山地居住區規劃模式探索——以雙橋區北部片區詳細城市設計為例

周科，劉婧

（重慶市設計院規劃研究中心 重慶 400015）

1 引言

住區建設是目前城市建設中建筑量最大，建設速度、更新速度最快，環境景觀品質要求最高的部分。作為山地城市，住區的規劃建設模式不同于平地城市。如何將地域特色、人文特質體現在小區建設中，是規劃工作者們一直面臨的挑戰，特別在以小區為單位的建設模式中，如何兼收并蓄規模建設的現實和山地城市的特色，是本文探討的重點。

2 方案設計

2009年8 月，我院通過參加重慶市規劃局組織的《雙橋區北部片區詳細城市設計》國際投標，獲得了該項目的設計任務。2009年12月，正式啟動該項目。經過近一年的完善深化，于2010年9月提交最終成果，并獲得2010年度重慶市優秀城鄉規劃設計“城市設計”類三等獎。在整個設計過程中，探尋符合雙橋區地域文化特色，體現山、水、城和諧共融的住區模式，是本次設計的最大亮點。

2.1 設計條件

2.1.1 區位

本次城市設計范圍位于雙橋區北部片區。而雙橋區位于重慶市主城區西側，距主城約80km。省道205、成渝高速、規劃中的成渝輔助通道，正在建設的渝大高速和三環高速，使得雙橋區的對外交通十分便捷。

本次規劃范圍，涵蓋了《重慶市雙橋區城市總體規劃修編（2007-2020）》中確定的中央商務區和東部新城區，其中東部新城區以居住功能為主。東面為自然屏障巴岳山，規劃在中央商務區和東部新城區之間，形成龍景湖，因此未來的規劃區將是自然環境優美的山水城區。

由于中央商務區已采用某公司的策劃方案，因此本次設計的重點轉向東部居住區。

2.1.2 場地分析

規劃區內主要是丘陵地形，現狀河流南北向穿越場地。場地內至高點413m，至低點352m，最大高差61m。現狀主要為農業用地以及零星分布的農房宅基地，除南側車城大道向東直通紅巖重汽廠外，現狀道路基本為機耕道。

2.1.3 人文歷史研究

1974年，雙橋區因服務重汽集團而建區，30余年來，其特色產業一直立足于重型汽車的制造、改裝及零部件生產。因此，雙橋區的歷史就是一座汽車城創建和發展的歷史。目前，利用龍水湖，巴岳山等自然資源和汽車城文化，雙橋區已開始發展旅游產業。

2.1.4 小結

雙橋區的自然山水景觀，獨具特色，是重慶市域范圍內少有的自然山水與城市環境相得益彰的城區。而東部居住區作為毗鄰城市中心區、龍景湖公園的中心居住區，如何實現與地形的有機結合，塑造山水住區，如何挖掘地域文化，重塑城市風貌，是我們探尋的課題。

2.2 設計構思

結合上述分析，雙橋區應規避周邊區縣的同質發展，獨立鮮明的發展自身的重型汽車文化，借龍水湖、龍景湖、巴岳山的景觀資源，打造真正具有汽車歷史淵源的“重型汽車城”，凸顯雙橋的“三線建設文化”，是本次城市設計的核心理念（圖1）。

圖1 總平面圖

2.2.1 文化定位

以總規確定的道路骨架、水系為主要依據，將整個居住區分為巴岳謐居、學府雅居、清溪綠源、汽博新寓等四大主題文化片區（圖2）。

圖2 風貌分區示意圖

(1）巴岳謐居

該主題區位于東部新城的北端，巴岳山腳下，是四個文化主題區中唯一聯系巴岳山和龍景湖的住區，因此，該區以巴岳山為文化主題。巴岳山橫跨大足縣、銅梁縣、永川市、雙橋區，山間四處散布著人工茶園，其中巴岳云霧茶久負盛名。結合巴岳山的自然環境、景觀特色、茶文化，將其融入小區的景觀設計中。

(2）學府雅居

結合總規確定的用地布局，將其中的文化娛樂設施用地與商業用地相結合，立足雙橋區因重汽而設區的歷史，打造“三線書院”，凸顯雙橋區的“三線建設”文化，將青少年活動中心與片區商業中心功能相結合。因此，該片區的主題文化便是“三線文化”。

上述兩個文化主題區，均以中高端住宅為主，因此建筑風貌更應體現其地域文化色彩，應采用三線時期的建筑特色，以灰、白、磚紅色系為主。

(3）清溪綠源

結合龍景湖的水系余脈，規劃一處為片區居民服務的休閑場所——巴岳驛站，作為龍景湖與巴岳山之間的中轉點，此處借自然水系，依托茶莊文化，打造出一世外桃源的意境，故名“巴岳驛站”。本片區則以環境為主題，打造現代建筑風貌為主的中高端居住社區。

(4）汽博新寓

結合龍景湖生態汽博公園，以重型汽車的發展歷史為主題，打造以現代建筑風貌為特色的中端居住社區。

2.2.2 功能結構

整個居住區順應地形，在保留若干丘陵的基礎上形成貫穿小區的路網結構。利用槽谷地帶、水系，自西向東形成四條景觀視廊——“水陵視廊”。沿三條城市道路，分別后退10～20m，形成東西向的景觀綠化體系，將龍景湖與巴岳山聯系起來。圍繞保留的丘陵，形成各個居住組團，丘陵則結合景觀設計，成為組團綠地和組團活動中心（圖3）。

圖3 功能要素分析圖

2.2.3 要素分析

為保證本次城市設計的成果能得到有效實施，我們確定了若干設計要素，并將其納入強制性控制要求，為下階段控規的編制提供依據。

(1）水陵視廊

即景觀視線通廊。結合丘陵地形，設計四條“水陵視廊”，將龍景湖與巴岳山聯系起來。視廊范圍內，建筑高度不超過15m，建筑密度不大于20%，綠化率不低于60%。

(2）濱湖生活休閑帶

將總規中平行于巴岳大道的20m綠化用地（用地代碼G1），調整為綠線控制帶，該綠線控制帶以東的首排居住建筑盡量南北向布局，以利于湖景在視線景觀上的延續。綠線控制帶內，景觀設計結合建筑商業裙房布局，形成多個節點空間，為周邊居民提供良好的觀景場地。其指標要求為，建筑高度不超過15m，建筑密度不大于20%，綠化率不低于60%（圖4）。

圖4 濱湖綠化休閑帶

(3）水驛蘊街

將總規中確定的沿天星大道兩側的公共設施用地（用地代碼C2），調整為20m寬的綠線控制帶，該綠線控制帶內，應將景觀設計與商業裙房結合起來，形成多個節點空間，將巴岳山與龍景湖兩大景觀體系聯系起來。其指標要求為，建筑高度不超過15m，建筑密度不大于20%，綠化率不低于60%。

(4）巴岳驛站

沿龍景湖水系的余脈，打造一個具有文化底蘊的公共設施“巴岳驛站”，將巴岳山的茶莊文化結合景觀水系打造。

（5）三線書院

在天星大道南側結合小學，布置“三線書院”，充分挖掘雙橋區在三線建設時期的文化特質。

3 結語

雙橋區地形以丘陵為主，在重慶的地形環境中，極具山地特色，又易進行開發建設。特別值得一提的是，利用龍水湖打造的毗鄰城市中心區的龍景湖，成為了整個城市的亮點。在總規調整以及本次城市設計過程中，規劃局以及專家的大力支持，促成了與本次設計范圍相鄰的龍景湖城市中央公園的形成，這在雙橋、乃至重慶市的規劃建設中，都是一次成功的規劃設計，對于本次城市設計的重點——東部住區，也具有極其重要的意義。此外，“三線紅”城市建筑風貌的提出，也是雙橋區歷史文化發掘的重要突破，這對于各個區縣挖掘地域文化，同時付諸于城市建設也是一次成功的嘗試（圖5）。

圖5 高層建筑風貌——“三線紅”