重新認知總圖運輸設計

摘 要：總圖運輸設計是對連續動態四維空間的研究，經歷了由起步、騰飛、黃金時代到衰落的發展過程，總圖運輸設計需綜合多學科的相關知識，才能把控設計的全局。缺失了總圖運輸設計的危害很大，已經在現實生活和生產過程中表露無疑。重新認知、審視總圖運輸設計的重要性迫在眉睫。

關鍵詞：總圖運輸 管網綜合

中圖分類號：TB23文獻標識碼：A文章編號：1674-098X（2012）09（b）-0122-01

總圖運輸設計是針對基地內建設項目的總體設計，依據建設項目的使用功能要求和規劃設計條件，妥善處理廠區與廠外的關系，合理布置建（構）筑物、堆場、運輸及動力設施等各構成要素之間關系的活動[1]。總圖運輸設計在地面建設行業中起著至關重要的意義。

1 總圖運輸設計的定位

從設計專業看，建筑、結構、水電氣猶如海、陸、空三軍，而總圖就是三軍的統帥，是指揮他們打工程實際戰略的將領。俗話說強將手下無弱兵，要想很好地協調和調動三軍，首先戰略方向要對，其次戰術布局要精，才能準確發揮各專業的能力，勝利結束戰斗。從設計過程看，地勘鉆孔是個點，道路設計是條帶，建筑總平是個面，綜合管線是個網，地形圖是個瞬間靜態的三維空間，而總圖設計則是X Y Z T連續動態的四維空間。

2 總圖運輸設計的發展歷程和現實狀況

2.1 總圖運輸專業的發展歷程

總圖運輸專業的起步階段（1952年-1998年）

總圖運輸專業的騰飛時期[2]（1969年-1979年）

總圖運輸專業的黃金時期（1979年-1992年）

總圖運輸專業的衰落時期（1992年-1998年）

2.2 總圖運輸專業的現實狀況

新總圖運輸（1998年至今）分成兩路：一路為城市交通總圖運輸；一路為民用建筑的場地設計。而建筑、規劃、景觀環藝及給排水專業的無序競爭和民用建筑市場經濟的殘酷性導致新總圖人很難有更高更好的發展前景。

學院也將總圖師資分為兩路，一路仍留在建筑學院教建筑學的場地設計課程（場地設計、景觀園林植物設計、地理地形氣象學等），另一路歸并到土木工程學院改為總圖規劃及總圖交通工程專業。

3 總圖運輸設計的認知

3.1 總圖運輸設計的相關知識

3.1.1 總圖運輸的設計條件

（1）自然條件：地形地貌、氣候（氣象）、工程地質、水文與水文地質等[3]

（2）建設條件：建設的現狀條件、工程準備條件、基礎設施條件

（3）公共限制條件：a.法律、法規、規范、標準、規定；b.規劃意見（條件）；c.有關部門的要求；d.其他限制條件

3.1.2 地形圖的識讀

應了解圖廓處的標記，測圖時間、單位、比例尺、平面坐標系統、豎向高程、基本等高距、圖名、圖號及與相鄰圖幅的拼接關系，地形圖的方向，識讀地形圖上的地物分布，識讀地形圖上的地貌與植被分布。

3.2 總圖運輸設計的圖紙成果

3.2.1 可研方案

包括總平面布置圖；豎向布置圖；綜合管線布置圖；道路交通流線及節點圖；山地排洪排水分析圖；綠化景觀節點圖；各區土石方平衡調配圖（估算）。

3.2.2 初設

包括總平面布置圖；建、構筑物、鐵路、道路豎向布置圖；綜合管線布置圖（各管線系統布置圖由各管線專業分別出圖）；場地分期分區土石方平衡調配圖（粗算）。工程經濟綜合指標表（除建筑工程外還含場地工程，如：道路、管線、高擋土墻、邊坡、排洪溝、場地內土石方工程量、建構筑物的基槽余土的估算量等）。

3.2.3 施工圖

包括場地粗平土圖、建、構筑物、鐵路及道路定位圖、場地排水圖（也叫場地精平土圖）、綜合管線圖。

3.3 總圖運輸設計主要圖紙的用途

3.3.1 總平面圖

（a）當地各主管部門重點審查的主要圖紙（城市規劃條件的落實、和城市道路及現狀的關系等，規劃、土地、交通、消防、人防、園林、文物、教育、環保、衛生、房產、市政、水利等）（b）平面控制其它專業和專業內的工作，是其他工作的基礎，其它工作和平面有關系時，必須在總平面圖上反映。（如建筑物出入口的確定，地下車庫的范圍、地勘布點等）

3.3.2 豎向布置圖

（a）表達基地與現狀地形、城市、相鄰基地、基地內各要素之間的豎向關系。（b）作為道路設計、管線設計、場地匯水排水、臺階擋土墻設計、土方量計算的依據之一。（c）作為總圖設計的重要要部分，確定站場的標高則是其中重要環節，合理的站場標高既能滿足使用要求，又能節省工程投資[4]。

3.3.3 管線綜合圖

（a）施工范圍內地上地下管線及障礙物的詳細分布，促使施工井然有序，對已建管線、光纜及相關建構物起到保護作用。

（b）協調各專業管線的走向和交叉問題，保證施工的安全性和不重復性。

（c）處理和已建站場之間水、電、儀表、通信、工藝等管線的銜接。

4 總圖運輸設計缺失的危害性

1）生態環境的嚴重破壞

2）工程建設中的諸多問題

5 審視和傳承總圖運輸設計的重要性

1）總圖運輸設計的不可替代性[6]

2）總圖運輸設計的創造性

3）總圖運輸設計的發展方向

6 結語

總圖運輸設計行業面臨困難，需要不斷地完善，在傳統理論框架的基礎上，積極創新，吸收系統論、物流學、城市規劃、設施規劃等相關理論內容，形成較為先進的總圖學科體系。國內石油石化等行業的總圖運輸技術年會已經形成制度，并有一定的影響，但它僅僅存在于同行業內，因而有一定的局限性。若能依靠高校及總圖技術力量較強的設計單位，積極吸收現有民間網站的力量，在做好交流平臺的基礎上，積極向有關方面呼吁，將總圖專業人員的執業資格納入我國的注冊工程師制度總休框架內。

參考文獻

[1] 董光喜.試論石油天然氣站場總圖設計的矛盾特征[J].油氣田地面工程，2009，4（2）：32-33.

[2] 肖丹琳.總圖運輸設計講座匯報材料.成都：中國建筑設計研究院人才培訓中心，2011.

[3] 周生旺.山區油氣站場總圖設計淺析[M].內蒙古石油化工，2010，1（2）：53～54.

[4] 余翔.川渝輸氣站場總圖設計常見問題及改進建議[J].中國科技博覽，2011，4（2）：42-43.

[5] 張炯，余翔，田靜.工程缺陷在總圖設計中的分析和預防[J].天然氣與石油，2008，1（4）：57-60.

[6] 付婕.總圖設計中如何節約土地[J].石油規劃設計，2011，2（3）：45-47.