淺析我國第三方物流發(fā)展趨勢及投資策略分析

摘 要：本文通過研究中國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀，對中國第三方物流在未來幾年的發(fā)展趨勢和投資策略進行簡單探究及展望。

關(guān)鍵詞：國內(nèi) 第三方物流 發(fā)展趨勢 投資策略

中圖分類號：F259文獻標識碼：A文章編號：1674-098X（2012）09（b）-0032-01

1 引言

我國進入WTO后，隨著市場需求的不斷擴大，第三方物流企業(yè)如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)。據(jù)商務部統(tǒng)計顯示，2011年我國物流費用占GDP的比重為18%，為5.8萬億元，同比增長18.7%，同比增幅提高3.8個百分點。另外，從運營的角度上來講，如果企業(yè)物流由第三方配送，成本會下降約10%。由此可見，中國第三方物流發(fā)展前景相當廣闊，形成的利潤也十分可觀，其發(fā)展趨勢及投資策略分析的重要性可見一斑。

2 第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 國外第三方物流發(fā)展水平

早在20世紀90年代，西方國家的第三方物流行業(yè)已經(jīng)進入了差別化服務階段，如今，歐洲第三方物流占物流業(yè)總比例約為76%，美國約為58%，日本約為80%。此外，西方物流運作模式也已較為成熟，對于成本的控制達到了精細化程度，信息系統(tǒng)強大，供應鏈體系完整，管理水平和從業(yè)人員的素質(zhì)較高。以美國為例，第三方物流行業(yè)收入水平以年均15%—20%的比例遞增，在美國物流業(yè)中一直保持最高增長速度。而且，隨著企業(yè)對供應鏈管理的重視，國外第三方物流企業(yè)與客戶之間關(guān)也從一般的合同關(guān)系發(fā)展到互利互惠和長期的合作伙伴關(guān)系。

2.2 國內(nèi)第三方物流發(fā)展水平

我國第三方物流行業(yè)發(fā)展只有十幾年的時間，發(fā)展水平及專業(yè)性仍處在起步階段，行業(yè)整體態(tài)勢顯示出以下幾個特點：（1）社會化程度不高，沒有明顯的市場細分，也沒有標準的行業(yè)政策和行業(yè)規(guī)范。（2）行業(yè)內(nèi)部企業(yè)實力差距明顯，國有改制、儲運改制及外資企業(yè)實力明顯高于民營企業(yè)。（3）服務存在缺陷，客戶服務差異化不足，服務模式較為落后，物流企業(yè)內(nèi)部人員綜合素質(zhì)不高，客戶忠誠度不高。（4）管理能力較西方國家落后，沒有很好的管理人才和管理模式。（5）技術(shù)成熟度不高，信息系統(tǒng)不完善，供應鏈短小，信息更新能力較弱，創(chuàng)新性不強。

綜合來講，我國物流成本占GDP比重仍然過高，未來行業(yè)內(nèi)部調(diào)整和改革在所難免，諸多方面需要不斷加強。

3 我國第三方物流發(fā)展趨勢分析

影響我國第三方物流企業(yè)發(fā)展的因素主要有以下四個方面：

（1）政治要素：由于第三方物流業(yè)尚處于起步階段，迫切的需要政府部門資金和政策的大力支持，創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境，因而對第三方物流行業(yè)利好政策的出臺就顯得尤為重要。十八大后，國家已有相關(guān)規(guī)定的出臺，這將是第三方物流跨越式發(fā)展的政治基礎。（2）經(jīng)濟要素：從經(jīng)濟學的角度來說，企業(yè)作為市場的參與者如果能夠控制成本，提升資源優(yōu)勢度，則會在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生競爭優(yōu)勢。轉(zhuǎn)變經(jīng)營思想、更新觀念，由基礎性服務逐步擴大到專業(yè)性服務和服務的差異化也都是第三方物流行業(yè)的發(fā)展趨勢。（3）技術(shù)要素：信息系統(tǒng)的現(xiàn)代化和網(wǎng)絡化是第三方物流企業(yè)發(fā)展必不可少的條件。以沃爾瑪為例，沃爾瑪依靠自身的全球信息網(wǎng)絡極大的縮小了運營成本。此外，供應鏈的完善、服務核心競爭力也是主要的要素指標。（4）社會要素：社會要素主要體現(xiàn)在管理的系統(tǒng)化和人員素質(zhì)的提高上，通過現(xiàn)代化的管理理念可以提高企業(yè)成長速度和服務水平，而高素質(zhì)的人員對于企業(yè)品牌形象和市場影響力則起到潛移默化的效果，容易形成規(guī)模經(jīng)濟。

縱觀國內(nèi)十幾年的第三方物流的發(fā)展狀況，行業(yè)的發(fā)展速度迅速、從業(yè)人員數(shù)量不斷攀升、將物流服務全部委托給第三方物流的企業(yè)比例也不斷擴大，這都為第三方行業(yè)提供了千載難逢的機遇。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，商業(yè)企業(yè)中在60%以上的企業(yè)使用第三方物流公司服務比例達到50%，而這個比例在生產(chǎn)企業(yè)中占到了56%。可見，我國企業(yè)己經(jīng)由自營物流逐漸向外包給第三方過渡。如果可以抓住機遇，高起點、高要求的發(fā)展，企業(yè)未來的發(fā)展不可限量。

4 我國第三方物流發(fā)展投資策略分析

當今我國第三方物流行業(yè)的競爭呈現(xiàn)四足鼎立的格局，傳統(tǒng)國有企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)資源優(yōu)勢突出；新興民營物流企業(yè)市場份額快速上升；外資物流企業(yè)憑借資金及管理優(yōu)勢加速對華業(yè)務布局；源自生產(chǎn)流通企業(yè)的物流企業(yè)利用其與生產(chǎn)企業(yè)的密切聯(lián)系發(fā)展供應鏈服務。競爭加劇下，未來企業(yè)將加速分化，投資的方向成為關(guān)心的重點，如何利用有限的資金取得企業(yè)的核心競爭，成為了第三方物流企業(yè)突圍的關(guān)鍵。

4.1 投資方向

從戰(zhàn)略角度上來說，應放在成本的壓縮、供應鏈體系的構(gòu)建、人才的培養(yǎng)幾個方面。但針對國內(nèi)錯綜復雜的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，國有和生產(chǎn)類第三方物流公司的投資重點可以集中在依靠公司規(guī)模建立起行業(yè)標準、完善與拓展供應鏈、尋求和培養(yǎng)第三方物流與供應鏈的專業(yè)管理人才，建立強大的信息系統(tǒng)上，這對于資源周轉(zhuǎn)效率的提高是十分必要的；民營企業(yè)可以集中在成本控制和人員素質(zhì)提高等方面，以提高自身在市場競爭中的形象，擴大影響力和競爭力，在此基礎上逐漸擴大營業(yè)范圍和客戶群，從而形成企業(yè)獨特的企業(yè)文化。

4.2 融資策略

大型國有和儲運改制企業(yè)可以通過發(fā)售股票、私募基金、風險投資基金和產(chǎn)業(yè)投資基金等方式，更多地向企業(yè)內(nèi)部注入資本，推動企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和兼并重組，提高與外資的競爭力。中小型第三方物流企業(yè)則應探索新型聯(lián)盟模式，實行組合式營銷，如與大客戶結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，在承包物流業(yè)務的同時，參與客戶營銷活動。一些有實力的物流企業(yè)可以與重點城市結(jié)盟，參與當?shù)匚锪骰A設施的規(guī)劃、開發(fā)和運營。通過物流資源要素整合，進一步提高物流企業(yè)的集中度。

4.3 風險分析

第三方物流是第三利潤源獲取的重心，也是國家未來政策投入的重點，在國家產(chǎn)業(yè)政策大力扶持下，行業(yè)有望迎來類似于美國、日本70年代中后期的黃金十年。另外，除了政府注資之外，大型風投機構(gòu)也逐漸將目光轉(zhuǎn)移到第三方物流市場，可以說，良好的市場前景和突出的收益對第三方物流的投資加碼不少。另外，國外產(chǎn)業(yè)發(fā)展多年，已漸成熟，我國企業(yè)可以在管理與運營模式、人才培養(yǎng)機制，產(chǎn)業(yè)鏈延伸等方面借鑒消化，風險將大大降低。

5 結(jié)語

物流業(yè)的成熟度與規(guī)模是國家社會資源流通和生產(chǎn)效率的綜合體現(xiàn)，其價值直接反應在對GDP指標的影響力上，第三方物流在國外早已是物流行業(yè)的主體，幫助企業(yè)精干主業(yè)，減少庫存，降低成本，提高核心業(yè)務的競爭力。中國作為后發(fā)物流產(chǎn)業(yè)和物流市場大國，未來制造業(yè)的中心，應樹立新觀念，立足于高起點，完善市場環(huán)境，力爭實現(xiàn)我國物流業(yè)跨越式發(fā)展。

參考文獻

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[2] 艾凱數(shù)據(jù)研究中心（北京），2009-2010年中國第三方物流行業(yè)市場調(diào)研與投資分析報告.