法。

1.2 混凝土硬化法

首先，將地面夯實，然后在現場進行C15混凝土的攪拌，以20m的厚度鋪設在地面上。如果橋下的凈空在8m以上，并且梁體相對較大，則采用該種方法較為適宜。應該注意的是，通過采用混凝土硬化方法，不需要在支架下方墊方木，而水泥穩定土法則需要加墊方木、混凝土預制塊等，可以有效將應力分散。當完成地基處理之后，還需要對承載力進行現場試驗，以更好地滿足施工安全性需求[2]。

2 滿堂支架的搭設

對于支架與模板的搭設，必須經過謹慎的受力計算，合理選擇支架及模板，確保能夠承受來自上部的荷載力。對于滿堂支架來說，憑借其良好的結構強度、便捷的使用方法等優勢，已經在橋梁施工中廣泛應用，并可以保障在三維空間范圍內提升強度與剛度。

在搭設滿堂支架過程中，結合工程需要，可以對支架的高度、布局等進行調整，保證每一節段的支架連接穩定，同時在墩柱部位則進行加密處理；如果支架的高度在2.5m以上，那么順橋向跨中或者兩側部分需要布置剪刀撐，以此確保支架穩定性。在澆筑混凝土過程中，由于力度過大，可能引發支架變形問題。因此，為了降低地基沉降可能性、控制非彈性變形，需要在鋪設底模板之后對滿堂支架進行預壓處理。結合施工需要，逐跨完成預壓過程，可使用沙袋、預制塊或者捆綁鋼筋等進行加載[3]。在正式加載之前，需要進行控制點的測量與布設，以充分了解支架變形可能性；一般每間隔10m設置一個控制點，為后期施工提供有價值的參考數據；另外，在加載過程中，應注意保障加載的均勻性，確保支架各個位置的受力相等；在墩柱位置，由于受到的施工荷載力最大，因此可以適當加大荷載重量。

以河運高速跨108國道現澆箱梁施工為例：跨線區門洞中支墩支架采用雙排直徑20cm管柱搭設，每排16根，順橋向1m，橫橋向2m；邊墩采用碗扣支架加一排直徑20cm管柱搭設，碗扣支架按0.6m×0.9m布設；縱梁采用35根長12m的HN400×200熱軋H型鋼沿橋梁縱向布置，橫向間距為90cm，在H型鋼上搭設碗扣支架調整高度，立桿按0.9m×0.9m布置，步距1.2m。非跨線區支架布設分兩個區域進行，一般結構區底板立桿按0.9m×0.9m布置，步距1.2m；兩端支點區立桿按0.9m×0.6m進行布置，步距1.2m。在該工程的整個施工過程中，嚴格按照現澆箱梁滿堂支架總體施工方案進行支架搭設。

3 模板安裝技術

3.1 模板的選擇

首先，在選擇與制作模板過程中，應結合工程實際情況以及施工圖紙要求，制作精準的結構尺寸，制作偏差處于合理范圍內。其次，確保模板具有一定的剛度與強度，以更好地滿足施工過程中可能受到的各種荷載力，確保施工過程中不發生變形，保障施工安全性；再次，確保模板表面的平整度，嚴密接縫，且組裝模板之后保持良好線形。

3.2 模板的安裝

在安裝模板過程中，可主要從以下幾方面加強控制：

（1）在正式安裝模板之前，需要對原材料的質量進行檢查，修理舊模板。完成拼裝工作之后，需要涂抹一層脫模劑，同時注意在外露一側的混凝土模板脫模劑不得采取廢機油，也采用同樣的脫模劑，避免對鋼筋、接縫位置產生污染。

（2）一般可選擇高強腹膜竹膠合板、木質膠合板或者鋼模板等作為底模。首先，在底模安裝之前，需要對預拱度進行計算，并且在底模龍骨中完成安裝，在安裝時注意確保接縫的平整性，避免發生翹曲、懸空等問題；其次，在底板下方橫向鋪設方木，以此作為模板的主肋，一般間距約60cm并且與支架對應；在底板下方縱向鋪設方木，以此作為模板的次肋，一般間距約30cm；再次，模板和鋼筋安裝過程中，需要兩個專業相互配合，如果模板對鋼筋綁扎產生影響，那么則需等到鋼筋安裝之后再進行設置；在進行側模板的安裝時，需要考慮到跑模問題，一般利用對拉螺桿對限位進行支撐[4]；最后，完成模板安裝施工之后，應注意確保整體性能良好，保持線性的直順與平滑，同時檢查平面位置、節點聯系、縱橫向穩定性以及頂部標高等，然后進行預壓試驗，一般預壓的重量約為結構物1倍以上，時間在24h以上，卸載之后對沉降值及撓度值進行測量，試驗合格后即可進行混凝土澆筑。

（3）在安裝外模時，注意對平整度、標高、幾何尺寸等進行嚴格控制，同時確保螺栓擰緊、支撐牢靠，在接縫位置粘貼密封帶，避免發生漏漿問題。

（4）在安裝內模時，應對腹板模板進行合理定位，然后利用撐緊將兩側模板頂起，一般在模板的上下與縱橫約50cm位置各安裝一道撐緊為宜，再利用對拉螺桿進行腹板模板的定位。另外，在安裝內模過程中還要注意倒角的精準性，保證足夠的底板厚度，強化整體平順性，避免縫隙過大[5]。

4 混凝土的澆筑

在進行箱梁混凝土澆筑過程中，應確保底板、腹板以及頂板等位置的混凝土完成一次性澆筑過程。在混凝土澆筑之前，需要驗收鋼筋材料、模板材料，只有保證原材料的質量，才能對工程整體水平產生積極作用。在驗收過程中，還應對預埋件、波紋管進行觀察，避免波紋管的表面出現孔洞。有關混凝土的澆筑，具體步驟與技術分析如下。

4.1 拌合

混凝土的拌合一般需要在拌合站進行集中拌制，通過反復試驗，確定最終的配合比，同時確保各項指標與設計要求、施工圖紙規范等相一致；以粉劑型減水劑為主，在開工之前的15～20h，按照需要的濃度事先配置溶液，確保粉劑能夠充分溶解到溶液中，避免產生結塊或者沉淀現象。另外，為了更好地發揮減水劑效果，采用“后添法”進行溶液拌合。

4.2 運輸

由于混凝土性質的特殊性，一般為隨拌隨用，以保障其強度與質量水平。在拌合站攪拌之后，利用運輸車運送到現場，盡快完成灌注。

4.3 澆筑

在混凝土澆筑過程中，以泵車澆筑方法為主，進行斜向分段澆筑。在振搗過程中，將振搗器插入其中，先對上一層的混凝土進行振搗，然后再插入到下一層的混凝土。在振搗過程中，直到混凝土的表面不再出現下沉現象，并且表面浮出灰漿為止，注意掌握振搗的時間，不能出現漏振或者過振現象；在振搗過程中，應該注意避免碰到錨具或者波紋管，并且整個澆筑過程由專人負責對模板進行檢查，確保螺栓與支撐的穩定性[6]。

4.4 養護

完成混凝土澆筑施工之后，需要對箱梁表面進行覆蓋，同時做好灑水養護工作。一般養護的天數需要根據工程所處的季節、環境來決定，如果相對濕度在60%以內，需要灑水養護至少15h，如果天氣溫度較高，則需要進行逐段覆蓋，灑水養護。

5 預應力張拉

5.1 準備階段

做好基礎準備工作，如標定油表、預設千斤頂等，在張拉之前，需要檢查梁體是否存在質量缺陷，如果發現問題需要及時整改，對缺陷位置進行修補，直到符合設計標準；判斷孔道位置、排氣孔、灌漿孔等是否與施工要求相符，確保孔道順暢，不含雜物。

5.2 張拉施工

當箱梁混凝土的強度已經與設計要求完全一致，并且混凝土澆筑已經超過至少10d以后，則可進行預應力張拉。以兩端張拉為主，根據設計要求對張拉的順序進行判斷。結合每束的根數，考慮到配套的錨具、夾片等，在千斤頂的中心位置穿過鋼絞線。在張拉過程中，如果鋼絞線的初始應力已經達到規定值，則可以停止供油，查看夾片情況是否完好，然后再畫出標記；將油充到千斤頂中，然后繼續鋼絞線張拉，對每根鋼束的伸長值進行測量[7]。一般情況下，預應力的張拉以“雙控”形式為主，對張拉力與鋼束伸長量進行對比、審核，以減少偏差。

6 灌漿施工作業

完成張拉工作之后，需要進行壓漿處理，一般兩個環節的時間控制3d之內，避免預應力筋銹蝕或者松弛。將露出錨具外部的預應力筋切除，一般切除之后的長度在30mm以上；在進行壓漿之前，需要利用壓力水將孔道沖洗干凈，避免內部留有粉渣、雜物等；每次完成一束孔道灌漿作業，嚴格遵循施工順序，中間不能出現停頓，否則可能造成堵孔。當壓漿力已經達到在排氣孔中排出的狀態，當出口處水泥漿與規定稠度的水泥漿相一致，即可停止作業，將注漿管閥關閉，確保水泥漿在孔道中的有壓狀態下凝結[8]。

7 結語

（1）在正式施工之前，對模板、支架等體系進行精確驗算，將對后期質量水平提高起到關鍵作用；結合設計要求，對模板、支架等進行預壓檢驗，可更好地保障作業安全；

（2）一般情況下，需要在支架的底部進行20cm厚度的整體混凝土澆筑，以此保障地基承載作用，控制彈性變形問題；

（3）安裝滿堂支架是否穩定，將對后期施工質量與作業安全產生直接影響，因此如果支架在行車道路搭設，則需要設置標志及紅黃警示帶，以保障施工現場安全，確保各道工序順利開展。

參考文獻

[1]葉春琳.現澆混凝土箱梁滿堂支架穩定性分析[J].市政技術，2012（2）.

[2]陳金城.滿堂式碗扣支架在現澆箱梁施工中的應用[J].城市建設理論研究（電子版），2012（8）.

[3]胡正剛.滿堂支架在現澆箱梁施工中的承載分析[J].科技信息，2009（3）.

[4]陳立民，劉玉國.現澆箱梁碗扣式滿堂支架的施工要點[J].工會博覽·理論研究，2010（6）.

[5]邱福平，吳忠明，夏來福.關于淺水、軟地基現澆箱梁滿堂支架地基處理施工工法的研究[C].//全國城市公路學會第十九屆學術年會，2010.

[6]劉子健.現澆箱梁施工工藝與滿堂支架受力驗算[J].甘肅科技縱橫，2011（4）.

[7]薛彥軍，王潔，陳鴻翔.滿堂支架預壓技術淺析[J].四川水力發電，2010（z2）.

[8]佟兆宏.基于軟土地基的斜拉橋現澆箱梁滿堂支架施工技術探討[J].北方交通，2009（4）.